klaus

Gab es erst in späteren MY

Was wusste denn der Vorbesitzer darüber zu berichten, der Fehler ist doch sicher nicht neu?

Ja, so ist das bei CC/Sedan richtig.

exakt!

2x ja. Wobei man den Deckel auch nur mit Flüssigdichtung (z.B. Loctite 518) einsetzen kann, falls die Dichtflächen intakt sind

Ich würde jetzt den hinteren Deckel abnehmen, die Brühe in sauberes Gefäß auffangen, auf "Rückstände" untersuchen und das (in diesen MY vorhandene) Sieb im Deckel reinigen. Anschliessend das bereits erwähnte LM GL3+ einfüllen und erstmal fahren. Ein weiterer reinigender Wechsel nach ein paar tausend km kann in dem Fall sicher nicht schaden, regulär reicht es alle 50-60.000 km. (Beim Getriebe mit Torsendiff habe ich den Wechsel bei knapp. 20,000 km vorgenommen, aber eher aus Neugierde) Zur Kontrollschraube: Der (frühere) Stab ist nice to have, aber das Öffnen der Schraube ist eigentlich alle 10,000km zumutbar.

Kommt auch auf die Nutzung an, bei vielen Kurzstrecken kann auch ein 88er rein, ansonsten passt das 82er.

Willkommen auch von mir! Falls Du Lust und Zeit hast wären ein paar Fotos vom Wagen ganz interessant..

Hast Du den Leerlaufregler schon mal gereinigt? Schläuche abziehen, 6erSchraube rausdrehen und dann den Regler mit Bremsenreiniger durchspülen und anschliessend mit etwas Sprühöl/Ballistol fetten.

Ehemals in Marmorweiss:smile:

Da gibts nichts zu pulen, sowohl der 9000-Fühler als auch der 900-Schalter sitzen direkt unter dem Deckbezug der Heizmatte und dieser lässt sich einfach abziehen.

Mein herzliches Beileid an alle Angehörige und Freunde!

Ich tippe auchauf den OT-Geber. Ohne dessen Signal kann der B202i nicht anspringen. Gibts denn Funken an einer Testkerze?

Nein, dazu gibts den Fühler plus Regler

Falls es im Fussraum zu eng/ungemütlich wird, ist er einfacher, den Fahrersitz herauszunehmen. Und natürlich: Willkommen im Forum!

Ein paar Standschäden gibt es ganz offensichtlich. Der erste Motorstart wird sicher spannend.

Im ersten Moment wirken die patchwork-Zündkabel etwas fremd, aber die können unter ihrer Klebebandisolierung auch noch gut sein. Der Kühlwasserausgleichsbehälter scheint leer zu sein (?), falls das so ist ,konntest Du ein rasches Absinken des Pegels beobachten? Und das Alubauteil davor kann ich nicht einordnen, sieht zwar aus wie ein Benzindruckregler, aber wieso sollte es davon zwei geben?

Sieht sehr blau aus. Suche lieber etwas mit unter 4000k

Naja, wer´s mag.. Die "Horizont"-Polsterung gabs auch in Leder, allerdings nicht für alle Märkte. Findet sich hauptsächlich auf dem kleinen Inselchen vor der europäischen Küste.

Und -> #34

Hast Du die Sicherungen 30 und 31 zum Testen der Pumpe verwendet...wie immer wieder vorgeschlagen...? Das sind nur ein paar Handgriffe, die JEDER am Strassenrand erledigen kann. Falls DANN die Pumpe läuft kannst Du Dich weiter mit den Relais beschäftigen. Falls nicht: Pumpenmotor tauschen

Nein, es geht nicht ohne Thermostat.... und: Nur die Ruhe, dann ist das Alles ganz einfach.

Lässt sich mit einem entsprechend kleinen Schraubendreher bewerkstelligen...ABER übernimm doch die Kabel mit Thermoschalter komplett, einschliesslich Stecker

Wieso Gag?