Urbaner

Bremsscheibe minimal verzogen? So hats bei mir beim 9-5 angefangen. Das sich eine Antriebswelle durch zuviel Drehmoment verwindet ist mir noch nicht untergekommen, wenn dann reißen die und brechen ab. Mal etwas harten Bordsteinkontakt gehabt?

irgendwo einen Transporter/Zugfahrzeug samt Hänger mieten geht nicht? Muss ja nix spezielles sein...ein VW Bus/Renault Trafic mit Autoanhänger, ähnlich wie es die polnischen Nachbarn machen.

Viel Glück...wird in die Richtung "zu verschenken" laufen...die 9-5 sind nicht mehr wirklich viel Wert...erstrecht mit dem Rostproblem.

1284km , also so um die 5,5 Liter (aber nur wenn du ihn wirklich leer fährst ) ggfs. noch Spalte mit Klebeband abdichten, verbessert den CW-Wert, hab das mal bei so einem Video mit einem Passat 3BG 1.9tdi gesehen

Karosse auch, ist halt etwas mehr Bastelei dabei ;-)

ich bin dafür

Nuja Sven wirds gut gehen...er kommt zu 3 anderen 9-5 und zwei 902ern . Dem Saab-Freund fehlte noch ein V6:top: Sagen wir so, er hat ihn sehr günstig bei mir erstanden und dennoch bin ich noch nie so günstig 1 Jahr lang Auto gefahren...für 1000€ gekauft, 200€ reingesteckt und einen kleinen Obolus am Ende für bekommen. Der 9-3 hat mich auf die Jahre inkl. Wartung und Wertverlust rund 2000€ per anno gekostet. (Steuer nahm sich bei beiden nicht wirklich was, ledeglich der Sprit war beim 9-3 günstiger) Danke dir:ciao:

Ja okay, ich meinte mit Nachbau eher den Motor (hab mich falsch ausgedrückt)...Außen dann schön auf Aero-Optik umbauen mit schicken Felgen. So könnte ich mir das vorstellen. (Allerdings fehlts am Kleingeld ) oder aber man macht tatsächlich einen originalen Aero drauß, gibt ja auch nichtmehr viele davon...

Das Problem wird sein, das du die reingesteckte Arbeit kaum bezahlt bekommst. Aber ich schätze so als guter Viggen Nachbau sind bestimmt 15-20K drin, wenn er erste Sahne ist und du Zeit beim Verkauf hast.

Die Träger hinten gammeln, weil jede Menge Spritzwasser und Dreck beim Fahren reinkommt. Wenn der warm steht, verdunstet der Krempel. Also an der Stelle Schwein gehabt :)

Handbremse ist okay? Stoßdämpfer könnte sein oder eben irgendwas ausgeschlagen. Sollte man aber merken, wenn die Achse raus ist. Meine Hinterachse meldete sich mit knarzen, als die Bleche durch waren, ausgelöst durch den Stoßdämpfer, der Spiel hatte und entsprechend überlastet war.

Sieht zum Glück noch nicht soo katastrophal wie bei mir aus, dürfte ein guter Schweißer relativ günstig erledigen können. Im Idealfall jemand aus dem Bekanntenkreis.

btw. die Achse ist in 20-40min ausgebaut...Federbeine lösen, Handbremsseile aushängen, Bremsschläuche ab und die paar Schrauben raus. Noch nie ein Auto auf der Bühne gehabt, bei dem es so schnell ging. Nimm ihn mal auf die Bühne, bau die Räder ab und stell mal Fotos rein.

Die Bleche sind nicht unbedingt tragend. Wenn du alle Bleche draußen hast, siehst du das da noch eine Art massiver Querträger drunter liegt (siehe meine Bilder). Fakt ist, das es die Archillesferse vom 9-5 ist. Rost am Schwellerende ist geradezu lachhaft dagegen.

Bisschen Liebe und dann klappt das auch :) ich bin zuversichtlich, die Substanz ist gut. Der Motor gehört sicherlich irgendwann mal gemacht, aber erstmal das Cabriofeeling genießen. Ein Kindheitstraum geht in Erfüllung

bezüglich Rost: https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ du bist nicht allein ;-).

Ganz sicher :)...die 902er gehören gerettet und geschätzt. Erstes langfristiges Ziel ist die H-Zulassung in 3 1/2 Jahren

Dem Bastelwahn sind doch keine Grenzen gesetzt...irgendeine "blöde" Idee und anfangen diese umzusetzen

genauso wie ihr Gemüse: :biggrin:

Ja genau so, nur innen komplett schwarz , sogar die Felgen passen Danke dir!

Hier auch ein schönes Video: Aufgrund der Musikwahl schon genial. Grüße an Bud Spencer, Terence Hill und die Oliver Onions!

Nachdem ich heute Sven, den mitternachtsblauen 9-5 V6 innerhalb der Saab-Freunde Sachsen weitergereicht habe, kündigt sich Inga an: Ein dunkelgrünes (scarabäusgrün?) 902 Cabrio aus Sommer 1995. Unverwüstlicher 2.3i mit 150PS und gerade mal eingefahrenen 260.000km. Nagelneues Verdeck, Innenraum erstaunlich gut erhalten. Die Dame hat die letzten Jahre in NRW gewohnt und wurde regelmäßig beim FSH vorstellig. Kein Wartungsstau, minimaler Rost an den Radläufen hinten der zeitnah behandelt wird. Vorne leider mal beim Parken geknutscht worden, etwas pfuschig lackiert. Der Kaufpreis ist nahezu geschenkt gewesen. Bilder kommen, wenn Inga dann bei uns einzieht, was aufgrund der dünn besetzten Zulassungstelle leider noch 4 Wochen dauert :(. Ich freu mich schon auf das "oben ohne"-Gefühl und das cruisen im großen Sauger! Bilder werden demnächst nachgereicht, spätestens in 4 Wochen :) In der Zwischenzeit kommt dann noch Töchterchen Nr. 3 dazu. Also wird dann ausgewürfelt, wer mitfahren darf P.S. Das Saab-Fieber lässt mich eben doch nicht los und sogar meiner Frau gefällt der Eigensinn des 902.

Typischer Dieselfahrer . Geht mir auch immernoch so. Selbst im Benziner wird möglichst die effizienteste Drehzahl gefahren.

ähnliches habe ich seiner Zeit beim 9-3 II auch beobachtet. Nach Batteriewechsel des Schlüssels, musste mehrfach die Öffnen-Taste gedrückt werden. Beim dritten oder vierten Versuch gings dann.

9-3 1.9 TID 6 Jahre/150.000km ohne irgendwelche Probleme...danach fings dann an ;-).