Alex P.

schaun wir mal... kev, ich ruf dich an!

schau mal in die hilfeliste des forums, da sind genug kompetente anlaufstellen drinne

wenn ich überlege was ich für das ding hingeblättert habe...

vielleicht ein wenig sozialkompetenz (und nein, ich unterstelle keinem eine inkompetenz!) um sich auf gewisse situationen einzulassen, oder halt auch nicht

jaja, kommt gebs mir in HH haben wir keine ausländer und sowieso, es gibt ja nur die elbchaussee... mich hat nur die ausdrucksweise gestört, mehr nicht! und ehrlich gesagt verwende ich in dieser runde auch nicht mehr hirnschmalz solch einem thread! ich merke wenigstens das jedem klar geworden ist das ich keinen politischen hintergrund verfolgte, sondern nur die form versuche zu wahren!

war bei mir genauso... nur die strecke bis dorthin, wo er dann stand, war es deutlich zu spüren auch die wochen davor immer beim starten nach längerer standzeit...

wenn das euer (alle die kein verständnis für das rauslöschen dieser wörter haben) umgangston ist den ihr im forum an den tag legt, tut es mir leid...

mein wagen hat auch geruckelt bevor die bezinpumpe das zeitliche gesegnet hat...

sowohl als auch, der unterschied liegt nur in dem metallbügel, die lampe an sich ist gleich!

aha, ist es das also...

kenn ich ja (noch) garnicht! erläuter mal bitte...

moin und willkommen im forum! lass uns doch mal bilder von dem wagen sehen... zu deinen problemen: fang erstmal mit den übrlichen verdächtigen an: - kerzen (nur NGK!) - verteiler + finger - zündkabel - ZZP 16° vot - luftfilter - benzinfilter - unterdruckschläuche prüfen ansonsten viel spaß mit der tollen suchfunktion (oben mitte rechts), anfangshilfe gibt es zu hauf! weiterhin viel spaß und grüße alex p.

mein amaturenbrett und der handschuhfachdeckel werfen blasen...

der geber würde im falle eines defektes auch keine flüssigkeit verlieren... flüssigkeitsverlust nehmer kein flüssigkeitsverlust geber check aber erstmal was vorne abgeht, da du ja sowieso ran musst!

die zeit der G-prozessoren ist leider vorbei...

galt für nen turbo... vorne freilegen, abbauen, schwungscheibe planen, simmering wechseln, lager wechseln, neuen kram rein, geberzylinder ersetzen, system entlüften... PS: in der regel sind die arbeitskosten immer die höchsten kosten! du vergisst bei deiner rechnung mit 166,- aber den geber und nehmerzylinder!

die entstehen auch so... sonne ist der übeltäter #1, an zweiter stelle kommen an- und abbau versuchen

kupplung mit allen teilen (simmering am getriebe nicht vergessen) und dem geber- und nehmerzylinder bis 1.000,-

kannst ja schwarze folie drüberkleben na mal ehrlich, die ist halt nicht für dauerhafte geschwindigkeit jenseits der 250 geschaffen worden hast ja ne TK...

ich unterstellte aero auch keine braune pest, sondern wollte lediglich die braunlastigen AUSDRÜCKE dort raus haben!

natürlich können sie die beiträge editieren! konnte ich jedenfalls schon immer, auch vor den mod-rechten!

motorlager kannst du nach deinen beschreibungen zumindestens in diesem zusammenhang ausschließen!

nicht nur anscheinend, ist einer...

ähhhh, hallo was geht denn hier ab!? @aero: schlechten tag gehabt? @josef: klar zynisch, aber trotzdem... @aero+josef: ich möchte euch bitten einschlägige ausdrücke aus politischen braunzonen aus euren beiträgen zu editieren sonst mach ich das!

ansonsten bekommst du manchmal nachbauten bei ebay-usa...