banwe

hatte ich auch nicht so beschrieben- die waren alle aus der Zeit wo noch rep. werden konnte.

da war ich auch 3x! Habe dann storniert um so meine Zahlung zurück zu bekommen.

einen Stutzen am Kühler erneuern war für meinen Vater eine Kleinigkeit. Nach der "Neuansetzung" wurde der komplette Kühlermittels der Absenkeinrichtung im Wasserbad abgelassen u. mit Luftdruck auf Dichtheit geprüft. Hab oft zugeschaut- Plaste und so gabs da nicht. Der Stern-Werkstattinhaber brachte seine def. Kühler immer gern, da Vater auch rep. wo andere schon aufgaben. Rep. ist das, wo man auch etwas "Erfinderisch" sein muss- aus dem Grunde finde ich die gezeigte Rep. von rasumichin auch toll. Rep. kann halt nicht jeder- aber Neues kaufen haben uns ja die USA gelehrt, wo es immer weniger Handwerker gibt.

kann ja sein. Stimme aber zu, dass alles gut angepasst wurde.

jedenfalls ist die Haut mit 24 Torx TX25 Durchm. 4,2mm befestigt. Etwas dünnes Öl einwirken lassen machts leichter. Leichte Hammerschläge auf den Schraubenkopf Lössen auch die Korrosionsverbindung zum rausschrauben. Da kann man das ausbohren gut vermeiden.

Wenn du den Stoßfänger mal abnimmst siehst auch die "Verdeckten" stellen. dann kannst du leicht entscheiden wie du vorgehen möchtest. Ist immer eine Entscheidung die ja auch damit zu tun hat, wie sehr du den 9k erhalten u. nutzen willst. Auch gebrauchte gute "Unterbauteile" wirst du leicht bekommen. Bin auch gerade bei den Arbeiten am roten 9k.

kann man das auch vorher testen?

ist dies hier eine Marktplatzseite?

kann man hier nun auch Autos von Bekannten anbieten?

Neues zu Dichtungen: gut das es Borghardt gibt- habe mir bei ihm aus einem "Schlachter" ein paar Sachen ausbauen dürfen. War schon fast Pressenfertig + ist nicht mehr da! Sind zwar minimal an den Haltestreifen eingerissen, aber die habe ich vor Neumontage geklebt, so das diese wieder halten. Die Kunststoffdübel habe ich beim Ausbau alle retten können, so waren die wieder verwendbar. Die kleinen ca. 12 cmm von unten waren defekt, konnte ich aber mit 2 (nun halt gelb") aus einem chinesischem Sammelpäckchen ersetzen. Manchmal gut etwas aus dem Ausland zu kaufen. Unsere Verkäufer wollen sich mit vielen teilen nicht mehr belasten u. dürfen sich dann nicht wundern wenn man auch mal woanders schaut. Aber das wichtigste ist, dass ich nun die Schadhaften Gummis ersetzen konnte (auch wieder zus. eingeklebt).

noch ein paar Details: oberes Formteil, sowie Klebestellen der Fertigung

mache grad mal einen Test mit Gummilösung da damit ja ein Vorgang wie beim Vulkanisieren eingeleitet wird u. den eingestrichenen Bereich anlösen soll?

auf den Entsorgungsplätzen habe ich bislang auch noch nichts finden können. Bei der Herstellung wurde so wie es ausschaut Meterware verwendet u. mittels Kleber mit den Geschäumten Endformteilen oben u. unten sehr sauber verklebt. Im mittleren Bereich ist auch immer ein Stück von ca. 3cm eingeklebt, welcher Kleber wurde denn dafür bei der Herstellung verwendet? Alle Klebstellen sind immer Original- jedenfalls sieht es so aus. Versuche mal ein Foto der Werksverklebung zu machen. Auf dem Bild der Dichtung "IMG_0548 - rechte Seite" kann man einen Teil der mittleren Verklebung etwas erkennen.

Anbei nun mal Fotos von den 2 Dichtungen auf denen man die "Fehlstellen" sehen kann. Hab schon viel gesucht, aber kein Mat. zum Auffüllen gefunden. Das Auge soll ja auch nicht schmerzen, da die Stellen immer im Sichtfeld sind. Schaut aus als ob da Nager mal tätig waren

an meinem CV aus 88 sind beide seitig angebrachten Dichtung nicht mehr komplett. Die Dichtleistengummis EPC 6952642 + 6952659 suche ich schon lange. Leider nirgends zu bestellen. Hat hier wer eine Bezugsquelle oder kann auch anders helfen?

wegen der Abgastemperatur wäre das doch interessant? AGR ist doch was gutes für Verbrennungstechnik.

NOx u. Wirkungsgrad wäre auch was?

hat sich wohl noch nicht entschieden-welche 3 Instrumente es nun werden sollen. Doppelt braucht man ja wohl nicht?

war Montag vor einer Woche auch dort- Borghardt war gut u. hatte Teile für mich. Dann mal gutes Gelingen. bis der Flansch da ist kannst du die andern Sachen ja gut vorbereiten. hier noch mal ein passender Filter: z.B. Ridex Ölfilter RIDEX 7O00753/4-16 UNF, Anschraubfilter

da kann ich nur mit Ü40 berichten, dass die Zeit mit Ü40 km/h heute von mir auch nicht mehr erbracht werden kann, da Ü70. Radfahren macht aber immer noch Freude, vor allen das ich noch mit dem alten Rad ohne E flotter bin wie die Radler mit den Schweren E-Dingern.

als Thurau noch kein Profi war haben die Frankfurter auch oft für ihn das Feld gebremst. Allein war er oft ganz gut, aber mochte es nicht wenn jemand bei ihm war.....

Rennen wie "Rund um Frankfurt" oder auch der große "Conti-Preis von Hannover" waren nie ohne Berge. Der schnitt aber immer über 40 km/h als Amateurveranstaltung bei ca. 200 km Fahrstrecke. Aber dich Joschy würde ich nicht als Lusche bezeichnen! Super so wie du CO² Neutral Radfahren kannst- macht dir keine Elektro antrieb nach! Strom ist immer noch eine schmutzige Energie, die auch nicht Umweltneutral wird wenn man Geld bezahlt. Eine gemachte Sünde kann man auch mit Ablasszahlung nicht ungeschehen machen! Martin Luther wusste das schon u. wurde deshalb vom Vatikan mit Bann belegt.

wenn man einen schnitt von 40 fährt ist man noch lange kein Profi. Als einfacher Amateurradsportler ist das schon lange Standard, obwohl es zur Zeit da nur Stahlrahmen gab.

Ruch u. Kraft sind ohne E immer flotter gewesen- Strafzettel haben die beiden sicher nicht bekommen. Alles sicher u. ohne Scheibenbremsen, da man die zu Schnittgeschwindigkeiten über 40 km/h nicht brauchte. Schnelligkeit ohne Sturz war Trumpf!

bei dir scheint es Trolle zu geben. Die mögen sicher Schweden:hmpf: