Urbaner

Zum Auspuff, ist der so unhandlich/lang das man den nicht ausbrennen und anschließend ausklopfen kann? Haben wir seinerzeit bei Trabant, Simson und MZ fast jährlich gemacht.

23cm Außendämmung sind echt eine Hausnummer... Meine Alte Bude (altes Kaufmannshaus, 4m hohe Decken, Flachdach) hat auch Heizkosten verschlungen ohne Ende...alte Berliner Kastenfenster in 2 Räumen, welche der Vermieter sehr dick gestrichen hat. Somit waren die Dinger schön undicht. Ich habe selbst abgedichtet. Leider wurden durch die Streichaktion die Außenfenster dermaßen dicht, das es ordentlich zwischen den Fenstern gegammelt hat. Zitat Hausmeister:" Der Alte (der Vermieter) ist zu geizig neue Fenster einbauen zu lassen und redet sich mit Denkmalschutz raus. Nach 2 1/2 Jahren sind wir nun ausgezogen, in die Platte. Beton ist recht heizkostenfreundlich. Natürlich ist das Haus zusätzlich noch recht dick gedämmt. Ich bin auf die erste Abrechnung kommendes Jahr gespannt. Bisher heizen wir deutlich weniger als in der alten Wohnung. Btw. in der alten Wohnung hab ich dann mal auf programmierbare Thermostate umgestellt, hat ca. 20% eingespart. In der neuen Wohnung hab ich noch keine montiert, weil wir seit Mitte März nichtmehr heizen. Konstant mindestens 20 Grad in der Wohnung. (Was zum Teil auch an den 3 Aquarien liegt, 112l, 60l und 25l). Saabianer mögens eh immer kühl :D Strom ist so eine Sache, ich bin permanent im Home Office, Frauchen noch in Elternzeit. Da gehen im Jahr so zwischen 3500 und 4000KW/h durch. (Wohl gemerkt 5 Personen)

Bypassventil geplatzt (zumindest die Membran), passiert häufiger, fummeliger Ein- und Ausbau, aber günstig!

Danke für das Angebot, passt schon. Noch bin ich fit genug um in der Kiste rumzukriegen. WIS und EPC hab ich auch da. Die Sammlung wird auch bald um ein Tech2 erweitert, die Endlagenschalter im WSS-Rahmen wollen auch mal getestet und getauscht werden

Jaja, junge Französinnen können einem schonmal den Kopf verdrehen

aktuell kann ich ja halbwegs sitzen...ich friemel das im Winterhalbjahr mal in Ruhe auseinander . Die Gurtrolle muss sowieso mal neu, nach dem sie blockiert hat und ich die Kunststoffteile entfernt hab. (der pyrotechnische Gurtstraffer ist für den Fall der Fälle aber noch drin)

Naja…ich habe mittlerweile auch die Vermutung, das da ein Vorbesitzer an der Sitzkonsole gebastelt hat, denn der Beifahrersitz geht weiter hinter als der Fahrersitz…sieht auch irgendwie herumgeschweißt da unten aus

Erinnert leicht an den Trabant Kübel der NVA...da wurden auch einfach mal die Türen rausgesägt und eine Kette reingehangen Edit: Sachsenring war sogar ein paar Jahre eher mit der Kiste "auf dem Markt"

80er Jahre Uschi kriegste damit beeindruckt Erstaunlich günstig, für 40 Jahre und TÜV...

Ja...notfalls mit offenem Verdeck zum Tüv.

Dank 1,90m Körperhöhe hab ich den Sitz sowieso in der letzten Raste um halbwegs vernünftig in dem doch recht engen Cabrio fahren zu können

Selbst das wird wohl eine Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Gottlob ist meiner erst danach gebaut worden^^. Schon mulmig, wenn man eins der Kinder vorn auf den Beifahrersitz hat und das Ding dann jeden Moment hochgehen könnte. Mir selbst wärs relativ egal, die Nase ist sowieso schon krumm...

die gehen doch nicht "einfach so" hoch?!? Ich vermute da irgendwo einen Kabelbruch/Spannungsprobleme. Die Zünder krachen doch nicht von selbst los, vor allem nicht beide. Aber spannend, an dem bin ich letzte Woche mit dem Opel vorbei gefahren, als sich ein Injektor verabschiedet hat...1000km auf 3 Zylindern^^

Soll auch Werkstätten geben, die den Riemenspanner oder Spannrolle(n) nicht tauschen, sondern nur den reinen Riemen...:confused:

Richtig... Wo kommst du her? Eventuell ist jemand aus der Hilfeliste mit Tech2 in deiner Nähe

Das sieht und riecht man für gewöhnlich. Einfach mal vorne schauen und eine zweite Person gibt mal "Gas". Wenns tatsächlich nur der P0400 ist, dann ist die Durchflussmenge durch das AGR zu gering. Also deutet das auf eine Undichtigkeit oder ein "Verschlossen-Klemmen" vom Ventil hin. Wenn das AGR offen klemmen würde, dürfte er gar nicht erst anspringen. (Zumindest ist das im 9-3 mit dem 1.9er so)

Wars eins von Pierburg oder ein 0815-Billigteil? Ladedrucksensor auch gereinigt? Ist das Abgasrohr zum AGR Ventil dicht oder zerbröselt dieses schon? (das ist dieses "Wellrohr", das sich auch irgendwann mal auflöst) Was passiert, wenn du den Stecker vom AGR-Ventil abziehst und startest?

In Strehlen gibts eine, allerdings nicht mit oxidiertem Kupferdach...

Habt ihr den Riementrieb auch erneuert? Klingt fast so als hätte die Riemenscheibe bzw. die Magnetkupplung vom Kompressor eine Macke. Genug Kältemittel drin (also auch nicht zu viel)

Könnte auch irgendwo in Dresden sein, wenn ich mir diesen einen DDR-artigen Bau so ansehe...

Hulapalu! :biggrin:

Weil der Tüv dort nicht wirklich gut hinschaut...schau mal in den Rost-Thread. Mein 9-5 war an der Hinterachsaufnahme beidseitig komplett durch, da konnte man die Finger reinstecken. Tüv gabs 7 Monate zuvor bei der Vorbesitzerin ohne Mängel^^

Wenn er ein paar Tage steht und die Batterie dann platt ist, zieht irgendetwas Strom in nicht unherheblicher Menge. Stromzange und dann eine Sicherung nach der anderen ziehen. Dann findet man den Übeltäter.

Da kommst du aber auch noch nicht an de 400V die der Motor braucht, oder?

Wo treibst du dich denn rum, das die Anzeige im Zafira polnisch mit dir spricht?