Cameo

Achlan wa Sachlan in Middle East

Ich wurde auch von der Werkstatt angesprochen wegen der Verkokung. Ich wechsle regelmaessig Oel, garantiert nie laenger als 5 - 8000 km und immer gutes Oel. Muss vom Vorgaenger sein - das Auto hatte ich ja seinerzeit in Bayern gerettet, nachdem es laengere Zeit mit fast komplett verrosteten Radlauefen rumgestanden hat. Denke, dass der urspruengliche Besitzer wohl geschlampt hat. Wurde aber auch von der Werkstatt darauf angesprochen, dass Kolben und Zylinder noch wie neu seien und man darauf noch die urspruenglichen Markierungen erkennen koenne. Die waren echt beeindruckt, auch vom ungewoehnlich gut erhaltenen Innenraum des Wagens. Jetzt noch die Fahrwerkspflege und dann alle Kratzer und Fehlstellen lackieren lassen. Dann habe ich fast einen Neuwagen.

Danke dir

Vielen Dank, aber die Links gehen bei mir alle nur auf eine Fehlerseits

9-5 Aero Sportkombi von 2002 mit 2,3 l und 250 PS Danke im Voraus für deine Unterstützung

Liebe 9-5er Spezialisten, berichte ja gerade in einem anderen Thread über meine “Abenteuer” in Jordanien. Nach einer umfassenden Reparatur (ZKD, Ketten…) kam noch die Empfehlung zeitnah am Fahrwerk einiges zu machen. Die Teile sind wohl nur schwer oder gar nicht in Jordanien verfügbar. Daher will ich sie in D kaufen und dann mit nach Jordanien nehmen. Bin leider etwas überfordert, die richtigen Teile bei den üblichen Verdächtigen zu finden. Vielkeicht könnt ihr mir ja hier mit Fundstellen helfen. Danke im Voraus! Sway/stabilizer links x2 Sway/stabilizer bar bushings + brackets x2 x2 Subframe bushings x6 Front strut mounts x2 Übersetzt: - Stabilisator-Koppelstangen 2x (links & rechts, gleiches Teil auf beiden Seiten passend) - Stabilisator-Lagerung und Halterungen 2x (das sind die U-förmigen Blechhalter, in denen die D-Förmigen Stabigummis auf dem Hilfsrahmen sitzen, in denen der Stabi sich drehen kann) - Hilfsrahmen-Buchsen 6x (halt die 6 Gummibuchsen vom Hilfsrahmen) - Domlager 2x

Trotzdem Danke, vielleicht findet sich ja ein 9-5er Spezialist, der mir helfen kann!

Bin vom 14. bis 20. Oktober in D, wenn ihr mir bitte helft die richtigen Teile zu finden, dann kann ich die gleich mitnemen. Das wäre echt super. Fotos vom renovierten Motor gibts morgen, sind sogar neue Schläuche verbaut worden.

Danke

Versuche ich zu machen, hatte bislang noch nicht viel Zeit für private Touren - hoffe, das wird bald besser

Das habe ich vor - im nächsten Schritt Fahrwerk und dann noch ein paar Kratzer weglackieren lassen!

Danke dir, aber ich bin wirklich überfordert die richtigen Teile zu finden, kannst du mir/könnt ihr mir vielleicht mit links zu den richtigen Angeboten helfen. Will vermeiden falsch einzukaufen und dann in Jordanien mit den falschen Teilen anzukommen.

Danke

danke

Kann mir das jemand übersetzen, mein technisches Englisch reicht nicht aus! damit ich das Richtige kaufe - die Teile sind wohl schwer hier zu bekommen und ich habe gesagt, ich bringe sie mit

Und nächste Empfehlung: Consider buying these in the future: Sway/stabilizer links x2 Sway/stabilizer bar bushings + brackets x2 x2 Subframe bushings x6 Front strut mounts x2 Gibts hoffentlich alles bei Sk….. und Co. Voranschlag für Einbau komplett 100 JD, also etwa 110 - 120 Euro

So Auto ist fertig - Kosten komplett incl. Ersatzteil 425 JD, ca. 500 Euro. Kann man nichts sagen - oder?

Sorry für die mehrfachen Posts, ist doof vom Handy - vielleicht kann ein Admin die mehrfachen Bilder löschen

So ein paar Fotos - bin zu spät dran, Auto wird heute Abend voraussichtlich fertig:

Leute ich zahle den Autotransport von meinem Geld, da wird nicht 1 Euro vom Staat finanziert. Nur um das klarzustellen. Weiss gar nicht, wie ihr darauf kommt. Kosten bislang: 1000 Euro für Schiffstransport und ca. 400 für Zoll, Transport in Jordanien und erste Versicherung. Weiss gar nicht, woher diese “Vorwürfe” kommen. Und wenn ich richtig rechne, dann ist ein Teil des Geldes durch die niedrigen Reparaturkostem bereits wieder rein gekommen. Was würdet ihr in D für Zylinderkopfdichtung, kompletten Kettenwechsel und Lager bezahlen. Ich denke weit über 1000 Euro.

Danke, das mache ich

Leute ich vermutete, dass die Zylinderkopfdichtung kommt bzw., dass ich dort vermutlich Öl verliere. Aber warum soll ich das in Deutschland für ein Vielfaches des Preises machen. Habe mich nach den Reparaturmöglichkeiten schon vor der Verschiffung bei den jordanischen Saabfreunden erkundigt. Werde dort weiterhin versuchen mein Auto in den. euzustand zu versetzen.

So erste Zwischennachricht von der Werkstatt: The head is in sooo good shape that it requires NO machine shop other than cleaning, cylinders as well, like brand new car. But it need a complete timing chain/balance chain kit, that includes both chains/all guides/and tensioners . The chain is soo stretched that it is touching the timing cover, u will see it in the photo below Preis bleibt unter 400 JD, rechne mit 400 Euro (kann man nichts sagen - oder!?)

Ja Saab gibt es in Jordanien relativ viele. Sind überwiegend 9-3 und 9-5. Es soll wohl darüber hinaus einige wenige 9000er und zwei oder drei 900er geben. Der Saabfreund, den ich kennen gelernt habe arbeitet übrigens auch für Maptun.

Nachdem ich Ölflecken vorne unter dem Auto hatte (schon in Deutschland hatte ich den Verdacht, dass die Zylinderkopfdichtung fällig wird) hat mich mein jordanischer Saabfreund heute in eine auf Saab spezialisierte Werkstatt gebracht. Total beindruckend: Die Werkstatt liegt in einem sehr grossen Industriegebiet von Amman mit ausschliesslich Autowerkstätten - bestimmt Tausend. Sollte sich die Diagnose bewahrheiten, dann liegt der Kostenvoranschlag bei ca. 340 Euro (incl. Planen, Material und Flüssigkeiten). Kann das Auto wohl Dienstag oder Mittwoch wieder holen.