syncromat

Da gehen nicht mal die Amis mehr dran.Die sagen schon bei besseren Rostlauben No thanks.

Es macht doch nur Sinn etwas zu erhalten,wenn die Basis stimmt.Eine fast leere Karosse im Schweizer Käse Look erhalten?Wozu denn?Und wie schon erwähnt,hatten wir ja genug Messiesammlungen die zeigen,wie man es besser nicht macht.Wieviele Fahrzeuge hätte man damit erhalten können. Auch wenn ich 9-5 fahre,mag ich die 900er.Sicher ist es unschön das der Rote gepflückt wird,ist aber so.Und wer weiß,wenn der TE nur Motor und Getriebe entnimmt,und bereit ist den Rest weiter zu geben,stehen die Chancen für ein zweites Leben nicht schlecht.

Ups,dann will ich das mal ändern.Danke.

Wenn ich ein Garrett hätte wäre das auch leichter.Ich habe aber den TD04HL15T von Mitsubishi.Und da sieht es anders aus.

Geben tut es welche,das stimmt.Aber zu preisen die eben mein Budget überschreiten.Bei den wenigen bezahlbaren bekommt man auf Anfrage keine weiteren Informationen.

:questionmark::questionmark:

Gesehen habe ich erst auch nix,weil die Leitungen auf dem Hilfsrahmen sitzen und das Öl nach hinten und oben flog.Im Stand kam auch nichts,erst als ich ihn aufgebockt habe und laufen ließ kam Öl raus.Auto aus,kein Öl,Motor wieder an,tropf tropf tropf.

Ich habe Hydraulikleitungen genommen.Ich bin in einen Laden für Hydraulik gegangen und habe die alten Leitungen als Muster mitgehabt.Erzählte mein Vorhaben und bat solche Leitungen zu bauen.Das lehnte man aber ab,und gab mir Material zum Selbstbauen mit.Anschlüsse,Schellen,und Schlauch als Meterware,Druckfest bis 100 Bar.Neue Dichtringe gabs dort auch gleich dazu.

Ich hatte eine durchgerostete Ölkühlerleitung vom Automatikgetriebe.Hat ewig gedauert bis ich dahinter gekommen bin.Der ganze Motor war immer sauig.

Na ihr macht mir ja Mut.Danke für die Hinweise,mal sehen wie ich vorgehen werde.

Okay,danke Sven,wo bekommt man die ausser bei Saab?Gibt es da eine empfehlung?

Sehr Professionell gearbeitet.

Hallo, muß ich beim Turbowechsel,wenn ich denn mal einen bekomme,die Ölleitungen erneuern?Sind die starr oder flexibel?Danke.

Wird das sein,was Marcus beschreibt.Wenn man da so halb drunter liegt ist das für mich erstmal alles Vorderachse.

Böcke habe ich unter die Vorderachse gestellt,da tat sich nix.

An der Aufnahme vom Hilfsrahmen/Vorderachse,also hinterm Vorderrad.Muß man nur den Wagenheber weiter drunterschieben.Die ersten Hübe sind dann zwar Kurz,aber nach ein paar mal pumpen ist genug Platz.

Also wir setzen die Bühne immer an den Wagenheberaufnahmen an.Da ist nix passiert.Den Wagenheber setze ich allerdings woanders an.

http://www.saab-cars.de/threads/wie-seid-ihr-auf-saab-gekommen.50594/

Nun,eine Empfehlung sollte es von mir nicht sein,nur meine Erfahrung darstellen.Ich zweifel auch nicht an seiner Kompetenz,nur die Vorgehensweise ist nicht mein Ding.Wenn ich als Kunde mit einem Problem die Werkstatt aufsuche,möchte ich doch erstmal wissen was am Fahrzeug nicht stimmt.Nachdem das dann abgeklärt ist,kann man mir gerne Angebote machen,und nicht umgekehrt.So sehe ich das zumindest.

Das ist alles richtig,mein Arbeitskollege hat einen Speedster.Der ist da Preislich im Thema,er meint auch das dieses Überbleibsel jetzt schon deutlich überbezahlt ist.Brief und VIN gehen schon für 15-20.000€ je nach Modell über den Tisch,mit ein wenig Rost dabei wie hier,ein paar Euros mehr.

Das ist doch Krank.30 Riesen für viel Rost und kaum Auto.Zu Retten ist der eh nicht mehr.Auch eine FIN mit Brief kann nicht soviel Wert sein.

Schade,am Touchscreen hätte ich sonst evtl.interesse gehabt.

Schade,am Touchscreen hätte ich sonst evtl.interesse gehabt.

Ich ebenfalls,mein Vector nimmt zwischen 12 und 13 ltr.und ich komme ca.400-450 km mit einer Füllung.Allerdings hat die LPG Anlage derzeit auch Probleme die wir noch lösen müssen.Aber erst muß ein neuer Turbo rein,vorher gehts nicht.

Hast Du das alte Radio vorher scheiden lassen?