storchi

Arschmaden! Habt ihr ne Hausratsversicherung? cs

ist er nicht. war er mal kurz. dann kommt aber ein lämpchen. cs

ich sehe den Verlauf des Fuel Trim über die Zeit. würde dir die Geschwindigkeit was nützen? cs

Ich höre auch nix besonderes.

Salve, ich habe an meinem 2000er Aero abgerissene Bolzen am Auspuffkrümmer. Soweit so schlecht. Macht aber bisher keine Probleme. Um eine evtl. Undichtigkeit auszuschließen, habe ich eine 2h Autobahnfahrt mit obd2 getrackt. Jeder Datenpunkt ist eine Sekunde. Gefahren bin ich mit Tempomat und immer so um die 120km/h. Man sieht das Fuel Trim im positiven und negativen Bereich. Leider hab ich keine Erfahrung das Log einzuschätzen. Wäre cool wenn da mal einer ein Auge drauf wirft. Verbrauch scheint mir ebenfalls ziemlich hoch, könnte aber auch am Fahrprofil liegen - ziemlich viel Stadt und Kurzstrecke. -> https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/589779.html vg cs trackLog.pdf

0.45

servus, ich habs so gemacht: 1. Ein gebrauchtes Exemplar irgendwo besorgt -> passt natürlich nicht, aber Sender integriert 2. Ein Rohling irgendwo besorgt 3. Aus 2 mach eins 4. Beim Schlüsseldienst den neuen Schlüssel fräsen lassen 5. Freundin (wirds meistens preiswerter) zur Saab Werkstatt schicken und Schlüssel anlernen lassen vg cs

na dann her damit

Ich finde sowas auch immer interessant: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/43-Saab/384-9-3.html?constyear_e=2003&powerunit=2 Ich habe einen B205R und befinde mich genau da, was die Statistik voraussagt. Angeblich braucht ein T7 Motor weniger Sprit als der T5, oder? cs

Danke für die Tipps. Ich "vertraue" jetzt erstmal dem Tüvmann und mache nur das was der bemängelt hat. Bis dahin hab ich rein garnix gemerkt und bin vor kurzem 2500km gefahren. vg cs

Hi, ich brauche eure Hilfe: der Tüvmann sagt ganz genau: "Traggelenk / Führungsgelenk 1. Achse links unten ausgeschlagen". Nach etwas Recherche hab ich das gefunden: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/querlenker-links/1005552/ Ist das das gesuchte Teil? VG cs

Ich hämmer ja nicht andauernd mit Vollgas rum, kann also eher selten testen. Das was mich genervt hat ist vollkommen weg. Ich geh davon aus, dass der GLD jetzt leicht erhöht ist. Die Ladedruckanzeige "springt" ganz leicht in den roten Bereich und regelt, wenn überhaupt, nur ganz leicht nach unten. In höheren Drehzahlen ist der Ladedruck ja eh niedriger. gruss storchi - - - Aktualisiert - - - Mit Torgue habe ich ja gesehen wie 1,1bar auf der Anzeige aussehen. Mit dem verstellten GLD kam er ja auch bis dahin, nur halt mit pumpen nachregeln, wie auch immer. Die Stange der Dose musste bestimmt um 2-3mm verkürzt werden. Es war ja auch nur ein Test ob es das ist. Wird wohl irgendwann ne neue Dose werden. gruss cs

Genau, und danach deine Asbest-Hände zum Schrauben... VG

Der Vollständigkeit halber: Der Grundladedruck lag so ca bei 0.36 bar. Das kann man auch an der Ladedruckanzeige sehen. Tritt man bei ca 3000 Umdrehungen voll aufs Gas sollte der Ladedruck leicht bis in den roten Bereich gehen. Bei mir leicht unter dem roten Bereich. Die Elektronik hat das offensichtlich gemerkt und nachgeregelt, was irgendwie 0,5 - 1s dauert und sich in diesem hochpumpen äußert. Das Einstellen des Grundladedruckes ist wirklich einfach. Problem: man braucht was zum Druck erzeugen (wir hatten so ein Gummi Ei wie beim Blutdruckmessen) und ein Manometer (am bestem analog, Messbereich 1Bar) . Das an den "W" Schlauch vom APC Ventil angeschlossen, gedrückt und geguckt wann die Stange ausrückt. Stange dann ggf. verkürzen. VG storchi

hauptsache du hast t5 irgendwo gelesen...

mein auto kann obd und hat t7 ein fuelcut ist es mit sicherheit nicht, das ruckeln ist viel zu gering hat jemand hier um weimar herum eine t7 DI zum testen? VG storchi - - - Aktualisiert - - - kein tuning meinerseits, hab das auto aber erst 3/4 jahr. vorderwagen war ab, weil die servoleitung undicht war und gleichzeitig der Klimakompressor erneuert wurde. da war natürlich auch der ladeluftkühler ab. VG storchi

Einspritzdüse: wie kann man/ich das testen? Klopfen: kann ich das mit obd2 und torque auslesen? wie heisst der sensor? Ich werde den tank erstmal leerfahren und dann probeweise noch teureren sprit tanken. DI hab ich leider keine zum Tauschen. Drosselklappe: poti würde im fehlerspeicher stehen, oder? Drosselklappenstellung: wie heisst der sensor bei torque? VG storchi

gelöst: Leichtes Ruckeln/Zuckeln/Verzögern/Pumpen bei Vollast hallo mitstreiter, ich habe oben genanntes problem mit meinem 9-3. das problem tritt wirklich nur auf, wenn ich volllast fahre und auch mindestens ein paar sekunden bei voll gas fahre. beim bummeln und halbe last merkt man nix. Leistung fehlt, glaube ich, nicht. Endgeschwindigkeit traue ich mich zwar nicht, aber vollgas im zweiten ist schon beeindruckend (mit zerren am lenkrad usw.) und genauso wie vor 1 jahr als ich den saab gekauft habe. mein obd2 diagnosedings sagt mir auch was von 1,1bar boost pressure. - obwohl das ja schon wieder zuviel ist. die turbo anzeige am tacho geht aber nur nahe an den roten bereich, nie bis rein. obd2 sagt keine fehler. das habe ich bisher gemacht: * superplus getankt - subjektiv etwas besser * alle 4mm unterdruckschläuche erneuert * neue kerzen * anderes apc / bpc ventil probiert * oberer bpc schlauch verschlossen um das tankentlüftungssystem zu testen * bpc stromlos - problemloser betrieb bis grundladedruck * mittlerer schlauch (wastegate) vom bpc getrennt - vorsichtig gefahren und der ladedruck wird problemlos aufgebaut * tankentlüftungsventil wieder gängig gemacht - war fest die 6mm schläuche und die rückschlagventile der tankentlüftung werde ich vorsichtshalber neu machen. zwischendurch war die front des autos ab (inkl. aller kühler) - evtl. isses dabei passiert? Turbo scheint ok - keine wölkchen aus dem auspuff. was kann ich noch testen, bzw. was kann ich meinem schrauber sagen, was er machen soll? vg storchi

guckt doch mal! den Verbrauch will ich auch! cs

Hatte ich auch, besonders im Stand. Es war die Kurbelwellengehäuseentlüftung, da war ein Schlauch gerissen und ausserdem war es eine alter Variante, die eh raus musste. cs

Magnetkupplung defekt! Wer es haben will... ansonsten fliegt der weg cs

Vielen Dank! Habs beim FSH bestellt. cs

Servus, das Teil siehe Bild ist bei mir gebrochen. Es war am Ablauf vorne rechts eingebaut. Bei Regen hatte ich dadurch eine klatsch nasse A-Säule. Was hat den das Teil für ne Bezeichnung und wo gibts sowas? Oder noch besser: hat noch jemand so ein Teil rumliegen! Viele Grüße cs[ATTACH]73075.vB[/ATTACH]

Ich fahre jetzt schon ein paar Tage rum und es fühlt sich ganz gut an. KK ist erstmal totgelegt, bis es dann irgendwann mal warm wird. Danke für konstruktive Beiträge!

Turbo hört sich gut an. Wie testet man den? Dieses ominöse Rohr ab und Lagerspiel testen?