syncromat

Wow,mit Furzabsaugung,dann schlag zu.Dieses Must have fehlt mir leider.

Wer sein Aerofahrwerk aus dem Kombi für kleines Geld loswerden möchte,darf sich gerne an mich wenden.

Fundiertes Fachwissen ist eben durch nichts zu ersetzen.

Längere Arme wird es sicher geben,nur welche passen?Längeres Gummi?Macht ja wenig Sinn wenn es länger als der Wischer ist,und längere Wischer passen nicht.

Für den 9-5I geht nur der Originale via Skandix.Alles andere ist Käse mit entsprechendem Wischergebnis.

Den Bremsscheiben nach hat er aber in letzter Zeit wenig zu tun gehabt.

Vor allem Privatanbieter,sehr Glaubwürdig bei den Bildern.

Da gehen nicht mal die Amis mehr dran.Die sagen schon bei besseren Rostlauben No thanks.

Es macht doch nur Sinn etwas zu erhalten,wenn die Basis stimmt.Eine fast leere Karosse im Schweizer Käse Look erhalten?Wozu denn?Und wie schon erwähnt,hatten wir ja genug Messiesammlungen die zeigen,wie man es besser nicht macht.Wieviele Fahrzeuge hätte man damit erhalten können. Auch wenn ich 9-5 fahre,mag ich die 900er.Sicher ist es unschön das der Rote gepflückt wird,ist aber so.Und wer weiß,wenn der TE nur Motor und Getriebe entnimmt,und bereit ist den Rest weiter zu geben,stehen die Chancen für ein zweites Leben nicht schlecht.

Ups,dann will ich das mal ändern.Danke.

Wenn ich ein Garrett hätte wäre das auch leichter.Ich habe aber den TD04HL15T von Mitsubishi.Und da sieht es anders aus.

Geben tut es welche,das stimmt.Aber zu preisen die eben mein Budget überschreiten.Bei den wenigen bezahlbaren bekommt man auf Anfrage keine weiteren Informationen.

:questionmark::questionmark:

Gesehen habe ich erst auch nix,weil die Leitungen auf dem Hilfsrahmen sitzen und das Öl nach hinten und oben flog.Im Stand kam auch nichts,erst als ich ihn aufgebockt habe und laufen ließ kam Öl raus.Auto aus,kein Öl,Motor wieder an,tropf tropf tropf.

Ich habe Hydraulikleitungen genommen.Ich bin in einen Laden für Hydraulik gegangen und habe die alten Leitungen als Muster mitgehabt.Erzählte mein Vorhaben und bat solche Leitungen zu bauen.Das lehnte man aber ab,und gab mir Material zum Selbstbauen mit.Anschlüsse,Schellen,und Schlauch als Meterware,Druckfest bis 100 Bar.Neue Dichtringe gabs dort auch gleich dazu.

Ich hatte eine durchgerostete Ölkühlerleitung vom Automatikgetriebe.Hat ewig gedauert bis ich dahinter gekommen bin.Der ganze Motor war immer sauig.

Na ihr macht mir ja Mut.Danke für die Hinweise,mal sehen wie ich vorgehen werde.

Okay,danke Sven,wo bekommt man die ausser bei Saab?Gibt es da eine empfehlung?

Sehr Professionell gearbeitet.

Hallo, muß ich beim Turbowechsel,wenn ich denn mal einen bekomme,die Ölleitungen erneuern?Sind die starr oder flexibel?Danke.

Wird das sein,was Marcus beschreibt.Wenn man da so halb drunter liegt ist das für mich erstmal alles Vorderachse.

Böcke habe ich unter die Vorderachse gestellt,da tat sich nix.

An der Aufnahme vom Hilfsrahmen/Vorderachse,also hinterm Vorderrad.Muß man nur den Wagenheber weiter drunterschieben.Die ersten Hübe sind dann zwar Kurz,aber nach ein paar mal pumpen ist genug Platz.

Also wir setzen die Bühne immer an den Wagenheberaufnahmen an.Da ist nix passiert.Den Wagenheber setze ich allerdings woanders an.

http://www.saab-cars.de/threads/wie-seid-ihr-auf-saab-gekommen.50594/