Cameo

Kannst mir nochmal sagen, wie das geht - hattest mir ja schon mal geholfen.

Das habe ich als erstes gemacht aber kein Saugen oder ähnliches beim Aufschrauben. Heute nach längeren Stehen konnte ich erneut ca. 1 km in Richtung Werkstatt fahren. Nach der halben Strecke ein kurzes Zucken und nach 1 km Stottern bis der Motor ausging. Zudem gibt es kein Geräusch der Pumpe beim Einschalten der Zündung und der Filter ist frei. Ich tippe zu 99 Prozent auf die Benzinpumpe, bei meine 900er Cabrio waren die Symptome identisch.

So, Thread hoffentlich erledigt. Am Samstag ist per Post ein gut gebrauchtes Schloss angeliefert worden. Verbunden mit dem Hinweis, dass mein altes Schloss irreparable ist wegen zweier gebrochener Bolzen und einer Feder.

Guten Morgen die Herren und die Damen - ist schon recht heiss hier - versuche gerade mit 2 Tassen Kaffee meinen Körper zum Arbeiten zu motivieren!

Gilt also auch für den 201i - dann auf neden Fall herzlichen Dank an alle Helfer hier

Müsste ja der B201i sein - oder?

Danke dir ist ein 85er Einspritzer (Bosch Jetronic). Sc….x listet zwei unterschiedliche Pumpen mit 6 oder 8 mm - deshalb bin ich unsicher. Vielleicht kann mir jemand helfen!?

Benzinfilter ist durchlässig - brauche wohl eine neue Pumpe - nur welche für den 900i von 85?

Guten Morgen, heute bei 13 Grad um 07.00 Uhr zum Arbeiten gefahren - der Sommer kommt, hoffentlich nicht nur kurz. Am Wochenende gehts mit Detleff Camper von 1964 und Volvo PV 444 von 1957 zum Campen an den Bodensee. Hoffe, dass das Wetter hält.

Ich wünsche einen wunderschönen Morgen vom Rande des Hochschwarzwalds

Habe bislang nur am Kaltstartventil gecheckt, wo soll ich sonst noch am besten?

Montag gehts weiter

Gerade Werkzeug geholt und erste Tests: - Auto lief an und der Motor lief rund für ca. 2 Minuten, dann ging er wieder aus - Sprit ist da, zumindest am Kaltstartventil oben jede Menge - Zündfunkem gefällt mir nicht, habe den Eindruck, der ist unterbrochen und wenn er da ist nicht blau sondern komisch gelb

Mein 900i von 85 ist eigentlich in einem sehr gepflegten Zustand und war bislang immer zuverlässig. Bis auf heute: Nach ca. 15 Minuten Fahrt bemerke ich ein zeitweises Zittern/schnelles Stottern beim Gasgeben. Das wird immer häufiger und nach weiteren 5 Minuten komme ich zum Stehen, weil kein Gas mehr angenommen wird und der Motor geht aus. Anlassversuche bleiben vergeblich - nach einer kurzen Wartezeit zündet er zwar für eine Sekunde, dann ist es aber schon wieder vorbei! Wie mache ich mich am sinnvollstem an die Fehlersuche?

Wäre toll als schöner Ausflug für uns gewesen. Aber an diesem Wochenende macht die Oldtimer Section des Saab Clubs Schweiz ihre Ausfahrt und da sind wir schon dabei.

Guten Morgen in die Runde - ist das unser Frühsommer! Sobald es ein bisschen warm wird, kommen die ersten Gewitter!

War ziemlich gestresst durch die ganzen Ereignisse - durfte mich aber vier Wochen in Reha im wunderschönen Markgräfler Land erholen. Jetzt bin ich wieder mit voller Kraft bei der Arbeit.

Danke dir

Guten Morgen die Herren (und Damen?), seit Anfang der Woche wieder normal beim Arbeiten hier in Good ol Germany und wieder mit dabei.

Geht wohl nur über FB, Preis soll um 60 Euro liegen

Ich auch nicht

ein das messingfarbene hat einen zweiseitigen Schlüssel

Ja das alte (silberne) lasse ich repariere, das neue (messingfarbene) gebe ich ab

Im alten Schloss lässt sich der Schlüssel nur minimal drehen