Urbaner

Grundierung kannst du dir bei Seilfett eigentlich sparen, damit machst du die Kriechwirkung quasi zu nichte.

90L nach Handbuch...gehen aber wenn man ihn randvoll macht locker 97Liter rein Nönö, so arg isses garnicht...der begnügt sich mit 7,5-8,5L Diesel (90PS, Euro 4 ohne DPF). Für fast 2Tonnen Leergewicht und schrankwandfeeling sogar recht sparsam. Ein Bekannter fährt das Fabrikat aus Wolfsburg (T5.1 langer Radstand 102PS, ohne DPF und Euro 3) und braucht locker 1L mehr bei sehr ähnlichen Bedingungen. Ich bin in der Tat überrascht, was die Franzosen da für einen sparsamen Dauerläufer fabriziert haben. Nervig ist da nur das Vivaro/Trafic - typische Losradrasseln des Getriebes...da kommt jetzt aber mal anderes Öl und irgendeine Paste von Liqui Moly rein. Mal schauen obs dann etwas besser wird.

Mir grauts auch jedesmal, wenn ich den Opel tanken muss...95 Liter :biggrin:

Das Ding mit Fett fluten...irgendwas, das die Oberfläche verschließt und in den Rost einzieht. Wenn keine Feuchtigkeit und kein Sauerstoff rankommen, hörts auch auf zu rosten.

funktioniert schon...ist nur von mehreren Parametern abhängig....Außentemperatur, wie gut die Ventile noch sind, wie verschlissen der Kompressor ist usw. Da ist man mit dem Gewicht schon auf der sicheren Seite. (Nur doof wenn man keinen Klima-Automaten zur Hand hat und es schnell gehen muss)

Als ich das beim 9-3 gemacht habe, bin ich weniger von der der Menge ausgegangen sondern eher vom entsprechenden Druck den die Anlage haben sollte. Aber 875g sind vollkommen richtig ;-). Wenns dann immernoch nicht läuft, dürfte die Magnetkupplung hinüber sein...Klassiker

gab ja tatsächlich unzählige Kits auf Käfer Basis....heute nimmt man gerne Mercedes SLK, Ford Mustang oder Pontiac Fiero. Umbauten auf Basis des Ford Cougar hab ich auch schonmal gesehen. Teilweise mehr oder weniger gut gemacht. Ich frag mich bei den meißten nur wie man sowas in Europa zugelassen bekommt...in Amerika ists ja kein Problem

https://de.wikipedia.org/wiki/Nova_Cars dürfte ein Nova Kit Car sein

Polen: Diesel/ON : 1,13€ 95er: 1,15€ endlich ist die Überfahrt und Rückkehr wieder ohne Testerei möglich.

gibs ohne die 01 am Ende ein... P1517 sagt Tempomat geht nicht (meißtens Bremslicht- oder Kupplungsschalter) Daher dann auch kein ESP wobei ich die Erfahrung gemacht habe, das sich das ESP meißtens ausschaltet, wenn die Raddrehzahl zu sehr abweicht (Leuchtet ABS auch?, wenn ja dann ist mindestens ein ABS-Sensor im Eimer) P0380 08 sagt irgendwas an den Glühkerzen ist nicht in Ordnung, vermutlich Totalausfall von einer oder mehreren Kerzen oder das Steuergerät der Kerzen selbst.

Das WIS versteht die Codes so: P1571 01 quasi die letzten beiden Stellen sind eine Spezifizierung des Fehlercodes.

P0420 kann allerdings auch alles mögliche (elektrische) um den Katalysator herum sein...sprich Lambdasonden oder die Kraftstoffversorgung stimmt nicht. Im Worst Case hat das Motorsteuergerät eine Macke...^^

Na, wer von euch treibt sich denn mit dem schönen Wägelchen in Görlitz rum? P.S. Verdeck müsste mal gereinigt werden ;) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habt ihr mal die Stecker der Steuergeräte kontrolliert? Manchmal oxidieren die auch oder Stifte gammeln weg...das WIS sagt auch, mal am Kabelbaum rütteln um Scheuerstellen zu finden.

bei Maptun kannst du das Gerät zum Aufspielen der Software ausleihen oder dazukaufen.

letzten Endes auch egal...das Teil kann man wenn überhaupt nur mir einem Oszilloskop richtig ausmessen ;-).

was möchtest du denn wissen? einfach bei Maptun bestellen, aufspielen und gut ;-). [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] kann dir aber sicher auch eine gute Software schreiben.

ich hab 2018 für ZMS+Kupplung inkl. Einbau in einer freien Werkstatt rund 670€ bezahlt (Aber Stundensatz bei 25€, wird man heut kaum noch finden) Material um die 400€ netto

Kannst du die Luftmenge mit deinem Gerät auslesen?

Da wird wohl die Spannung gemessen worden sein...5V, dürfte die Versorgungspannung vom LMM sein. Der wird mit 5V vom Motorsteuergerät befeuert und das ist auch korrekt soweit ich das herauslesen kann.

Unterdruckschläuche kontrollieren...schauen ob hinter der Drosselklappe alles dicht ist. Wenn das alles passt, anderen Luftmengenmesser ausprobieren. P0420 sagt Katalysator funktioniert nicht richtig P0171 und P1171 sind mehr oder weniger das selbe Der Fehler sagt, das zu irgendeinem Zeitpunkt der Kraftstoffbedarf 25% höher war, als das Steuergerät mit den Werten des LMM berechnet hat. Gemisch ist also zu mager Wenn die Luftmenge passt, dann Kraftstoffversorgung (Druck, Pumpendurchsatz und Einspritzventile) prüfen.

Welcher Motor? (2.3er?) Unterdruckschläuche kontrolliert? Zündkassette und Kerzen in Ordnung?

Nunja, die Schwingungen, welche das ZMS abfängt müssen halt irgendwo hin...und das sind dann die Getriebelager und -wellen.

nun denn, erstmal beruhigt weiterfahren...solang über 4 Bar bei hohen Drehzahlen anliegen, würd ich mir da erstmal keinen Kopf machen. Falls es dann doch absackt, hast du das ja relativ in Sicht.