Coopereins

mein 9-5 startet zumindest im Winter, wenn es kälter ist oder der Mond im x. Haus steht ( ;-) Sarkasmusmodus wieder aus ), zu fett, es dampft aus dem Auspuff, teils sehr viel, riecht nach Sprit und der Motor rumpelt mit Frühzündungen auf 2-3 Zylindern (Siehe den Fred "Probleme mit E10"), nach 5-20 Sekunden oder 5-20m Fahrt ist alles ok, bis zum nächsten Kaltstart. Beim Warmstart hat er keine Probleme. Die Zündkerzen sind rehbraun, die Einspritzdüsen sind getauscht, keine Veränderung, Gasanlage eingestellt, dort aber keine Probleme.... Andere Zündkassette, wärmeres trockenes Wetter, anderer Mondstand ( ;-) Sarkasmusmodus wieder aus ) -> derzeit kein Problem. Kein Fehler abgelegt. Werkstätten (auch Ex-Saab) sind ratlos. Dachte mir, mit Einstellung auf Gasumbau könnte es besser sein....warte dann mal bis zum Winter. Werde berichten....

phil23 und Turbo9000: vielen Dank! Kann denn Eurer geschätzten Meinung nach etwas kaputt gehen, wenn man es probiert? Grüßle Coopereins

Danke Patapaya! hatte gerade einen Plausch mit Bantasai per PN. Könnte meine Fragen dann auch hier noch mal wiederholen: ".... allerdings ist das Tech 2 noch deutlich mächtiger. Gestern hat es die Wegfahrsperre so reingehauen, weil wir wohl zu viel gefummelt haben....zumindest haben wir es wieder hinbekommen.....aber das mit der Anpassung des Tachos an die Reifengröße habe ich im WIS nicht (mehr) gefunden, ebenso die Gasumrüstung- und hier hätte ich gerne gewußt, was das bedeutet oder die Ethanol-Anpassung im E85-Modus. Steht auf 0%, aber ich habe die Ethanol-Ausrüstung und zumindest beim Start nutze ich E10, also 10% Ethanol. Muss das rein? Verbessert sich der Start damit (Siehe den Fred "Probleme mit E10")? Das u.a. der Auslöser für meinen Fred hier...." Die Bedienungsanleitung hilft schon weiter, muss sie mir nur noch zu Gemüte führen. Grüßle Coopereins edit Die ersten 29 Beiträge habe ich aus einem Thread zum Tech2 hierher ausgelagert, weil sie dort OT waren. patapaya

Danke Thomas, habe ich mir als Anfänger durchgelesen, aber irgendwann nichts mehr verstanden......deshalb ja mein Thread.... Grüßle Coopereins

Liebe Gemeinde, ich habe in der Suchfunktion schon gestöbert und nichts dazu gefunden. Gibt es eine Bedienungsanleitung zum Tech 2 für die Karten 44.000 und 148.000 für Anfänger? Falls ja, hätte ich gerne eine....ebenso zu Hinweisen auf Möglichkeiten der Einstellungen und deren Konsequenzen, falls vorhanden. Nötigenfalls könnten wir auch über diesen Thread die Informationen zusammen tragen. Vielen Dank für Euren Support! Grüßle Coopereins

habt ihr schon mal an die Winterschlafroutine gedacht? Ich wechsele das Öl gegen Säureeinwirkung , waschen innen und außen, Lederbehandlung, fülle den Tank randvoll gegen Rost und alle anderen Flüssigkeiten auf Max. mit Frostschutz...Batterie ausbauen und auf dem Dachboden überwachen, dann Fenster kleinwenig runter, Feuchtigkeitsvermeidersack reinlegen (Katzenstreu im Socken tut es auch), Dach (Cabrio) nicht verriegeln (dann ziehen sich die Fasern wieder etwas strammer, sagt mein Sattler), Überzieher gegen Staub rüberziehen und Garage abschließen. Im Frühjahr Garage auf, Überzieher runter, Batterie einbauen und los gehts....(Einige bocken den Wagen noch auf oder wechseln auf andere Felgen und Reifen)....

Liebe Gemeinde, kennt jemand diese beiden und kann dazu etwas sagen? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=296867883 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=291323167 Vielen Dank! Grüßle Coopereins

Liebe Gemeinde, hat schon jemand diesen gesehen? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=292813314 Der ist recht preiswert, wenig km, soll aus Italien kommen... Was meint Ihr? Grüßle Coopereins

wie ist das mit den Verschlüssen vorne am Frontrahmen? 9-3I Zentralverschluß, 902 zwei, rechts und links.....

Kurzer Bericht nach Fehlersuche mit WIS: Test-Mode-kein Fehler Error-Mode-kein Fehler Im WIS wird beschrieben, wenn keine Fehler anliegen, ist das Radio zum Garantie-Austausch (nach 23 Jahren und Saab-Pleite sehr schwer) einzusenden, da dort der Fehler liegt. Habe dann nach der Radio-Nummer und Ersatzteilnummer gesehen, weil ich Reparaturdienste anfragen wollte und es nochmals probiert. Siehe da: mysteriöse Spontanheilung! Es geht wieder (bis jetzt)....

Ich mache diesen Tread noch mal auf und habe folgendes Problem: nach Wechsel der CDs wird der CD-Wechsler nicht mehr angesteuert. Dachte das Kabel ist kaputt. Habe ein neues gekauft und nichts passiert. Mit einem anderen CD-Wechsler getestet, ebenfalls keine Reaktion. Das Radio schaltet dann immer schnell auf die Frequenz zurück. Hat jemand eine Idee? Im WIS ist ein Testprogramm hinterlegt, das ich die nächsten Tage mal durchführen will. Trotzdem Ideen??? Grüßle Coopereins

Meins war teurer. ....22€...

Hallo JFP , war der Wechsler bestimmt verbaut? Dann könnte noch ein Kabel liegen, muss aber nicht. Wenn ein liegt könnte es auf der linken Seite in der Verkleidung liegen. Neue Kabel gibt es noch in der Bucht. Habe gerade eins gekauft. ... Grüßle Coopereins

Hallo Florian Qu, herzlich willkommen. Dein Opa hatte ja schon einen dollen Geschmack...war das Armaturenbrett in der Serie immer schon so "modern"? Mit den Brembo-Bremsen hatte ich richtig auf dem 9-3 Spass, die haben so richtig gegriffen, dass andere südeuropäische Autos von den Zwiebelringen usw. beim Bremsen hinter mir ins Schwitzen kamen.... Schau bitte nach, ob im 96er oder auch 95er Baujahr, auch bei der Sonderanfertigung, schon vorne die großen Bremsscheiben verbaut sind. Ich meine, die kamen erst 97 rein....Deshalb habe ich das Bj gekauft.... Grüßle Coopereins

Liebe Freunde, ein nächster Saab-Termin: 6.6.2020 Saab-Saturday in Osnabrück! Grüßle Coopereins

Hallo Houbens, in Hannover und Umgebung gibt es eine ganze Menge Saab-Freaks. Probier es mal unter dem Stammtisch Hannover-Braunschweig. Da gibt es öfter Autos und Ersatzteile zu kaufen....saab.stammtisch@gmx.de. Ende letzten Jahres ein Saab 9-3II mit prima Ausstattung und super Zustand.....(kannte ich persönlich und war zu empfehlen!) Vielleicht kommt jemand auch zur Besichtigung mit.... Grüßle Coopereins

Hallo dolly (hört sich an wie der Song...), bisher hat es bei mir immer mit Ballistol geklappt. Beim 9-3I, mittlerweile verkauft, und beim 9-5, das Klemmen war auch nie so stark, eher sprang das Schloß beim Abziehen nicht nach oben und die Zentraleinheit meinte, der Schlüssel steckt und verriegelte nicht. Ballistol hat den Vorteil, dass es nicht harzt und für Waffen und Feinmechanik geeignet ist.... Grüßle Coopereins PS: Gruß an meine Heimatstadt und frohe Festtage!

FF hatte bei den vorhergehenden Test für Hohlraumversiegelungen (letztes Jahr) recht gut abgeschlossen und ich habe es daraufhin in den Heck-Hohlräumen des 902 nach dem Stoßdämpferwechsel benutzt, weil schon alle Verkleidungen abgebaut waren. Bisher nichts rausgetropft und nichts gerostet...ist ja auch erst ein knappes Jahr her...die wenigen Anrostungen habe ich mit Brunox Epoxy behandelt. Die Reserveradmulde sah wie neu aus!

Liebe Gemeinde, in Oldtimer Markt 11/2019 war das Ergebnis des umfangreichen Unterbodenschutztests abgedruckt. Das Heft gibt es unter https://www.shop.oldtimer-markt.de/oldtimer-einzelhefte/Oldtimer Markt/ noch zu kaufen.....posten dürfen wir ja nix, was auch gut ist, denn die Tester wollen ja die Kosten wieder rein haben und so teuer ist das Heft nicht. Für mich hat es wieder einen Erkenntnisgewinn gebracht..... Grüßle Coopereins

Hallo PG2, nur Federn oder auch Stoßdämpfer? Mein Kombi 2007 hat nun 196tkm runter und hinten glaube ich wird er bei Vollladung etwas weich. Müsste dann mal mindestens die Stoßdämpfer wechseln. Mit dem Cabrio habe ich mit Bilstein B6 Sport gute (harte) Erfahrungen gemacht. Würde auch hier Bilstein, dann B8, nehmen. Was meint die Gemeinde dazu? Grüßle Coopereins

Oh Gott, und ich habe ein 902 Cabrio 1997.....mit mechanischer Kupplung, was zur Zeit nach Riss des Kupplungsseils ein paar Probleme mit gelängtem Seil zeigt, sonst alles ok. Diven sind alle Saab auch mein 9-5 von 2007. Ich baue soweit möglich des Schnick-Schnacks zurück, z. B. automatisch abblendbare Spiegel, die irgendwann einfach nicht mehr funktionieren. Einfache mechanische Lösungen finde ich immer besser, deshalb fahre ich ja so alte Karren....

Hallo Raser, hallo Hansalfred, ich hatte vor dem Sommerurlaub das rechte Spiegelglas getauscht. Dann ist es am Gardasee nach einigen Schlaglöchern rausgefallen und hing nur noch an den Kabeln. Schnell wieder reingedrückt. Siehe da, hält bis heute... Grüßle Coopereins

Update 3: wie Update 2 dieses Jahr neue Zündkassette und neue Batterie, seitdem keine Probleme mehr (klopf, klopf auf Holzkopf). Falls es im Winter wieder auftritt, melde ich mich!

Hallo klawitter, das Problem hatte ich letzten Winter auch....war bei meinem Meister und der hat mit einem Zangen-Amperemeter (wie oben beschrieben) nachgemessen, div. Ampere flossen immer an einer dicken Sicherung (30A Sicherung oder mehr?).....wahrscheinlich war eins von den vielen Steuergeräten nicht richtig runtergefahren....jedenfalls diese Sicherung gezogen, etwas gewartet, dann wieder rein, seitdem kein Problem mehr.... Viel Erfolg! Grüßle Coopereins

wo gibt es denn das Subframe noch? Alle Anbieter sind raus. Ich habe Bilstein B6 hinten, sehr hart....aber gut.