Coopereins

Hallo Hendrik, ist mir auch neulich beim Einbauen passiert, allerdings beim 902. Habe dann sehr oft den Auswerfer gedrückt und dann ging es mal, mal musste ich mit dem Schraubenzieher nachhelfen, warten kann wichtig sein. Wichtig ist, dass die CD zurückgefahren wird. Kannste aber sehen, wenn Du den Wechsler in der Hand hältst... Grüßle Coopereins

Hallo Wurmel, gute Frage. Stehe auch davor den Filter zu wechseln.... Irgendjemand wird doch eine Antwort darauf haben, oder? Grüßle Coopereins

Beim 9-3I 2.0t 154PS hatten wir schon mal den umgekehrten Fall: der 9-3ICV meiner Frau fuhr jahrelang in schwarz statt rot. Keine Probleme feststellbar. Der 9-3I 2.0T 205PS der Tochter eines Freundes fährt rot statt schwarz, außer hohem Verbrauch bisher keine Probleme....

Hallo hansalfred, Ich schicke Dir pn... Grüßle Coopereins

Hast Du ein WIS? Kann sonst morgen, wenn mein PC wieder an ist (gerade baut meine Frau das Wohn-Arbeits-Gäste-Zimmer incl. Terrasse um....) mal schauen, ob da irgendwas hilft. Bin aber im Augenblick auch ratlos.

Sitze hier am TablettenPC....was ist P0300?

Hast Du schon einmal überlegt, ob es an der Zündanlage liegt? Nasse schwarze Zündkerzen deuten daraufhin. Hast Du die Zündkerzen auch gewechselt?

Nass?

Wie sehen die Zündkerzen aus?

Liebe Gemeinde, mein Problem mit der frühesten Kaltlaufphase habe ich schon geschrieben. Kann es an der Zündkassette liegen? Habe schon eine getauscht, von der ich aber nicht weiss, ob sie noch richtig funktioniert. Läuft eher noch schlechter. Von meinem 902 CV weiss ich allerdings, dass die ZK richtig gut funktioniert. Ist aber rot. Kann ich diese trotzdem mal zum Testen ein paar Tage einbauen? Bitte um Eure Erfahrungen! Oder hat jemand eine schwarze ZK, die garantiert ok ist? Zum Testen für ein paar Tage? Vielen Dank für Eure Antworten! Grüßle Coopereins

Update: Gas-Anlage gecheckt -> keine Fehler, läuft auf Gas 1a. Längere Zeit mal mit nur SuperPlus gefahren, beim Kaltstart alles ok. Dann habe ich mich wieder getraut auf Gas umzustellen, läuft gut, aber nach einigen Tagen wieder morgens das rappeln....aber nur im Kaltstart, nächster Start bis ca. 6-8 Stunden später alles gut. Zündkerzen gecheckt -> 1a, sehen super aus, auch der Gasmann war beeindruckt "wie neu".....blieben drin, Ölwechsel mit Filterwechsel (war eh notwendig), Luftfilter ebenso.....Kraftstofffilter, äh, Bio Power hat keinen..... andere Zündkassette eingesetzt, warte auf morgen.... Hannover: Gibt es den Meister Witte noch bei Reifen Erhard? Oder sonst einen außer Opel/Saab, der mit den Steuergeräten Ahnung hat?

Hallo Sven, auf dem 902 CV sind mit 225/45 17 genau die drauf, die Hansalfred empfiehlt, bisher natürlich nur Sommerbetrieb, aber keine Probleme. Meine Fraus 9-3I CV hatte die auch drauf, waren um Längen besser auf Nässe als die alten Schlappen. Auf unserem 9-5 I Kombi 235/45 17 Speed irgendwas von Semperit, schon rd. 5 Jahre im Sommerbetrieb, auch nicht ganz schlecht. Sonst schau mal die ADAC und Warentest Berichte durch. GY efficientgrip P und Semperit Speed irgendwas 2 sind recht weit vorne. Grüßle Coopereins

Fin, sind sie angekommen???

Benzin ist immer die schlechtere Lösung für den Planeten. Bioethanol wurde in den neuen Bundesländern aus Holz- und anderen stärkehaltigen Abfällen gebraut, so ähnlich wie Bioerdgas, was ja auch von der Bundesregierung als besonders umweltfreundlich propagiert wird....

Liebe Gemeinde, ich mache diese Fred noch mal auf und beschreibe mein Problem: Ich fahre einen 2007er 9-5er 2,3t mit BioPower-Ausrüstung, also alles ist auch ausgelegt für E85. Bisher habe ich immer E85 als Startbenzin getankt, mal auch gefahren, aber in 95% der Fälle dann auf LPG umgeschaltet..... Nach dem Ende der E85-Ära und Rückschritt in die CO2-Benzinsteinzeit musste ich neulich erstmals E10 tanken. Seitdem hat der Wagen sehr schlechte Starteigenschaften als liefe er nur auf 2-3 Pötten.....mit mehr Gas > 1500 U/min geht es. Wenn er auf LPG umschaltet läuft er ganz normal. E85 hat ja mehr Oktan, so 110, und daher lief er immer gut, LPG so 105, E10 95. Kann es sein, dass die Trionic/APC nicht richtig nachregelt? Ich weiss, die Zündkerzen könnten nach rd. 22tkm E85/LPG mal neu, ich habe noch eine Zündkassette zum testen und der Luftfilter müsste auch bald mal neu. (es ist einfach zu kalt und zu nass....) Aber kann das alles auf einen Schlag von einem Anlassen zum nächsten diese Ausfälle zeigen? Die Motorleuchte hat einmal P1331 und P1334 angezeigt, Aber seit 8 Tagen ist da wieder ruh. Hat jemand eine weitere Idee? Vielen Dank für Eure Antworten! Grüßle Coopereins

warum verkaufen? Kannste doch auch selber fahren.....

Habe ich auch....damals recht preiswert gekauft über booklooker.de. Dort gibt es immer mal Angebote....

Liebe Gemeinde, die Tochter eine Freundes, die beide keinen Zugang zu Saab-Cars.de haben, benutzen in ihrem 9-3 I CV Aero 205 PS mit EZ 6/2002 eine rote Zündkassette und bemängeln den hohen Verbrauch. Nun meine Frage: Liege ich richtig, weil ich meine, dass dort eine schwarze Zündkassette eingebaut werden müsste und dass dann auch der Verbrauch sinkt? Vielen Dank für Eure Antworten! Grüßle Coopereins

-> wie jedes Jahr....

Liebe Gemeinde, ich wünsche allen Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch! Apropos rutsch, hier ein Video, dass zeigt wie gut Saab auf Schnee und Eis zurechtkommt. Auch ohne Vier-Rad-Antrieb und son Gedöns: Und der Weihnachtsmann hat auch Saab! Und nach was von Saab Original: Grüßle Coopereins

Herzlichen Glückwunsch zum Saab! Endlich ein Umsteiger von Mercedes.... Klimakompressor bekommt man recht preiswert für ca. 200€. Plus Füllung, dann müßte er wieder laufen... Grüßle Coopereins

Glückwunsch zum neuen Wagen! Zum Xenon-Licht wurde hier schon viel geschrieben: wenn es aus geht kurz Schalter auf off, dann kurz warten und wieder anschalten, sollte erst einmal gehen. Bei mir schon so 3 -4 Jahre..... Grüßle Coopereins

schade schade schade, dass die dass mit dem 6-Zylinder Diesel nicht hinbekommen haben. Eigener Saab Diesel wäre wohl zu teuer geworden und die Einbau Varianten Isuzu 3l und Opel 2,2l waren auch nichts....ich hatte mich am Anfang meines Saab-Interesses auch für den 6-Zylinder interessiert, aber dann vor den Problemen zurückgeschreckt. Wollte und brauchte ein Auto zum fahren und nicht zum ärgern. Auch der 2,5l Opel-6-Zylinder-Benziner für den 900er war es dann nicht wg. hohem Verbrauch und Wartungsunfreundlichkeit....dennoch schaue ich immer mal..... Wenn alles gemacht ist und man den Motor schont, könnte es doch was werden, oder? In der Schweiz und anderen Ländern mit Tempolimit soll es ja 6-Zylinder Diesel mit hohen Laufleistungen geben.....Aber nicht zu teuer einkaufen und wenn der Motor verreckt, die restlichen Teile hier anbieten....

ich kann DSpecial nur zustimmen! Und (kleine) Risse kann man sogar mit Flüssigleder reparieren.....

Saab meint in WIS, Bordbuch, Haynes etc., dass die Batterie nach ca. 42 Tagen leer ist. Schuld sind Alarmanlage, Wegfahrsperre, Uhr etc.etc. Ich baue z. B. die Batterie im Winter aus dem 902 immer aus (Saisonkennzeichen), damit sie mir nicht einfriert....