Urbaner

für sowas haben wir unseren Spezialisten [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]

Bei entsprechender Pflege und Fahrprofil lebt der Diesel auch seine 500.000km. Mechanisch ist der eigentlich nicht tot zu kriegen. Eher der ganze Krempel drumherum...

puh und das bei 1,02€ Umrechnungskurs zur CHF...tut schon weh.

mal was anderes: Rußt der Wagen unter Last mehr als sonst? Normalerweise sollte der 1,9er kaum sichtbar Wölkchen produzieren. Falls doch schwarzer Nebel hinten rauskommt, sinds entweder die Drallklappen (dann fehlt auch deutlich Leistung) oder aber die Ladeluftstrecke hat irgendwo ein Leck. Fehler legen die Kisten nur ab, wenn wirklich etwas richtig kaputt ist. (Aus eigener Erfahrung...800km mit klemmenden Drallklappen, bis 130 alles normal, drüber fängts an zu rußen, bei 190 ist Schluss. Kein Fehler abgelegt. Erkennt man daran, das das Gestänge der Klappen einfach lose daneben liegt)

Kenn ich Marek damals auf die Frage:"Wie heißt bei euch "Autoschlüssel" " Kurze Antwort: "Brechstange"

Das Klischee hält sich auch hartnäckig Aber auch da drüben sind ganz patente Leute unterwegs. Gestern kam ein Spezi von www.injektorenausziehen.de vorbei und hat die Injektoren an meinem Vivaro getauscht...(Nachdem Bosch 2 Wochen rumgefummelt und mir noch die Frontscheibe zerdeppert hat^^) 1h für alle 4 mittels selbstgetüdeltem Spezialwerkzeug. Sein Transporter: eine rollende Werkstatt, Notstromer, Schweißgerät, Drehbank und Kompressor. Genial der Typ! (und spottbillig), kann ich nur weiterempfehlen:top:

Wenns dir nicht zu weit ist, Dekra in Bautzen, ich kenne dort einen Prüfer (der hat auch meinen 9-5 Unterboden Tüv-konform geschweißt)

in Deutschland: JA In CZ gibts auch eine Kette, deren Namen mir gerade nicht einfällt, die auch 105 Oktan anbieten. zum Klopfen: Eventuell auch zuviel Wasser im Sprit? Sowas passiert, wenn man den letzten Rest aus dem Erdtank bekommt

Versuchs mal bei Orio oder Lafrentz

Dann hab ich mich wohl verguckt, aber ich meine in Polen wärens 102 gewesen. Wieder was gelernt.

Wenn er läuft und nirgends durchgegammelt ist, könnte das ein Schnäppchen werden.

E10 in Görlitz 1,62€ Diesel 1,82€ In Polen dümpelt Super E5 bei 1,50€, Diesel bei 1,60€ herum Deshalb sieht das CV jetzt auch mal Shell V Power 102 für 1,71€

Wo kommst du her? Fahr lieber zu Saab/Opel oder Fiat (von denen kommt der Motor). Deine freie Werkstatt stochert gerade im Nebel...

Da ist einem der Wochentag doch ziemlich egal...bis auf Sonntag, da sind die meißten Läden zu

Einweichen kann nicht schaden ;-). Die Bolzen sind immer für eine Überraschung gut. Es kann auch alles gut gehen in der heimischen Schrauberhölle. Aber leg dir einen Plan B zurecht, falls doch einer abreißt.

:biggrin: Montag Morgen ist generell Mist, egal mit welchem Bezug

Vergaser bzw. Motor ohne Klopfregelung ist eben auch nochmal eine ganz andere Geschichte. auch im 2-Takter können solche "Premium"-Kraftstoffe durchaus eine leistungssteigernde Wirkung haben.

Schonmal den Deckel vom Ausgleichsbehälter getauscht? 70.000km und schon die ZKD beim Diesel hinüber? Das ist etwas merkwürdig. Die Motoren halten sonst eigentlich sehr sehr lange. hat schonmal jemand einen CO2-Test gemacht?

60 600€ für alles inkl. dem Turbolader. Selbst schrauben geht auch, solange alle Bolzen heil sind. Ansonsten: einen abgerissenen Krümmerbolzen ausdrehen oder ausbohren ist schon eine Herausforderung, zumal da auch nicht so extrem viel Platz ist.

Ist das diese "Muschimagnet" von dem Borat immer faselte? :biggrin:

Turbolader inkl. Krümmer (die Rumpfgruppe ist gleichzeitig der Krümmer) ist nicht allzuteuer. Gibts von guten Fachbetrieben generalüberholt für um die 300€. Meißtens sind aber auch 1-2 Krümmerbolzen abgerissen und der Krümmer eben dort undicht. Bolzen ausdrehen/ausbohren kostet natürlich zusätzlich noch etwas Geld. Bei mir war die Aktion um die 600€ in einer freien Werkstatt. (Turbolader hab ich selbst besorgt)

entweder 185PS oder 205PS...wobei ich zum 185PS tendieren würde, sonst wärs ja ein Aero?

Kann ich dir nicht sagen, aber bei den beiden Software-Ständen weiß ich es aus eigener Erfahrung. Bei Seriensoftware dürfte es auch vollkommen Wumpe sein. Ob Hirsch auch was an der Auslegung ändert, entzieht sich meiner Kenntnis. (Hirsch haben ja doch recht viele hier)

In der Regel bekommt ein guter Lackierbetrieb den Farbcode auch ohne Zettel hin bzw. rausgesucht. Da sitzen manchmal ganz pfiffige Leute

Maptun Stage 5 und 6 beim 9000er z.B.