banwe

manche Radios brauchen das

Hast doch sicher die Anschrift des Vorbesitzers in den Papieren (nicht Verkaufsfirma). Da würde ich den mal anschreiben u. befragen.

Aus einem Sedan konnte ich einen anpassen. Melde dich einfach PN. Aus den Stücken die ich hinten kürzen musste hab ich die Schwellenabdeckungen, die ja beim CV breiter sind so angepasst, dass alles gut verdeckt ist. Ein Farben- u. Bodenbelagshändler, der noch eine Kettelmaschine hat war dabei sehr hilfreich. Hab da Ränder ketteln lassen. Musste zwar Geduld mitbringen, da der angestellte Spezialist Zeit dazu haben musste- war ja auch keine normale Arbeit. Fußmatten habe ich dort auch gleich ketteln lassen- den passenden Teppich bestellte er mir bei Vorwerk, die auch die "Kleinmenge" lieferten.

das hatte ich auch mal bei meinem 9-5, als ich eine Tür erneuerte. Hatte in Tranporterfahrer etwas beschädigt. Die Ersatztür habe ich so demontiert u. alle Teile entfernt, da der Lackierer nur den Rohling komplett lackieren sollte. Ist super geworden kein Unterschied, trotz Metallic. Die Türgummis hatten auch so Befestigungen. Habe vorsichtig die Dichtung hin + her bewegt, so das sich das Loch dehnen konnte u. den Clip entfernen lies. Wo ich ran konnte habe ich im inneren der Tür Clips so zusammen gedrückt, dass ich diese in der Dichtung belassen konnte. Ein paar Clips waren beim probieren zerbrochen, aber war dann kein Problem. Hatte ja Ersatzteile da ich von den 2 Türen nur eine brauchte

schade, so kann ich bei der Tour des MSC Emstal durch den Habichtswald mich mit dem Saab nicht anmelden. Ohne Copilot ist es einfach nicht optimal. Hatte gehofft hier gäb es wen, der die "Saab-Fahnen" dort mit zeigen möchte. Die Bekannten sind zu der Zeit alle im Urlaub oder sonst Terminlich am 23.Juli verhindert.

habe in Göttingen mal eine Tour mitgemacht. Touristische Veranstaltung die gut organisiert war. Leider ohne Beifahrer, da Ausfall wg. pers. gesundheitlichen Problemen. Bezahlt war ja das Startgeld schon- so bin ich Sol gefahren, da ich keinen Ersatz über Nacht bekommen konnte. Schade es gibt ja hier wohl niemanden. Die Motorsportveranstalter organisieren ja Fahrten aber da wird ja immer eine Team-Anmeldung erwartet.

hier in Deutschlands Mitte waren im Forum leider keine zu finden.

nee- zu heiss nicht, aber ein Beitrag wurde verschluckt. War wohl mal zu schnell?

gibt es hier Freunde von Oldiveranstaltungen? Bin aus dem Nordhessischen Gebiet. Eine Fahrgemeinschaft für Touren wär ja vielleicht auch für andere etwas. Es gibt ja wieder öfters Veranstaltungen die Corona bedingt pausierten u. nun wieder aufleben. Wer hat Lust da mal teilzunehmen?

Spreizmutter aus Kunststoff sind fast alle eckig- gibt es auch in der Bucht. ein kleines Loch bohren, wenn das verschwundene durch Blecharbeiten weg ist. Mittels kleiner Schlüssel- Flachfeile lässt sich das dann entsprechend anpassen, so das es wie org. die Spreizmutter aufnehmen kann.

werde es nochmal versuchen

Neu ja nirgends zu bestellen od. Verfügbar. Hat jemand schon mal den Innenzylinder aus dem Gehäuse gebaut oder kann schreiben wie man es ausführt oder den zu beschädigen um diesen in ein anderes Gehäuse einzubauen. Dann hat man keine unterschiedlichen Schlüssel f. Schließanlage u. die manuelle Zylinderbedienung. Zündschloss u. Türen sollten ja den gleichen Schlüssel haben.

hab das Zündschloss heute demontiert u. in einem "Bremsreinigerbad" gut 10 ziehen lassen. Dann noch mit harter Luft ausgeblasen u. mit Waffen Öl alles behandelt. Feder etwas gestreckt um den Druck zum rausspringen bei Ausschalten etwas stärker zu haben, damit auch das Radio sich ausschaltet- ist auch eine Kontrollinfo ob alles richtig ist. Dann funktioniert auch die FB. Trotz des hochwertigen Ballisto-Öls springt das Schloss nicht in die richtige Position. Da ist sicher das Gehäuse zu stark abgenutzt- u das Schloss muss neu. Gebrauchte mit Schlüssel gibt es ja bei www. nur dann muss man immer 2 Schlüssel dabei haben. einen der an die anderen Schlösser passt u. der für das Zündschloss. Hab mal den Preis bei Saab angefordert 2 Schlüssel u. Zylinder- alles gleiche Nr. wie der "Alte" aus 2003. mal sehhen was der Preis ist. dann brauche ich keinen anderes Transponder nachprogramieren lassen.

Riemen mal abnehmen- muss ja sowieso ab, dann sieht man den Verursacher sicher leicht um den auch zu bereinigen. So wird das mit der Tour nach Spanien besser anders gelöst.

die Suche geht weiter- eben ging die FB nicht mehr, musste den aber umparken, dabei ging das nicht ausgeschaltete Radio an wie es sein soll. Beim Ausschalten des )er bei eingelegtem Rückwärtsgang ging das Radio aber nicht aus. Hab den Zündschlüssel erneut betätig- wieder nichts, aber dann mal mit der Handkante auf den Rand des Zündschlosses geklopft- siehe da Radio ging aus. ausgestiegen, Tür zu FB betätigt- siehe da die machte auch das was sie soll, alles zu! Da zeigt sich wohl der Weg zum Verursacher?

der Fehler muss im Auto sein- alle Batterien sind ok. Habe die auch noch mal von einem E-Spezi überprüfen lassen. Batterie erneuern lt. Bedienungsanleitung einschl. der Aktivierung brachte nichts. Als ich mal ein paar km unterwegs war hatten beide FB die gewünschte Funktion- mal sehen wie lang? Zum Glück kann ich ja per Hand mit dem Schlüssel auch wenns wieder "klemmt" öffnen u. schließen.

Danke, der Frage- hatte eigentlich beide beschrieben, dammit man es erkennen kann. JFP sprach die Starterbattrei des KFZ an. patapaya die Knopfzelle.

danke für die Antworten. Batterie ist aus 2022 + Starten ist kein Problem. Anlasser braucht ja schon was. Die Varta Knopfzellen sind beide neu. Aber auch mit der 3 Jahre alten funktionierte es zwischenzeitlich- hab die aber dann doch ersetzt. Die Fernbedienung sollte ja nach jeglichem Batteriewechsel durch 5x Betätigung innerhalb 30 Sek. wieder alles aktivieren. Aber nichts. schließe halt nun erst mal per Hand + suche weiter. Oder noch was anderes außer einen neuen Wagen kaufen- aber GM hat alles gut verhindert- so das es die Autos nicht mehr neu gibt

die Funktion am 9-5 spielt nicht mehr wie gewohnt. Batterien an beiden Bedienteilen erneuert (im Res. Teil war leer ist ja nur der Ersatz) Das was ich nutze hatte noch fast 3V. Die Batt. habe ich erst mal ins Res.-Teil gegeben, aber da tat sich auch nichts- also wieder in das "Alte" . Dann mal wie im Handbuch ja einiges beschrieben u. alles ausgeführt? Jedenfalls funktionierte es wieder-auch mit neuen Batterien die nun in beiden Fernb. sind. 4Tage- nun wieder keine Funktion, so ist wohl was im 9-5 zu vermuten. Hat da wer Erfahrung u. kann mir Hilfe übermitteln?

Hauptscheinwerfer Art.-Nr: 1020-5618 (PREISHAMMER) Baujahr ab: 01/1995 Artikel-Eigenschaften: Einbauseite: rechts Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Stellmotor für LWR Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit Leuchtweiteregelung (elektrisch) Lampenart: H1/ H1 Qualität: Q + Art.-Nr: 1020-5617 (PREISHAMMER) Baujahr ab: 01/1995 Artikel-Eigenschaften: Einbauseite: links Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Stellmotor für LWR Fahrzeugausstattung: für Fahrzeuge mit Leuchtweiteregelung (elektrisch) Lampenart: H1/ H1 Qualität: Q die 2 waren ok u. passen

hab mir für meinen 96 9000 welche gekauft alles ok

bei 24er kfzteile haben die komplette. Wie Klaus angibt ist es auch da so mit den Verstellantrieben- sind nicht dabei.

passt wohl auch zum Thema: hab mal nach dem Kurbeldichtring für den 9-5 Bj. 2003 gesucht. Als ich die Kupplung wechselte aber nichts gefunden u. nun mal nach den Angaben auf dem alten geschaut. Könnte ja für viele auch von Interesse sein, oder gibt es eine Liste wo man die benötigten Angaben finden kann? Hier nun mal eine Info: - der ist wohl bei allen Saab der Gleiche auf der Kupplungsseite- jedenfalls Linksdrall hier der von ELRING: Radialwellendichtung Wellendichtring, Kurbelwelle Art.-Nr. 750.476 Außendurchmesser: 108 mm Bauart ring: ASW Drallart: Linksdrall Höhe: 11 mm Innendurchmesser: 88 mm Material: FPM (Fluor-Kautschuk) Staubschutz: mit Staubschutzlippe.

so habe ich die Anzeigeinfo auch gerade "gelöscht" so hilft das Forum immer wieder, auch man mal vergessen hatte