Cameo

Guten Morgen, auf geht's in den vorläufig letzten Tag (bis auf Freitag ;-(

Meine 58mm

Pumpe ist definitiv tot. Strom liegt an, Pumpe läuft nicht.

Die verbaute Pumpe hat 58 cm im Durchmesser

Guten Morgen, freue mich schon, morgen früh geht's zur Oldtimer Tour des Schweizer Saab Clubs ins Appenzeller Land.

Jaaaaa

Wo bist du her, habe auf meinem Laptop die Software um Karten mit den bin files zu beschreiben

Guten Morgen, hoffe eure Saabs laufen alle.

Guten Morgen aus dem sommerlichen Schwarzwald .- schnell noch einen Kaffee holen, bevor der Besprechungswahn weiter geht.

Guten Morgen - hier sieht's auch super aus - aber ganz bestimmt kommt wieder (Gewitter)Regen im Laufe des Tages

Kannst mir nochmal sagen, wie das geht - hattest mir ja schon mal geholfen.

Das habe ich als erstes gemacht aber kein Saugen oder ähnliches beim Aufschrauben. Heute nach längeren Stehen konnte ich erneut ca. 1 km in Richtung Werkstatt fahren. Nach der halben Strecke ein kurzes Zucken und nach 1 km Stottern bis der Motor ausging. Zudem gibt es kein Geräusch der Pumpe beim Einschalten der Zündung und der Filter ist frei. Ich tippe zu 99 Prozent auf die Benzinpumpe, bei meine 900er Cabrio waren die Symptome identisch.

So, Thread hoffentlich erledigt. Am Samstag ist per Post ein gut gebrauchtes Schloss angeliefert worden. Verbunden mit dem Hinweis, dass mein altes Schloss irreparable ist wegen zweier gebrochener Bolzen und einer Feder.

Guten Morgen die Herren und die Damen - ist schon recht heiss hier - versuche gerade mit 2 Tassen Kaffee meinen Körper zum Arbeiten zu motivieren!

Gilt also auch für den 201i - dann auf neden Fall herzlichen Dank an alle Helfer hier

Müsste ja der B201i sein - oder?

Danke dir ist ein 85er Einspritzer (Bosch Jetronic). Sc….x listet zwei unterschiedliche Pumpen mit 6 oder 8 mm - deshalb bin ich unsicher. Vielleicht kann mir jemand helfen!?

Benzinfilter ist durchlässig - brauche wohl eine neue Pumpe - nur welche für den 900i von 85?

Guten Morgen, heute bei 13 Grad um 07.00 Uhr zum Arbeiten gefahren - der Sommer kommt, hoffentlich nicht nur kurz. Am Wochenende gehts mit Detleff Camper von 1964 und Volvo PV 444 von 1957 zum Campen an den Bodensee. Hoffe, dass das Wetter hält.

Ich wünsche einen wunderschönen Morgen vom Rande des Hochschwarzwalds

Habe bislang nur am Kaltstartventil gecheckt, wo soll ich sonst noch am besten?

Montag gehts weiter

Gerade Werkzeug geholt und erste Tests: - Auto lief an und der Motor lief rund für ca. 2 Minuten, dann ging er wieder aus - Sprit ist da, zumindest am Kaltstartventil oben jede Menge - Zündfunkem gefällt mir nicht, habe den Eindruck, der ist unterbrochen und wenn er da ist nicht blau sondern komisch gelb

Mein 900i von 85 ist eigentlich in einem sehr gepflegten Zustand und war bislang immer zuverlässig. Bis auf heute: Nach ca. 15 Minuten Fahrt bemerke ich ein zeitweises Zittern/schnelles Stottern beim Gasgeben. Das wird immer häufiger und nach weiteren 5 Minuten komme ich zum Stehen, weil kein Gas mehr angenommen wird und der Motor geht aus. Anlassversuche bleiben vergeblich - nach einer kurzen Wartezeit zündet er zwar für eine Sekunde, dann ist es aber schon wieder vorbei! Wie mache ich mich am sinnvollstem an die Fehlersuche?