Cameo

Da ich dort keine Selbstschraubmöglichkeit habe, muss ich mich wohl auf die Werkstätten verlassen

Klugscheisser ;-)

So will den Thread mal fortführen. Hat sich einiges getan in der Zwischenzeit. Vorab, mein Flug zum Dienstantritt in JOD ist gebucht: Am 01.09. geht es um 10:40 von Stuttgart nach Amman. Zwischenzeitlich ist eine Assistentin vertraglich verpflichtet, die Zweite ist abgesprungen. Am Montag habe ich ein erneutes Video-Job-Interview mit einer weiteren vielversprechenden Kandidatin. Mitreisen wird mein Saab 9-5 Sportkombi Aero. Der kriegt noch neue Bremsen, Öl und Bremsflüssigkeit und evtl. auch neue Reifen und ganz wichtig - eine Klimaanlagenwartung. Geht Anfang August in Bremerhafen auf's Schiff und soll dann nach ca. 2 Wochen im Hafen von Aqaba/Jordanien ankommen. Dort wird er dann von einem Unterstützer abgeholt kurzzeitversichert und nach Amman überführt, so dass er da ist, wenn ich ankomme. Brauche dann noch eine Versicherung in JOD, da die deutsche Versicherung dort nicht gilt. Liegt bei Vollkasko ohne Selbstbeteiligung bei ca. 500 Jordanischen Dinar, also ungefähr 600 Euro pro Jahr. Damit kann ich dann aber problemlos über die Grenzen z.B. nach Israel oder Palästina fahren, was mit einem Miet- oder Leasingfahrzeug aus JOD nicht zulässig wäre. Da ich bereits Mitglied im Jordanischen Saab-Club bin, hoffe ich, dass ich im Fall der Fälle auch eine gute Werkstatt in JOD finden werde.

Steht im Marktplatz für 100 Euro

Mahlzeit auch von mir alles gute zum Geburtstag

Ja, Ventil in den Adapter von Sk.... eingepasst und dann oben nach dem Knick mit Schlauchschellen und Schlauch verbunden. Leitungsdicke hat gepasst zum Glück.

So Auto läuft wieder, Ventil getauscht mit Sk….T und Schlauchübergang.

Sehr schade

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/kraftstoffleitungen-und-zubehoer/ventil-kraftstofffoerderanlage/1007925/ Ist das nicht geeignet?

Mit Klausens Unterstützung Pumpe als Hauptverdächtigen identifiziert (Sicherung 30 und 31 überbrückt). Neue Pumpe ist da. Auto steht beim Kumpel (KFZ Meister) in der Werkstatt, weil mir die Zeit fehlt. Gerade ist der Anruf gekommen: Rücklaufventil ist abgebrochen - Sch.... Gibts da Ersatz bzw. was ist der beste Weg zur Reparatur?

Guten. orgen - heute mache ich hitzefrei!

Gruss aus Bamberg - Wochenendausflug mit totalrestaurierten 900i

Wenn der Druckregler kaputt ist, kann das dann auch Ursache sein, das gar kein Sprit kommt. Übrigens Sk....x bitet Pumpe und Druckregler fur den 900er an.

Ist das das runde Teil?

Wie Klaus empfohlen hat: Gerade die 17er Schraube der Brücke über den Einspritzventilen geöffnet und gestartet. Kommt absolut kein Sprit, obwohl man etwas Sprit riecht. Nächster Kandidat zum Check ist wohl die Bezinpumpe. Wo sitzt die genau bzw. wie komme ich ran? Gibt es problemlos Ersatz?

Danke euch, werde das alles checken

Hallo Saabisti, die Arbeit geht nicht aus! Immer wenn du denkst, jetzt laufen alle Kisten, kommt neue Arbeit. Folgendes Fehlerbild an meinem 900 Cabrio von 1993 (Softturbo): Bei der ersten Fahrt gestern, hat das Auto ab und an Probleme bei der Gasannahme. D.h. immer wieder geht die Drehzahl runter, wie gegen einen Wiederstand. Mit mehrfachem Gasgeben oder Zurückschalten, läuft das Auto aber wieder. Gestern Abend dann, nachdem das Auto ein paar Stunden gestanden ist, im strömenden Regen, läuft erst alles normal. Nachdem ich kurz angehalten und den Motor ausgemacht habe, springt er nicht mehr an: Anlasser dreht, Motor zündet kurz und stirbt innerhalb weniger Sekunden ab. Von Anlassversuch zu Anlassversuch wird dies immer kürzer - nach zwei oder drei Versuchen springt der Motor nicht mehr an. Lasse ich ihn ein paar Minuten stehen, läuft er wieder kurz an und geht dann aus, auch wenn ich Gas gebe. Heute morgen dann sind Anlassversuche vergeblich: Motor dreht, Auto springt gar nicht mehr an. Zündfunke (Zündkabel gegen Motor) ist da (bin nicht sicher, ob er zu schwach ist, da ich subjektiv das Gefühl habe er ist nicht blau sondern eher orange. Benzinpumpe läuft hörbar an und nach mehrfachen Startversuchen riecht man auch Benzin. Habt ihr Tipps/Ideen zum Fehlerbild bzw. einen Vorschlag zur Fehlersuche? Danke dafür Uwe

ha ha

Boa liege im Bett und weiss nicht wie ich bei der Hitze schlafen soll!

Guten Morgen, nach wundervollem Spaziergang mit Vierbeinern und gemütlichem Frühstück auf der Terasse!

Hast recht, Danke

Guten Morgen, ist schon länger her, dass ich die Bremsen gemacht habe und komme gerade nicht nach Hause um nachzumessen. Ist ein 9-5 Aero von 2002 mit B254R. Wenn ich mich richtig erinnere, sind die Scheiben vorne 308 mm und hinten 300. Stimmt das? Muss die Kiste zeitnah fertig machen, dass sie auf den Schifftransport nach Jordanien gehen kann. Danke Uwe

Guten Morgen, nach drei Tassen Kaffee (und immer noch nicht wach) mit dem 900er Cabrio offen zur Arbeit. Das war das erste Tageshighlight in der frischen Morgenluft.

Dann schlaf morgen schnell aus und nutz dann das gute Wetter. Gutes Arbeiten dir!

So isses, ich habe in beiden Saab 900 (Cabrio von 1993 und Sedan von 1985) sowir im Oldtimerwohnmobil alte Becker verbaut. Die passen perfekt und sind von der Empfangs- und Klangqualität fast unschlagbar.