syncromat

Ja,durchaus.Mein GMC Van hatte den Tankstutzen hinten neben der Anhängerkupplung.Das wurde auch abgenommen.Heute ist das aber nicht mehr zulässig.

Na unbeschadet jedenfalls nicht.Lustig das miumiu der drehenden Sirene.

Ich habe glaube ich einen 60 ltr.Tank,da wurde am Boden nix geändert.Das paßt alles so.Der Tankstutzen darf meiner Meinung nach immer noch in die Stoßstange,nur Hinten am Heck darf er nicht mehr angebracht werden.

Danke.Es darf auch erstmal ein Gebrauchter sein.

Würde dieser z.b.passen? http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Saab-9-3-2-3-T-169-KW-Fabrikneu-/200958063923?pt=DE_Autoteile&fits=Year%3A2003|Make%3ASaab|Model%3A9-5+Kombi|Platform%3AYS3E|Type%3A2.3+T&hash=item2eca08b533

Hallöle, da ich in der Sufu nix gefunden habe,Quäl ich euch mit der Frage.Welcher Turbolader ist bei mir verbaut?Oder sind die alle für den 2,3 Turbo identisch? Hab den Vector mit 220PS.

Triumph.

Check mal deine Leitungen vom Getriebeölkühler.Meine waren durchgerostet,ich hab mir auch einen Wolf gesucht das Ölleck zu finden.Erst als ich drunter lag und der Wagen gestartet wurde,sah ich das Öl da raustropfen.Motor aus,kein Öltropfen mehr.

Der ist garnicht vorhanden,abgerostet,da sitzt zur Zeit nur ein Rohr.

Ja,der scheint "frei" zu sein.Kann man aber wohl nur testen wenn man ohne Auspuff fährt,oder?

Das liegt so dazwischen.

Den oberen Schlauch am APC hab ich als erstes verschlossen,auch keine änderung.Ich verzweifel langsam.

Schraubentest an beiden Ventilen durchgeführt,keine veränderung. Jemand aus der nähe von 59457 der mir zum Test eine DI leihen kann?Ansonsten weiß ich auch nicht mehr weiter,bin für jeden Tipp dankbar.

Danke,das werd ich dann wohl finden.

ZWEI??? Eins hab ich gesehen,naja,das andere find ich dann auch noch.Danke.

Ist das Blaue Ventil in der nähe des LMM?Das ist das einzige was ich nach dem T-Stück finde. Grrr wie mich das Ärgert.

Könnte es auch an dem liegen? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/luftmassen-mengenmesser/sensor-saugrohrdruck/1020313/

Eine DI zum testen hab ich leider keine da.Ich werde Morgen mal den Schlauch suchen. Das OBD Ding hat auch eine Boostanzeige,wärend der Fahrt stand dann aber Vacuum da.Im stand tat sich da was,beim fahren ging diese Anzeige auf 0 und bewegte sich nur kurz beim Schalten(Automatik).Falls das irgendwie von belang ist.

Niedriger Kraftstoffstand stimmt,aber das kann ja nicht die Ursache sein.Auf LPG läuft er ja genauso schlecht,kann man deshalb das APC ausschließen?1300 kommt nur wenn man länger auf Vollgas bleibt,dann hört man die Fehlzündungen auch.Habe das vorhin provoziert um zu sehen was gemeldet wird wenn die Lampe blinkt. Was ist nun zu tun?Könnte ich das Drosselklappenproblem mit den zerbröselten Isolierungen haben?Man hat das Gefühl das er will,aber nicht kann.

So,abgelegt war Fehlercode P1390,wenn die Lampe blinkt ist es P1300. @DSpecial:Das sieht total anders aus als bei mir,ich habe oben 3 Schläuche.Wo soll da jetzt die Schraube rein?Ich sehe vermutlich mal wieder den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Okay,dann will ich mal versuchen Sohnemann mit seinem 5€ Bluetooth OBD Dings ranzukriegen.Optisch ist nichts zu erkennen,und solange man nicht stark beschleunigt,merkt man auch nichts.Menno.

So ein Scheiß,könnte echt kotzen.Heute kam der neue LMM,fix ausgetauscht,kaum besser,APC Schraubentest gemacht,Nix.Untenrum fährt er ganz anständig,bei Vollgas passiert fast nichts,und dann fängt die CE wie blöd an zu blinken.Geht aber nach kurzer Zeit wieder aus.Was nun?

Danke für die Hinweise,reiche das weiter.

Dank patapayas Schaltplan sind wir etwas schlauer und ich muß mich Korrigieren.Die Sonden haben 4 Kabel,und das ist auch Richtig.Scheinbar stimmt etwas mit der Masseverbindung zum/oder dem Steuergerät selbst etwas nicht,was das gezogene Kabel erklärt.