turboflar

Im Tausch, Pi x Daumen 500 €, unverbindlicher Richtwert.

Liebe Gemeinde, wer kennt sich denn aus mit sog. "Herrenlosen KfZ"? Also Fahrzeugen, die einsam und verlassen am Strassenrand stehen, TÜV-Plakette abgelaufen, Plattfuß etc., alles in allem in erbarmungswürdigem Zustand. Der Besitzer hat wohl offensichtlich das Interesse verloren. Gibt es eine Möglichkeit, sich so ein Auto anzueignen? Welchen Weg muss man hierfür gehen? Auf eure Erfahrungen und Meinungen bin ich gespannt.

Im Schwabenländle wird nix verschenkt! "Der isch doch noch pfenniggut." denkt der schwäbische Autopolierer über sein Heiligs Blechle und verlangt entsprechende Preise. Ein hessischer Freund von mir, der ins Schwabenländle neigschmeckt ist, beklagt sich immer darüber, dass sich die Schwaben nur "sehr schwer" von ihren Autos trennen können. Aber auch zu recht, denn: "Wer hats erfunden?" ---> Gugge koscht nix. Also hinfahren, angrinsen, hier berichten.

Ich habs grad nicht mehr parat, aber es war mehr als ein Jahr. Wieso sollten die nicht einen grossen Umsatz machen, indem sie alle Restpostenlager leerkaufen und verhökern? Muss nicht so sein, nur mein bescheidener Verdacht.

Meine Erfahrung mit Reifend****.de: bestellt, 3% Rabatt als ADACler, mässig schnelle Lieferung zum Händler, über guten Preis gefreut... Erster Satz des R-Händlers: "Nächstes Mal rufen Sie aber vorher direkt hier an, dann kann man mit dem Preis noch was machen." Der Blick auf die DOT-Nummer zeigte schliesslich, dass die Pneus schon ein paar Semester auf dem Buckel hatten... Nach meinem Eindruck werden dort überlagerte Restbestände übers Netz verhökert. Ich würds nicht mehr machen. Also Augen auf beim Reifenkauf!

An dieser Stelle auch von mir vielen Dank an die Fotografen für die spektakulären Bilder! Meine Eindrücke: Es war ein spannender und lehrreicher Tag. Unser Instruktor hielt einen sehr kurzweiligen und didaktisch gut ausgeführten Vortrag, wenn auch inhaltlich gesehen nicht sonderlich viel Neues zu erfahren war. Der Praxisteil fing zunächst sehr einfach an (voll Most auf die Bremse mit 30, 50, 60) und hat sich dann langsam gesteigert. Der Slalom hat richtig Laune gemacht, wenn auch recht nah an der Leitplanke... Und schliesslich die Kreisbahn hatte es echt in sich. Ab einem gewissen Lenkeinschlag fing das ohrenbetäubende Gerubbel und Gewackel des berüchtigten "Stolperns" an. Das war wohl auch der Grund, warum kein 901-Pilot wirklich bis Volleinschlag gekommen ist. Letztlich war der Radius wohl wirklich zu eng. Abgesehen von der Frage, ob es wirklich sinnvoll ist, mit Lenker am Anschlag um eine Kurve zu gurken bzw. ob diese Fahrsituation "draussen" so vorkommt. Aber zum "erfahren" auf jeden Fall okay. Die Platzverhältnisse vor Ort sind unterm Strich schon recht bescheiden. Vor allem mit den Brummis im Hintergrund hab ich mich zwischenzeitlich im Kreisel nicht sonderlich wohl gefühlt. Trotzdem hat es Spass gemacht, den Saab mal ein bischen zu fordern - und dabei selbst gefordert zu werden, zu sehen was man kann und was man nicht kann. Und das alles in netter Atmosphäre, zusammen mit anderen Saabisten. Übrigens hatten wir einen repräsentativen Querschnitt durch die Modellpalette vorzuweisen. 90, 99, 900 CC, 900 CV, 9000,9-3, 9-5. Ich hab auf jeden Fall Lust, so etwas nochmal zu machen. Vielen Dank an Lars und Olly für die Orga und Grüsse an alle Teilnehmer.

Meinst Du den mit der schimmeligen Rückbank?

Das Bodenblech ist doch piekfein. Kein Rost - was willst du mehr?

Hallo nach Trier. Herzlich willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt mit deinen Schweden.

MEEEEEEEEEEEEEHR!

Wie cool ist das denn!?

Ein Hamburger, ein Schweizer und ein Schwabe sitzen im Zugabteil. Der Schweizer fragt den Hamburger: "Sands z´Züri gsi?" Der schaut nur verständnislos. Darauf der Schweizer nochmal: "Sands z`Züri gsi?" Der Schwabe will helfen und schaltet sich ein: "Er moint gwä."

Mal anders rum, wenn 25 € teuer sind, was ist dann deiner Meinung nach billig?

Äh, ja.

Andere Möglichkeit, des sich auspreisens: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19364&highlight=erste+bilder

stärkere Bremswirkung vorn --> stärkere dynamische Achslastverteilung --> Heck wird "leicht" --> Heck überbremst Funktioniert auch sehr gut beim Motorrad. Probiers mal aus.

Das letzte Zucken des Blinkers, bevor er sein Leben aushaucht finde ich besonders dramatisch.

Mein Fahrlehrer hat mit seinem Fuss von unten leicht gegen sein Gaspedal geklopft, als Hinweis dass ich etwas zu schnell unterwegs war...

Bedenke: Eine sinnvolle Befestigung erreichst Du nur in Verbindung mit Bohrlöchern in deiner (hoffentlich) makellosen Heckklappe. Vielleicht erleichtert das die Entscheidung...

Biete 4 Zündkerzen, wie neu, nur 10.000 km, € 25/Stück

...und schon ist die Auktion beendet...verkauft?

und "getönte" Scheiben, klasse.

Endlich mal wieder ein echter josef-reich, danke.

Nimm doch den Setra!

Und der hat bestimmt an beiden Enden nen Führerstand zum vorwärts und rückwärts fahren - wie ne Diesellok...