klaus

Vielleicht ein Airbag-"Rückbau"? Dann sollten sich noch Spuren finden lassen. Vor allem der Ausbau des Airbag-Steuergeräts (an der Quertraverse links vom Lenkrad) ist etwas umständlich und bleibt deshalb dem 900 dauerhaft erhalten.

Naja, das Öffnen einer Ölablassschraube kostet weniger Zeit als manche Beiträge und der Inhalt der (vorher sauberen) Ölwanne bringt evt. entscheidende Erkenntnisse. Notfalls kann man die Plörre ja anschliessend wieder zurückschütten.

aka "Saab 900"

Zündkerze BCPR6ES-11. passt Bezos hat sicher nichts Besseres

Richtig, der einfachste Schritt wäre mal den Ventildeckel herunterzunehmen und die durchgehärtete Anschlagschiene der Kette im Deckel zu ersetzen. Der Materialaufwand liegt bei unter 50 EUR für Schiene plus Dichtung.

Das Bild zeigt eindeutig eine Airbag-Lenksäule... Wie auch immer: Du kannst Du hier die Nachfertigung des Innenrings bestellen. Eine Anleitung gibts als pdf dazu: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkgetriebe/buchse-lenksaeule/1031055/ Habe ich schon mehrfach verbaut. Das Kugellager muss vor dem Wiedereinbau natürlich ordentlich gereinigt und geschmiert werden.

Wurde mittlerweile zumindest mal das Öl abgelassen ? Oder gehts hier erstmal nur um Theorien?

Wie wurde denn der Kettenverschleiß diagnostiziert? Nur anhand der Laufleistung...?

Wobei es am Opel GT-Fahrwerk dann immer noch viel zu tun gäbe. Vor vielen Jahren fuhr ich so eine Mini-Corvette mal Probe. Der 1978er Alfa GTV den ich damals (kurz) hatte war dagegen eine völlig andere Welt...und dabei auch nur eine Klapperkiste. Das ist allerdings bedauerlich.

Über den Kettentausch bei eingebautem Aggregat würde ich keinen Gedanken verschwenden. Der Aus-und Einbau ist ja rasch erledigt, zumal beim Sauger. Und man kann sich auch endlich etwas den Motorraum kümmern.

Falls Du auch über den passenden Kabelbaum, das Steuergerät , den LMM usw. verfügst und ausserdem die Auspuffanlage incl. Katalysator umbaust, ist das kein grösseres Problem. Der Umbau sollte natürlich anschliessend eingetragen werden. Der Tausch der Steuerkette beim B202i wäre allerdings einfacher.

Beim 9000 ist die Einstellschraube doch leicht zugänglich, mit einem 14er Ringschlüssel plus einem langen 4er Inbus ist die Einstellung in ein paar Minuten erledigt, selbst bei montierten Rädern. Beim 900 mit identischen ATE-Sätteln (ab MY88) ist es rechts durch die Nähe zum Tank etwas enger, da darf der Inbusschlüssel etwas kürzer sein. Die Seile können bei beiden eingehängt bleiben.

Ja, das kommt hin, wobei ich bei solchen Anmischungen immer noch eine 7gr-Tube Paste mitbestelle.

...und wie sieht nun die korrekte Reparatur aus?

Keiner der beiden links hilft bei Fragen zu 900-Scheinwerfern auch nur ansatzweise.

Ich habe beim Lederzentrum kürzlich eine Saab-Sonderfarbe nach Muster anmischen lassen, dass die Preise extrem angehoben worden wäre, ist mir nicht aufgefallen... :redface:Allerdings betrug die Lieferzeit stolze 10 Tage.

Das trifft leider auf aktuell erhältliche Dichtungen -auch von Elring- nicht zu. Mit etwas (!) "EASY GASKET" von INNOTEC lässt sich das aber ganz gut kompensieren. [HEADING=2][/HEADING]

Tolle Arbeit! Ob so ein Neuaufbau in D zulassungsfähig wäre?

Was soll das denn nun? Ich habe ab #969 zusammengefasst, wie ein komplett revidierter Motor -auch aus meiner Sicht -eingefahren werden sollte und welche Öle dabei zu verwenden sind. Falls Du das anders siehst, ist das völlig in Ordnung, ändert aber nicht meinen (sicher eingeschränkten) Erfahrungshorizont.

Dann entschuldige bitte meine Hinweise. Lasse Dich einfach von Deinem Motorenbauer überzeugen was er falsch gemacht hat.

Kenne ich, es gibt 2 Möglichkeiten 1. Scheibe sicher retten: Dichtung rundum abschneiden 3. Dichtung sicher retten: Scheibe herausdrücken und hoffen.

Sehe ich genauso. Im o.g. Fall würde ich nun ALLE Untrerdruckschläuche durch ordentliches Material ersehen, DO88 hat das auch im Programm.

...und auch bei gut erhaltenen Exemplaren reissen immer mal wieder die Gehäuse. Zwei Lagen "Tesafilm" bringen Betriebssicherheit, sonst:

Nur ist eben wie o.g. die Bremse im Weg, deshalb hatte ich sie gelöst und etwas in den Motorraum gezogen. Leider hatte ich keine Fotos gemacht.