syncromat

Zumindest läßt sich noch einiges verwerten,um dem ganzen wenigstens etwas Positives abzugewinnen.

Also der Lader ist definitv gängig.Ich meine er hat nur Grundladedruck.

3 Wegeventil hat mein Kumpel getestet,das scheint okay zu sein. Wie sieht es mit dem APC aus,darf das immer durchlass haben?Gibt es keinen Unterdruckplan für den 9-5?Danke für alle Hinweise.

Evtl.ist der ja von Interesse: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-5-aero-kombi-vollaustattung-motorschaden!/278902214-216-8126?ref=search

:top:

Ich habe Phillips drin,aus ebay das paar für 25€.Seit 2 Jahren ohne Probleme.

Fehler ausgelesen.Hat das APC immer durchlaß,oder muß das auch Dicht machen?Haben vorhin festgestellt,das er im Limp Home war,ohne CE Leuchte.Das hatte sich verklemmt,um das gelöst zu bekommen mußte die Drokla ab.Jetzt geht er sofort ins Limp sobald er gestartet ist.Damit er überhaupt erstmal fahrbar ist,haben wir den Limpstecker abgezogen.Ohne läuft er schon mal besser,logisch. Wo genau sitzt das 3 Wege Ventil,und wie prüft man das. Schläuche sind alle okay.

Wie in einem anderen Fred bereits beschrieben,sollte mein Turbo ja fest sein.Absolute Fehldiagnose des Saabmeisters,der Turbo ist intakt,hatten ihn Gestern raus.Lediglich im Abgastrakt ist er etwas Hell.Aber er setzt nicht ein.Was kann es sein?Gibt es einen Unterdruckplan für den 9-5? Das fahren fühlt sich ungefähr so an,als würde bei einem Vergaser beim Beschleunigen die 2te Stufe nicht aufgehen.Wir sind absolut Ratlos,das Problem trat von Gestern auf Heute auf.Abends war alles Gut,Auto abgestellt,nächsten Morgen die Leistung weg.Es wäre super wenn einer den Entscheidenden Tipp parat hätte.Ich möchte endlich wieder vernünftig Saab fahren. Auchja,LMM wurde getauscht,Schraubentest gemacht,Bypassventil geprüft.

Ich tippe mal wegen der Heckstoßstange.Das ist wohl wer draufgerutscht,der Schaden wurde beglichen,und damit er nicht ein zweites mal unrepariert abgerechnet wird,ist es ein Unfallwagen.Seitens der Versicherung.

Wow,mit Furzabsaugung,dann schlag zu.Dieses Must have fehlt mir leider.

Wer sein Aerofahrwerk aus dem Kombi für kleines Geld loswerden möchte,darf sich gerne an mich wenden.

Fundiertes Fachwissen ist eben durch nichts zu ersetzen.

Längere Arme wird es sicher geben,nur welche passen?Längeres Gummi?Macht ja wenig Sinn wenn es länger als der Wischer ist,und längere Wischer passen nicht.

Für den 9-5I geht nur der Originale via Skandix.Alles andere ist Käse mit entsprechendem Wischergebnis.

Den Bremsscheiben nach hat er aber in letzter Zeit wenig zu tun gehabt.

Vor allem Privatanbieter,sehr Glaubwürdig bei den Bildern.

Da gehen nicht mal die Amis mehr dran.Die sagen schon bei besseren Rostlauben No thanks.

Es macht doch nur Sinn etwas zu erhalten,wenn die Basis stimmt.Eine fast leere Karosse im Schweizer Käse Look erhalten?Wozu denn?Und wie schon erwähnt,hatten wir ja genug Messiesammlungen die zeigen,wie man es besser nicht macht.Wieviele Fahrzeuge hätte man damit erhalten können. Auch wenn ich 9-5 fahre,mag ich die 900er.Sicher ist es unschön das der Rote gepflückt wird,ist aber so.Und wer weiß,wenn der TE nur Motor und Getriebe entnimmt,und bereit ist den Rest weiter zu geben,stehen die Chancen für ein zweites Leben nicht schlecht.

Ups,dann will ich das mal ändern.Danke.

Wenn ich ein Garrett hätte wäre das auch leichter.Ich habe aber den TD04HL15T von Mitsubishi.Und da sieht es anders aus.

Geben tut es welche,das stimmt.Aber zu preisen die eben mein Budget überschreiten.Bei den wenigen bezahlbaren bekommt man auf Anfrage keine weiteren Informationen.

:questionmark::questionmark:

Gesehen habe ich erst auch nix,weil die Leitungen auf dem Hilfsrahmen sitzen und das Öl nach hinten und oben flog.Im Stand kam auch nichts,erst als ich ihn aufgebockt habe und laufen ließ kam Öl raus.Auto aus,kein Öl,Motor wieder an,tropf tropf tropf.

Ich habe Hydraulikleitungen genommen.Ich bin in einen Laden für Hydraulik gegangen und habe die alten Leitungen als Muster mitgehabt.Erzählte mein Vorhaben und bat solche Leitungen zu bauen.Das lehnte man aber ab,und gab mir Material zum Selbstbauen mit.Anschlüsse,Schellen,und Schlauch als Meterware,Druckfest bis 100 Bar.Neue Dichtringe gabs dort auch gleich dazu.

Ich hatte eine durchgerostete Ölkühlerleitung vom Automatikgetriebe.Hat ewig gedauert bis ich dahinter gekommen bin.Der ganze Motor war immer sauig.