klaus

Löse die Manschette und befestige den Fixier-Ring des Schalthebels wieder: Dieser ist in einer Bajonett-Führung durch 2 Federn gesichert.

Ja, dafür sind die Bremsbeläge asbestfrei

RubyRed finde ich gerade beim 9000 sehr schön, die Zegna-Sessel würde ich aber durch Velour oder Leder ersetzen.

Die Turbinenwelle sollte axial kein fühlbares Spiel haben, radial ist etwas Spiel normal (die Welle läuft im Betrieb auf einem relativ dicken Ölfilm) aber die Schaufeln dürfen natürlich nicht das Gehäuse berühren. Desweiteren sollten das Gehäuse im Bereich des Wastegates rissfrei sein.

Ist er denn defekt?

Finde ich auch!

Auf keinen Fall sollte mit Schmirgel-Leinen o.ä. gearbeitet werden! Die Blockoberfläche lässt sich sehr gut mit der Stahlbürste reinigen, beim Kopf muss im Bedarfsfall mit der Maschine geplant werden. Das Nachbessern wäre sicher keine schlechte Idee, am besten bevor der Motor zum ersten Mal gestartet wird.

Planen lässt Du ihn aber schon noch, oder?

Die Blockschraube ist doch rasch herausgedreht...?

In meinem direkten Bekanntenkreis gibt es mind. 2 Architekten mit ( mehreren ) 900ern

...und nimm auch mal die weisse Glasfasermatte hoch...

Die Auktion läuft doch noch.

..allerdings ersetzt dies NICHT die Blockablassschraube, die wird benötigt um einen kompletten Kühlwasserwechsel durchzuführen. Mein o.g. Hinweis bezog sich lediglich aufs Entleeren des Kühlers. Dass beim og. Deckel dieser immer komplett abgeschraubt werden muss, halte ich nicht besonders prraxisfreundlich. Eine zusätzlich Ablassschraube IM Deckel wäre besser.

Ja, ein Poti links im Armaturenbrett, einer rechts im Kombiinstrument

Hauptsache unverletzt! Und der Zoe scheint recht stabil zu sein.

...die man am besten zu lässt, das Abziehen des Rücklaufschlauches ist ungleich materialschonender.

Davon ist fast auszugehen, wobei der Wagen im Netz immer spiegelverkehrt zu sehen ist.

Dann hätte man vielleicht mal ein paar Schrauben im Innenraum nachziehen sollen:rolleyes: Im Ernst: Der Unterschied ist bei ähnlich gepflegten Exemplaren im direkten Vergleich nicht spürbar. Ansonsten gibts die Exemplare mit dem Wohlfühl-Tachostand auch immer wieder: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=312434813&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=2008c94c-f859-e636-ecc4-1747bf415b79 Oder eben für ein paar Euro mehr: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-benzin-schwarz-e78068b4-bcaf-b02c-e053-0100007f0944?&cldtidx=1&cldtsrc=listPage

Ist leider nicht viel schöner geworden.

Bei 900ern mit Klimaanlage ist das normal. Entweder Du schraubst eine Öse an die passende Stelle (Verschraubung gegenüber der WaPu) Oder nimmst der Einfachheit halber einen Gurt . Und nimm BEIDE Antriebswellen komplett raus...

Das ist völlig i.O. Andere Veloursitze gab es in diesen Modelljahren nicht, die Contour-Polsterung gab es ab Ende der 80er nur bei den Lederaustattungen.

Der Himmel hängt, er lief seit 14 Jahren nicht mehr und wie es unten ausschaut ist nicht bekannt? Könnte auch eine 4 sein.

Die Laufleistung spielt nach 20 Jahren eine untergeordnete Rolle...aber das hatten wir auch schon mal.

Im Grunde gehts doch nur darum, ein Armaturenbrett wieder ordentlich zusammenzusetzen...

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