dick-tracy

@ RulOr hier wird manchmal was überlesen und das thema geht auch nicht nur um zerbröselte vordere Querlenkerkonsolen und die hinteren Längslenkerlager scheints von MEYLE auf dem ganzen Planeten nicht mehr zu geben sind die eigentlich so anfällig, also die die drin sind ??? dort ist doch nicht viel los bei diesem lager, oder ?

was meinst du damit ???

da muß ich die sache mit dem drehen per zange meinerseits wiederrufen, das sollte schon gehen. ich hatte das anders gesehen und gedacht, das der teil durch den der bolzen geht auch drin steckt, aber der liegt nur plan an - tschuldigung Trizz !!! somit ist meine aussage das der rost verantwortlich ist dafür (Foto mit Pfeil), daß der sensor schwer raus geht auch quark dann ist noch eine zweite sache, das stück altes kabel was ich dran gelassen habe hat auch noch ne macke, denn der wiederstand steigt beim bewegen des kabel an also muß ich das nochmal aufmachen, aber dazu würde ich auf ein foto von einem zerstörten offenen sensor warten jetzt habe ich das kabel erstmal so befestigt, das es nicht wackelt und der wiederstand konstand bleibt ich hatte mich gestern schon etwas über die 1,3 kOhm gewundert also wenn mal jemand einen offenen sensor hat, bei dem man sehen kann wie das kabel dort reingeführt ist, bitte ein foto hier reinstellen, das interessiert mich sehr ansonsten, ABS-Lämpchen ist wieder aus - bis auf weiteres

wieso wären die ALUs eh kaputt gegangen ?

die gehen nicht kaputt ? dann schau mal - s.Foto wie sind die gummis eigentlich da drin befestigt ? eingeklebt ? die noch intakt-aussehende ist hart wie stein kann man den ganzen gummi entfernen und die vom kommander einsetzen ? seit ich neue drin hab, kein poltern mehr geradeausfahrt muß nicht ständig korrigiert werden kurvenfahrt macht auch wieder spaß z.B. bei einer autobahn auf oder abfahrt fing der wagen nach ca. 30° der kurve an zu untersteuern und nach der korrektur wieder zu übersteuern jetzt ist alles wieder paletti, nur leider sind die ALU-teile auseinandergeplatzt beim runterdrücken des querlenkers zum wechseln , hatte hier keinen hinweis drauf, daß das passiert und wie das zu vermeiden ist jetzt hab ich da auch noch was zu tun

um die gelöteten drähte habe ich dichtungsband gewickelt jetzt fällt mir aber noch was fatales ein, an dem ende des kabels was aus dem sensergehäuse kam, war die schirmung kupferfarben, an dem ende wo der stecker ist silbern (sicher verzinnt), ich hoffe mal das jetzt in den verbliebenen 3cm nicht der wurm drin steckt, falls mal jemand einen zerstörten sensor hat, bitte ich um ein foto und eine aussage ob evtl. das kabel direkt anschließbar ist um das weiße plastikteil (1,59€) zu wechseln muß man aber noch einiges mehr auseinandernehmen ?! da die schrauben für die halterung des kabels (Foto 335) verdammt fest saßen, würde ich mal schätzen, hat noch keiner den sensor gewechselt, insofern hat das kabel 16 jahren der umwelt getrotzt zeitaufwand war erheblich, aber nächstes mal wirds schneller gehen und wenn ich die äußere isolierung sehe, werden die anderen nicht mehr lange auf sich warten lassen materialaufwand war noch recht hoch, da ich verschiedenste kabel und schrumpfschläuche in ausreichender menge gekauft habe und diese mehrmenge durch viel probieren und suchen nach der besten lösung auch gut gebraucht habe, aber im vergleich zum neuen sensor...

das ganze hat insgesamt doch länger gedauert als gedacht, aber ich hoffe es wird sich gelohnt haben wiederstand liegt bei 1,3 kOhm anbei die fotodoku vom heutigen taggab allerdings auch einige unterbrechungen wie mittagessen, kaffetrinken, sachsenderby schaun und schrumpfschlauch besorgen einbau ist morgen was mir noch so aufgefallen ist: das mit der zange beschriebene herausdrehen hab ich nicht gemacht erschien mir unlogisch und gefährlich, denn wirklich drehen sollte man nicht, da ja der sensor und die buchse der schraube reingesteckt sind und dann irgendwas nachgibt, man kann evtl. ein wenig hin- und herwackel, ich habe zwei große schraubenziehe genommen (größe ölcontainerschiffsbau) und gleichmäßig und vorsichtig unter der schwarzen kappe angestzt und leicht gedrückt, daß immer ringsherum so gut es geht, irgendwann kamm das ganze mit schwung 5mm raus und der rest war ein kinderspiel, ursache für den festen sitz scheint der rost der buchse um die schraube zu sein (bild mit rotem pfeil) das ganze kabel außerhalb war rissig bis kurz vor den sensor, dementsprechend auch das gewebe stark korrodiert (s. roter pfeil) obwohl das gewebe kupfer zu sein scheint oder verkupfert ist, es lötet sich schlecht, das zinn fließt nicht drüber, vielleicht hat jemand eine erklärung dazu unter die enden der schrumpfschläuche habe ich kraftkleber geschmiert und hoffe, daß das ausreichend dichtet - schläuche mit kleber ? - meine ließen sich so gerade drüberschieben und hoffe dadurch auf einen festen sitz den rest erklären hoffentlich die fotos mit allen relevanten stellen

das ganze Kabel was außerhalb ist, hat lauter Risse, reparieren und total in schrumpfschlauch packen ? oder neues Kabel, hab mal 2 besorgt (DSC_0347) und 14 Tage in Benzin gelegt, außer daß sie hart geworden sind, ist nichts passiert (DSC_0346) Schrumpfschlauch brauche ich sowieso, also erstmal los

das teil siet sehr verdreckt aus ist das normal ?

ich hoffe, daß es am kabel liegt und will das untersuchen und ggf. ersetzen - oder gibts hindernisse dabei ? neues kabel liegt schon bereit 140€ für nen neuen sensor im vergleich zum neuen kabel, wenn wie hier mehrfach beschrieben nur das kabel ne macke hat lötlampe, hab ich nicht röstlöser ist schon drauf wie in #32 schon festgestellt ist die gegend stark rostig, ist das normal ? du meinst diese weiße plastikhülse ? die steckt dann innen drin ? beim wiedereinbau mit irgendwas einschmieren ? wofür ist das ABS-Relais ?

also mit geduld versuchen locker zu bekommen

So, hab mich langsam vorangetastet und bin jetzt an der Stelle des Abmontieren des Sensors. Steckt der einfach nur stramm drauf, oder ist der per Nut eingerastet oder muß ich drehen, damit Nasen ausrasten Ich möchte das Teil nicht zerstören und wäre für hilfreiche Tips dankbar. Die Konstruktion ist nicht sehr klever, an die Schraube ist nur schwer rankommen und der Baudenzug der Handbrems ist auch im Weg. Ssie saß fest und hat stark geknarrt beim lösen. Vom Weitermachen, hab ich erstmal die Finger gelassen, und ich wollte auch erst nochmal auf Trizz´s Foto schaun.

nur mal so: 1. als ich vor Jahren mal zum Einkaufen an unserem parkenden SAABi vorbei ging, haben wir uns noch nett gegrüßt und auf den WE-Ausflug gefreut, als ich auf dem Rückweg wieder vorbei kam, war die Beifahrerseite eingeschlagen und das Bedienteil weg, wohlgemerkt, nur das Bedienteil, weder Kleingeld noch sonstwas. 2. NAVI schleppe ich in der Tasche mit rum, ist kein Gewicht und schon uralt und die Karten ebenso, es kommt selten zum Einsatz 3. ich habe auch kein Schmartfön - das ist nur Zeitverschwendung 4. ich lasse mir nicht von irgendwelchen Leuten, die ich nicht kenne und die ihr Geld damit verdienen, vorschreiben, was mich zu interessieren hat, in welches Restaurant ich gehen soll usw. 5. wenn ich manchmal das NAVI nutze, staune ich oft, was es für verschlungene Wege gibt, um irgendwo hinzukommen, hier finde ich es von Vorteil, mal andere Straßen kennen zu lernen, aber Stauumfahrung in Berlin mache ich lieber selber mit Hilfe des Verkehrsfunks 6. ich habe mich paar Mal in den bekannten Märkten hingestellt und die A-Radios durchprobiert und der Klang hat mich jedesmal überzeugt (zuletzt: CDA 9851R) und der ist mir am wichtigsten. Und der Unterschied nach dem Einbau hat mich immer bestätigt und zufriedengestellt. (aber alles schon ein paar Jährchen her )

Scheint so, aber trotzdem kann ich darüber nur schmunzeln..... Alpine - auch meine Marke, sind immer merklich besser als die, die bei mir drin waren: VW GAMMA, JVC, SONY aber bisher immer ohne NAVI

http://www.saab-cars.de/threads/servus-im-frankenwald.44951/page-2 hier hab ich´s wohl gelesen welchen der Fredis meinst du ? bei NGK streikt die Forensuche ich habe auch eingestellt, daß ich ein Thema beobachte, nur wenn ich in mein Profil schau wird angezeigt, daß ich nix beobachte - gibt es dafür eine Erklärung ? und ist die NGK nun ein Orginale, wie eine Orginale oder schnell-kaputt ?

Wozu packt ihr euch die kaputten Zündkasseten in den Kofferraum, wenn sie eh nicht mehr gehen ??? Oder repariert ihr die vorher ?

@ RulOr Wo hast du die MEYLE HD für hinten bekommen ? Und zu welchem Preis ? Für vorn hab ich ca. 15,-/st. bezahlt.

@ Janny wen und was meinst du ? falls mich: hab am vorderen querlenker hinten die MEYLE HD eingebaut auto ist jetzt wieder schön spurtreu und poltert nicht merhr

MEYLE baut wohl keine Teile mehr für den 9000er hab noch günstig paar hintere Querlenkerlager bekommen nur so zur Info

vielleicht gibt die feuerwehr den rest als ersatzteilspende frei haben die dort die neue schere getestet die glaube ich in torgau entwickelt wurde da wäre natürlich so ein bollwerk wie der SAAB prädestiniert dafür aber weh tuts schon

Hallo, auch ich bin noch dem Sensorproblem auf der Spur - Foto anbei. Zum Ausbau des Sensors mit Pfeil markierte Schraube (Pfeil von unten nach oben) lösen und dann den Sensor raushebeln, wobei er, da die Plaste inzwischen spröde ist, zerbricht ?! Das Kabel hat bei mir einen Schutzmantel aus Flexschlauch (Pfeil von rechts nach links) Ich frage mich eigentlich, was da kaputt gehen kann, aber wer weiß !? Außer dem Kabel selbst, was i.O. aussieht, finde ich die ganze Gegend sehr vom Rost belastet, Bremssattel u.a. Sieht das bei euch auch so übel aus ? Ist das normal ? Was kann man da tun ? Bei dem Stabi hinten konnte ich schon feststellen, daß er unter der Farbe besser rostet als wenn diese weg ist. Aber wenn das so abblättert wie am Bremssattel

Muß zum tauschen der Motorlager der Motor ausgebaut werden ? Gleiche Frage zum auch zum Steuerkettenwechsel, muß der hier auch raus, oder geht das so zu bewerkstelligen ?

Die Ablage sieht gut aus Nur der Farbton beist sich etwas mit dem der Sitzbezüge. Kann aber auch am Farbprofil von Kamera und/oder Monitor liegen. Warum bleicht der Stoff eigentlich am Scharnier nicht aus Diese Fahne haben wir auch, nur ist der Stab leider gebrochen.

Wenn der Wiederstand sehr hoch wird, kann es dann nur am Sensor selber liegen ? Oder eher am Kabel, weil die Schirmung sich auflöst ?