Urbaner

Ich tippe auch eher aufs Zündschloss. Irgendwo gabs hier mal eine Anleitung, wie mans zerlegt, reinigt und dann wieder alles funktionieren soll

Danke dir, ich hab jetzt für vorne 288er bestellt und werde die am WE tauschen. Hinten ist noch alles super, Bremsen und Beläge sind komplett vor kurzem neu gekommen

Ja na klar hänge ich am tid...immerhin rollt der seit 8 Jahren bei mir, mit Höhen und Tiefen. Spaß gemacht hat er jedenfalls genug. Das ist so wie in einer guten Ehe :biggrin:

Da liegt der Hund begraben..Chefin hat keinen Führerschein und sitzt auf Grund von Kind 2 schön auf der Rückbank...allerdings gefällt ihr das butterweiche Fahrwerk und das Ledersofa recht gut, ich denke er darf bleiben. Als Kompromiss wird der 9-3 mit dem Klöterdiesel dann demnächst abgemeldet...den revidier ich dann ganz in Ruhe

Ja ich glaube den hab ich schon öfter bei Mobile.de gesehen...die Spanne ging von 3999 bis 1500 €. Müsste man sich halt mal anschauen gehen.

Kann mir jemand den Code von meinem V6 entschlüsseln, ich rätsel gerade welche Bremse verbaut ist? CB - BS - E - F - 1 - 4 Skandix schlägt anhand der VIN 288mm Scheiben vorne vor, allerdings meine ich mal gelesen zu haben, das die Bremse vom V6 (Bj. 11/1999) größer sein soll.

Hat vielleicht jemand den Durchmesser der Bremsscheiben parat oder gar eine Teilenummer? Die Schlüsselnummern sind 9116 388 [mention=467]brose[/mention] kannst du vielleicht helfen? Danke schonmal!

du Schlawiener :biggrin:

Leider relativ nackt, für den Preis wird er wohl noch recht lange da stehen bleiben. Der C20ne ist gut, aber kein Rennpferd...deshalb wohl auch unbeliebt bei den "Tunern" gewesen.

Die Nummer ist mal richtig dreißt...ich hatte kurz überlegt ihn damals zu kaufen. Kann man nur hoffen das niemand so doof ist und ihn über mehr als 1000€ kauft

gnaaaahh ich meine natürlich die Vorbesitzerin meines Zweitwagens ;-)

Da hat aber jemand ATU leergeräumt Mit den Dingern könnt ich die Schäden meiner Vorbesitzerin gut kaschieren *duckundweg*:biggrin:

Zur Not sowas hier: https://www.ebay.de/itm/Scheinwerfer-m-Motor-f-LWR-H7-H7-li-Fahrers-f-Saab-9-3-Ys3F-Ys3Fd-09-02-08-07/233087126644?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D225116%26meid%3D196b5a2184d447ae8e05e81ebc70e95f%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D161553413651%26itm%3D233087126644%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithBBEV2bDemotionHighArw&_trksid=p2047675.c100005.m1851 wenn die Ausleuchtung Käse ist, dann wieder zurück damit.

Mal schauen was Frauchen dazu sagt....das Auto-Thema geht ihr gelinde gesagt "auf den Sack" :biggrin:, am liebsten wäre ihr, wenn ich den 9-3 abstoße (der mir vielleicht grad noch 1000€ einbringt) und den 9-5 garnicht erst gekauft hätte...angenehm überrascht war sie dennoch vom butterweichen Fahrwerk

Also der Wagen ist nun zuhause und hat die 550km ganz gut weggesteckt. Wie ich herausgefunden habe, ist der Klimakompressor kaputt (Magnetkupplung hinüber). Ein Hitzeschutzblech vom Auspuff lose (klappert bisschen). Der Kofferaum geht nun wieder per Knopf zu öffnen, da war einfach jede Menge Schnodder vom Aufbereiter drin, die scheinen den Innenraum regelrecht geflutet zu haben^^. Aktuell habe ich noch ein Schlagen bei Bremsungen unter 60km/h. Da die Bremsen neu sind, wird wohl entweder ein Rad nicht sauber sitzen oder aber jemand hat eine Scheibe krumm gebremst. Das schau ich mir die Woche noch an. Alles in allem für 990€ ein guter Wagen. Alles notwendige funktioniert, das Getriebe braucht mal einen Ölwechsel, die Gangwechsel sind etwas hart bzw. nicht so butterweich wie ich es von Automaten kenne. Am 22.08. gehts dann mit dem Schiff an die Ostsee. Das Fahrwerk ist so richtig schön sofaartig, im Vergleich zum Gewindefafhrwerk im 9-3 fast schon Schwebezustand :D

https://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Saab-9-5-Kombi-YS3E-2-2-3-0-B205E-B235L-B235R-B308E-D308L-D223L/183821636093?_trkparms=aid=111001&algo=REC.SEED&ao=1&asc=20180816085401&meid=8f20e4370b214ff88711762ecc207a3a&pid=100970&rk=1&rkt=3&mehot=none&sd=183821636093&itm=183821636093&pmt=1&noa=1&pg=2380057&_trksid=p2380057.c100970.m5481&_trkparms=pageci:8c064047-da75-11ea-8d5c-82ec941e5128|parentrq:d4abd7061730a4e86c75caeeffffdc9c|iid:1 soll wohl ein Neuteil sein...kann ich mir bei dem Preis schlecht vorstellen, daher die Vermutung,das das ein aufgearbeiteter Kompressor ist. btw. selbst von Hella, Nissens, Mahle und co. kosten die Dinger nur um die 200€

Danke dir. Zur Klimaanlage, habe heute mit Hilfe der Saabfreunde Sachsen mal alles durchgemessen. Relais überbrückt, die Magnetkupplung zieht nichtmehr an. Die scheint also durchgebrannt zu sein oder einen Wicklungsbruch zu haben. Also muss ein neuer Kompressor her (Magnetkupplung kostet um die 70€, ein überholter Kompressor 150€). Mal schauen was meine Werkstatt zum Ein- und Ausbau und die Füllung nimmt. Dann wirds entweder dieses Jahr noch oder im nächsten Frühjahr. Die Urlaubsfahrt an die Ostsee in 2 Wochen wird dann halt ohne Klima stattfinden.

Eine Unwucht der Räder kenne ich eher so bei 80-120km/h aber nicht beim Bremsen. Ich werde mal [mention=657]AERO-Mann[/mention] s Tipp am kommenden WE umsetzen, eher komme ich leider nicht zu meinem Rangierwagenheber (und in der Woche steht er "nur rum", da Home Office und Spätdienst)

Hallo Zusammen, ich habe heute meinen 9-5 3.0t V6 nach hause geholt. Ein paar kleinere Dinge hat er dennoch. 1. Mindestens eine Bremsscheibe krumm, Lenkrad wackelt beim Bremsen ab ca. 55km/h abwärts, eine Vorderbremse quietscht (Beläge und Scheiben relativ neu, ich vermute die Vorbesitzerin hat die Bremse nicht richtig "eingefahren", ist mir auch schonmal passiert) --Schwamm drüber, ich fahr erstmal so und wechsle dann beim Umstieg auf Winterräder vorn Scheiben und Beläge. 2. Der Auspuff ist irgendwo undicht, beim Beschleunigen "rasselt" er ein wenig, ein klein wenig dumpfes Blubbern. --> Muss ich mir in den kommenden Wochen mal auf der Bühne von unten anschauen, eventuell nur ein kleines Loch oder aber Krümmer gerissen 3. Getriebe schaltet für meine Begriffe manchmal etwas hart (keine Geräusche, aber spürbares "schalten") --> Vermutlich hat da ewig lang niemand das Öl gewechselt, steht also auf dem Plan. 4. Klimakompressor schaltet nicht ein. Anlage wurde aber heute korrekt befüllt, weil man dachte sie wäre leer, war sie aber nicht (ca. 500gramm Kältemittel fehlten). Lüfter vorne läuft, aber die Magnetkupplung zieht nicht an. (Momentan das nervigste, bin heute bei 38 Grad regelrecht zerflossen, so muss sich ein Hummer im Topf fühlen ) Dazu waren noch 2 Fehler hinterlegt: B1600 --> soll wohl die Wegfahrsperre gewesen sein, ich vermute die Batterie vom Schlüssel war irgendwann mal leer, denn er springt an ohne zu mucken. B296f --> Finde ich nirgends, wer kann da helfen?

ebend, die gute Wartung. Wenn der Service nach Plan gemacht worden ist, dann passt das :). Aber ja, kaufen wird den sicherlich kaum einer, der Käuferkreis ist da arg beschnitten.

Nicht das der Booster hier irgendwas zerstört hat...Definitiv eine neue Batterie holen! die gibts an jeder Tankstelle! Gut möglich das hier auch Wasser irgendwo reingelaufen ist, hast du mal die Sicherungskästen und Masseverbindungen geprüft?

Die Frage ist, was da an Standschäden zu erwarten ist...knapp 10tkm in 13 Jahren sind nicht viel...

Ich denke ein schöner Autobahngleiter. Ich bin zwar vom Drehmoment eher dieselverwöhnt (Maptun Stage 1 mit 400nm im 9-3), aber das macht der 6-Zylindersound sicherlich wett, wobei ich das Dieselklötern schon jetzt irgendwie auf meinem Arbeitsweg vermisse...

Ich hab bisher nur kenntnis vom ersten bei 75.000km nach 6 Jahren beim Kopfdichtungswechsel und vom letzten 12/2016 bei 175.000km. Den Rest könnt ich rauskriege , wenn ich mir die Rechnungen besorge :). Ich kenne nur 8 Jahre/90.000km als Intervall für den B308E Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe gerade ein nettes Telefonat mit der Vorbesitzerin gehalten. Der Wagen wurde tatsächlich jedes Jahr erst bei SAAB Bielefeld und anschließend bei den Werkstätten in denen die ehemaligen Saabmechaniker gearbeitet haben, gewartet. Zahnriemenintervall wurde penibel eingehalten.Da sind jetzt noch 4 Jahre / 60.000km Luft. Jede Rechnung vorhanden, kann ich auf Wunsch von ihr bekommen. Weiterhin steht sie mir gerne für Auskünfte zur Verfügung und kennt sogar die neue Heimat ihres 9-5. Sie war froh zu hören, das er in saabvertraute Hände kommt und möglichst lange weiterleben wird. Sie hat ihn abgegeben, weil sie noch ein 9-3 Cabrio hat und einfach mit der Größe des 9-5 nach dem Tod ihres Mannes vor einigen Jahren überfordert war. Alles in Allem bis jetzt ein guter Kauf. Ich bin gespannt, wie er sich bei mir machen wird. Erstmal werde ich den anstehenden Ölwechsel (09/19 war der letzte /vor 7500km), die nichtfunktionierende Kofferaumentriegelung (sicherlich Kabelbruch am Kofferaumdeckel) und die Pixelfehler im SID und Klimadisplay angehen. In 2 1/2 Wochen gehts dann erstmal auf Rügen mit ihm. Die neuen Kennzeichen stehen ihm sicher auch gut...XX-SB 951 :D, Samstag wird er dann geholt. Danke nochmal!