saabienche

es lief kein schrott im engeren sinne vom band ... auch nicht im weiteren Sinne ... Ich habe mit einem 9k MY 1991 meine 'Saabkariere' begonnen und bin dann über den 900er zum 9-5er gekommen. Letzte Woche hatte ich das "Vergnügen" mal wieder einen 9k der letzten Serie bewegen zu dürfen. Na ja, er fuhr gut aber haben möchte ich keinen mehr und besser als mein 9-5er SC finde ich ihn auf keinen Fall. Wie definierst Du Ingeniosität? M. E. gibt es heute eigentlich nix mehr, was man in ein Auto bauen kann/muss, was die Konkurrenz nicht schon hat. Der Unterschied zu BMW oder Audi beispielweise zeigte sich für mich darin, dass SAAB bis heute Autos gebaut hat, die auch nach 3 - 4 Jahren immer noch nicht langweilig aussehen. Ein 9-5 der über 10 Jahre gebaut wurde ist heute immer noch ein schicker Wagen. In dieser Zeit haben andere Hersteller schon mindestens 2 Facelifts oder Modellwechsel vollzogen. Allein das hat für mich auch was vom "spirit of SAAB". Schau mal, wie lange der 900er oder seine Vorgänger gebaut wurden. Letztes Jahr habe ich mir noch einen 900er S zugelegt (um als Neuzeit-SAAB-Fahrer nicht diskriminiert zu werden ). Ein tolles Auto - auch heute noch. Trotzdem zähle ich mich nicht zu den 'hardcore-SAAB-junx'. Der Wagen macht einfach nur Spaß und fertig. Der 9-5 macht aber auch Spaß - mmh, immer diese Entscheidungen :scratch: Hoffentlich gibt es die Firma weiter. Habe keine Lust mir einen Chinesen-Volvo bei meinem fSH kaufen zu müssen Und Kommentare wie: Lasst die Firma sterben oder ähnliches hier in einem SAAB - Forum finde ich persönlich einfach nur doof

Eben auf Saabsunited: "Spyker affair is finished" Not late at night, it was unclear if GM reached a deal to sell Saab. - The deal with Spyker is ready, claimed a source with good insight into the process. - We are still in the bidding, countered Genii Capital Lars Carlström. The employees at Saab is torn between hope and despair - from rumors that the auction is in progress and that GM's liquidators have begun to close the company. Yesterday was reached by the GT reports that General Motors decided to sell Saab to the Dutch Spyker Cars, and that the deal would be completed. But the information was not confirmed, by either GM or Spyker.

Ich dachte die echten SAAB-Interessenten wurden bereits 1994 verkrätzt und sollte der 9-5 II nur in Deutschland verkauft werden? Ich lutsche noch - am Drops

Hallo, wer hat denn schon für die Erdbebenopfer in Haiti gespendet? Wieviel und an welche Organisation?

Ja, den gibt's bestimmt. Aber ich habe - damit es wieder gleichmässig aussieht - erstmal alle Zierleisten entfernt (Stoßfänger und Aeroverkleidung werden im Frühjahr lackiert, dann gibt es neue Leisten). Die Regenbogenbrücke gibt es auch als Song (von mir): http://mp3.de/trendschmiede/genre/band/041700/251884/31_180820;popup=1

Hallo Gerd, dein Hund sieht aus wie unser Felix (musste vor 6 Jahren eingeschläfert werden). Tut mir sehr leid Ein kleiner Trost "Die Regenbogenbrücke": Die Regenbogenbrücke.pdf

Nicko der Cocker Hunde und SAAB - auch mein Thema

Jetzt weiß der Verkäufer wenigstens, dass er sein schönes Auto zu billig abgegeben hat. Trefft euch doch zum gemeinsamen Ar...beissen

Warum nur 'halb'

neue Spekulationen Und wieder wird eine neue Sau durch THN getrieben : K'egg soll für 1 Skr Saab übernehmen und Genii und Spyker haben evtl. vor, sich im Rahmen eines Jointventure (50:50) Saab zu teilen ...

So sieht's wohl auch Herr Muller. Spyker will bis zum WE eine endgültige Entscheidung. SU berichtet, dass Spyker und Genii noch die besten Karten haben und morgen ein entscheidendes Treffen mit GM stattfinden soll.

Wer weiß? Neben Maybach steht aktuell auch Alfa bei FIAT bald auf der Kippe (Quelle "Handelsblatt"). Und die sogenannte "Nischenmarke" Subaru erfreut sich bester Umsätze und das mit 250 000 Einheiten. Also - warum sollte SAAB mit einem vernünftigen Zukunftskonzept keine Überlebenschance haben?

Es wird wohl Leute geben, die das ausgeben können/wollen. Spyker hat einen Retro-900 im Geschäftsplan. Mit ordentlicher, moderner Technik und einer Karosse, die dem 901 sehr ähnlich ist, könnte es wahr werden.

Ich denke, dass der neue 9-5 der "Knackpunkt" ist. Die letzten Aussagen darüber von Bob Lutz/Ed Whitacre: Entweder geht der 9-5 mit SAAB weg oder er wird mit der Schließung von SAAB verschrottet

Es nimmt kein Ende Laut SU ist Merbanco als dritter Bieter auch wieder eingestiegen. Offenbar war bisher überhaupt nicht klar, was SAAB letztendlich kosten soll. Erst die Aussage von Eddi W.. ihm das Geld auf den Tisch zu legen, dann kannst Du SAAB haben, hat die Verhandlungen wieder so richtig ins Rollen gebracht. Spyker hat wohl immernoch die größte Hoffnung. Herr Muller hat aber schon gesagt, dass er die Verhandlung abbricht, wenn GM das nachgebesserte Angebot bis zum 18.1. nicht annimmt. Wochenlang will/kann er nicht mehr warten und mit der schwedischen Regierung scheint er nun auch in einem Boot zu sitzen: SAAB Spyker Autombile NL wird mehr Arbeiter einstellen als entlassen. - Na, das ist doch ein Argument

Warum nicht? Ist auch wichtig: Aufnahme von Flüssigkeiten

Deshalb steht der Wagen auch noch da. Ist wie auf'm Heiratsmarkt: Er wartet auf den/die Richtigen

Da musst Du dich aber beeilen. Habe gelesen, dass die Händler in S - nachdem bekannt wurde, dass SAAB geschlossen werden soll - sich viele Schweden daran erinnert haben, dass die Marke doch ganz gut war und haben noch schnell zugeschlagen. Ähnliches hat mir auch mein fSH berichtet: Für den letzten 9-5er, der noch in der Ausstellung steht, gab es massenhaft Interessenten (nur wollten ihn alle für'n Appel und 'en Ei )

NEIN - ist bestimmt teuer Du hast neue infos?

Wenn Spyker den 9-5II nicht bauen kann/darf, muss er sich was anderes überlegen: There were some thoughts that because he didn't specifically mention the new 9-5, maybe he had a plan to operate Saab without the new car. Laut einem Interview im Hollandradio, will er auch den 9-1 bringen.

Nachdem K_egg abgesprungen ist (und bis heute keiner so genau weiß, warum), hatte ich schon so ein Gefühl, dass das genau der Grund war: 'Ihr könnt gerne SAAB kaufen aber ohne den 9-5 II. Damit haben wir andere Pläne.' - Damit war der 'Deal' geplatzt. Es sei denn, GM baut den 9-5II in Deutschland als Insignia, in China als Buick und verkauft die Lizenz um ihn für den Rest der Welt als 9-5 II produzieren zu lassen. Nachteil, bis dass dann soweit ist, haben GM schon tausende von Insignias und Buicks verkauft und der 9-5 II wird ein teurer Ladenhüter für eine Handvoll SAABenthusiasten, die die Firma auch nicht retten Mal 'ne andere Frage: Was passiert eigentlich, wenn GM SAAB abgewickelt hat? Kann dann jeder Interessent die Werkshallen in THN günstig ersteigern? Was ist mit den Namensrechten? Gehören doch wohl noch SCANIA - wer vergibt diese? Wenn jemand wirklich ein - historisches - Interesse an SAAB hat, so bleibt doch nur der Weg, wie ihn Spyker z. B. gegangen ist: Markenrechte erwerben und in THN ein neues, altes 900er Modell auflegen. Wird natürlich nicht ganz billig. Andere Möglichkeit wird's wohl nicht geben.

Hej Bernd, Termin ist notiert

Ich verzeihen dir Spiele am liebsten auf der Gitarre - hier: http://www.myspace.com/shortline

Moin acron, soll ich heute Mittag am Nordkreuz mal eine Panne vortäuschen und auf dich warten

Hallo, biete an: Ein "lautstarkes Treffen" am 15.1. im Irish Pub (habe an diesem Abend dort einen Gig ) Ansonsten, wie wäre es mit dem 29.1.? Wieder um 19:00 h auf'm Schiffenberg Viel Gruß