Alex P.

War da nicht noch was in Richtung der Dichtung des Deckels zur Benzinpumpe?

Glückwunsch, aber mal ehrlich, die Mühe hättest Du Dir vorher doch mal machen können

sauber! weiterhin gute fahrt

sehr cool ... und sieht auf jeden fall nach nem guten job aus!

ich kann leider jetzt schon absagen ... bin wieder nicht in HH

hätte er doch gleich 1982 schreiben können, am besten mit nem ungarischen brief der das "belegt", und dann ab zur H-zulassung

da wurde gebastelt, der beschreibung nach 1984, wahrscheinlich achsen getauscht ... ps: die felgen der anzeige sind die 16" aero vom 9000

dann hat die welle deines laders so viel spiel das öl mit verbrannt wird, die welle ist "ölgelagert" ... warte noch mal ob was die 9000-spezis sagen, der 2.0 motor gilt eigentlich als unauffällig.

fahre die kiste mal warm, lasse ihn im stand laufen und tritt einmal das gas richtig durch das die kiste richtig auf touren kommt, aber nur stoßartig ... dann beobachten. wäre der klassische test für den lader

lässt sich glaub ich nicht pauschalisieren ... da spielen so viele faktoren rein, nur mal temperatur und primärübersetzung genannt ...

klingt ja gruselig ...

bin leider nicht in HH ... schade!

Ich Hänge mich mal hier ran, wenn der lüftungswahlschalter auf der defroststellung den Lüfter nur noch sporadisch auf Position "4" befördert, wohin mit dem kontaktspray? Ansonsten alles Super mit dem Lüfter ...

Gibt min. zwei verschiedene, suche hilft weiter ...

Ich würde es als nightpanel der 80er bezeichnen

US Modelle haben zwei Regler, einmal für die Instrument, bei der Benzinuhr, und einmal für die Beleuchtungstärke aller Schalter ... Zweiteres ist der von dir abgebildete

Durchatmen Jungens ... Fahre 2.4 also auch in Ordnung Vielleicht sind es ja diesmal die Spurstangenköpfe, poltern sollte ja identisch sein ... Eilt nicht ...

Suche benutzen, musst nur ein Relais nachstecken, würde es mal hier im Marktplatz versuchen

Ja, die 16s Federn mit 16" Reifen mögen den Prozess beschleunigen ... Was fahrt ihr bei 16" für Reifendruck???

kenne die "serienanlage ohne kat", damit meine ich 2,5", immer nur mit mittelschalldämpfer: z.b. http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-79-93/motor/avgassystem/2-5-fullflodes-system-utan-kat-1.html

der wagen hat hingegen der angaben keinen KAT und kein ABS ... wie oft denn noch

ich möchte diesen thread mal wiederbeleben ... mit meinem CV habe ich im schnitt 2-traggelenke/jahr, ist das normal? immer sommer beim TÜV habe ich erst wieder eines bekommen, nun poltert es wieder, diesmal auf der anderen seite ... PS: fahre ca. 12tkm/jahr

der wagen war aber bestimmt nur als beispiel gedacht ...

PS: das Dach sieht hinten auch scheisse aus ... Oberdach unschön gelöst, hinteres Teil mit der Scheibe Austauschbedürftig

Ich weiß nicht, ist ein wenig philosophisch deine frage ... Klar macht mehr Drehmoment Spaß, und klar ist das teurer ... Verschleiß am Getriebe Fahrwerk nimmt zu, Verbrauch ist auch höher. Aber bevor man sich jetzt von nem echt guten sauger trennt und dann so eine Katze im Sack kauft, wie die die du hier als Beispiel anführst ... (Kein Kat kein ABS hingegen der Beschreibung)