Feran

Bevor ich wieder hinfahre und es doch nix ist, wo ist bei dem der Haken? ;-) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=213302128

Wenn nicht unter die Verkleidung geguckt wird, könnte das nicht aufgefallen sein...

Nein, ist ja der "Opel" Motor, der hat einen Zahnriemen.

[mention=12147]Joschy[/mention] Weißt du hier genaures?

Dann mache ich mal weiter hier. Anscheinend gibt es in der Preisklasse 1000-3000€ nur noch Schrott... http://ww3.autoscout24.de/classified/281376542?asrc=st|as * Löcher im Schweller * Reifen fällig * Bremsen fällig * Von unten Getriebe verölt * Turbo ebenfalls verölt * Geräusche von Nebenaggregaten (schätze Spannrollen oder Servopumpe) * Rost an den bekannten Stellen * Pixelfehler im SID * Sitzheizung Fahrerseite defekt * Schrammen an der Seite und schlecht nachlackiert an der Heckklappe * Service wäre fällig (Ölwechsel, Bremsflüssigkeit etc.) * Wechsel vom Zahnriemen unbekannt, Serviceheft war unauffindbar

Hallo, was könnte das sein? Saab 9-5 3.0 V6 mit 260tkm Bj. 2002. Der Wagen stand eine Weile. Spannrollen? Viele Grüße!

http://ww3.autoscout24.de/classified/285645976?asrc=st|as Hat sich den wer schon angeguckt?

Übersäht mit Steinschlägen, Schrammen und Kratzern. SID und Klima erhebliche Pixelfehler. Bremsen relativ neu, Sitze und Innenraum gut erhalten. Leider ist der Motor total verölt, ebenso der Turbolader. Servopumpe anscheinend ebenso undicht, Motorlager links am Ende. Rechter Nebelscheinwerfer kaputt, tiefe Schrammen rechts an der Stoßstange. Denke mal ist eher das fürn Export oder zum Innenraum schlachten. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-3-0i-voll-ausstattung-/427071453-216-3410

Sah eigentlich ganz gut aus, aber: * Armaturenbrett löst sich die Folie komplett ab * Getriebe ölfeucht * Motor wurde wohl mal viel zu heiß, Ventieldeckeldichtung trat überall aus, dadurch kompletter Motor verölt * Ventil Nr. 3 schien explodiert zu sein, war aufjedenfall defekt und abgeplatzt vom Schlauch * Turbo ölig Er sprang an und lief, Krümmer irgendwie undicht. Glaube der hat es hinter sich, mich hat das abgeplatzes Ventil 3 abgeschreckt, sowie der ölige Motor. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-kombi-2-3-t/435941818-216-9648

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-3-0t-v6-se/434055677-216-3431?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social * Krümmer gerissen * Turbolader machts nicht mehr lange

Heute Berlin-Tegel

Was ist von dem zu halten? Sehr günstig, wenn tatsächlich alles in Ordnung ist. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-3-0i-voll-ausstattung-/427071453-216-3410

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=219940972&climatisation=&sortOption.sortBy=creationTime&scopeId=C&zipcode=&adLimitation=&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&ambitCountry=DE&minPrice=1000&minPowerAsArray=184&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1 Hat sich den schon wer angeguckt? Um welche Ausbaustufe handelt es sich?

Heute in Berlin Moabit, 9-5er Hirsch.

Ich habe noch nicht mal LPG. Irgendetwas muss ja dazu führen, dass ich hinten einen negativen Sturz von 2 Grad habe. Die Stoßdämpfer sind wohl noch nicht so alt, haben die wirklich einen Einfluss auf den Sturz? Entweder die Werkstatt hat irgendetwas falsch gemacht bei den Hinterachsbuchsen (glaube ich eigentlich nicht) oder die Federn sind die falschen bzw. ausgeleiert. Natürlich könnte ich jetzt auch den Weg mit den Einstellplättchen gehen, die Federn fände ich nun aber wesentlich einfacher.

Danke Dir. Stärkere Federn haben wohl aif den Sturz eine Auswirkung. Warum bei mir der Sturz so negativ ist, weiß ich nicht. Besonders sind alle Buchsen an der Hinterachse neu. Eventuell die Federn verschlissen?

Ich kram mal diesen Thread wieder aus. Bei der Achsvermessung kam raus, dass der Sturz hinten auf beiden Seiten bei -2 Grad ist. Verstärkte Federn sollen wohl Abhilfe schaffen. Die von MAD sind mir eigentlich zu teuer. Wie sind denn die Erfahrungen mit den günstigen? Z.B. von Mapco für 40Eur das Stück? Brauche ja auch welche die in das Aero Fahrwerk passen, bin mir da ein wenig unsicher welche passen.

Ich weiß nicht ob die Ölwanne jemals runter wat. Ich weiß sicher, dass sie die letzten 30tkm nicht runter war. Was davor war entzieht sich meinen Erkenntnissen. Da der Wagen jahrelang bei Heuschmid gewartet wurde, gehe ich aber davon aus, dass sie mal unten war. Bei 220tkm gabs ein Austauschgetriebe, eventuell da. Aber ich weiß es nicht sicher.

Sind wohl Dichtungsreste gewesen. Wann die Wanne das letze mal unten war, weiß ich nicht genau. Aufjedenfall mehr als 30tkm her...

Da bei mir eine Schraube vom Stabibügel abgerissen war und die Buchsen am Hilfsrahmen neu mussten, gleich mal die Ölwanne gereinigt. Sieht für mich super aus, oder? Kilometerstand: 279tkm, Wechselintervall alle 5-10tkm mit Mobil 1 0W40:

So laut Werkstatt klingt der Motor gesund, soll mir keine Gedanken machen. Solange die Geräusche so bleiben, sehe nun kein Handlungsbedarf. Danke für eure Antworten!

Kein LPG. Krümmerschrauben kontrollieren ich mal. Wie baue ich den Kettenspanner am Einfachsten aus? Die SuFu gab mehrere Ansätze. Muss der Poly-Riemen runter?

Ja da habt ihr sicher recht. Werde ich demnächst mal machen. Da ich bereits 15tkm damit so unterwegs bin und die Geräusche sich nicht verändert haben, hoffe ich, dass es auch keine Eile hat. Im Innenraum muss man schon sehr genau hinhören und wissen auf was man hören muss. Ich glaube sogar die Werkstatt mal gefragt zu haben ohne wirkliches Ergebnis,

Wenn die Motorhaube zu ist, hört man nix. Im Innenraum ist nur beim Beschleunigen das Tickern der Enspritzventile zu vernehmen. Kettenspanner werden ich prüfen. Ölwanne war gerade unten, Werkstatt meinte sieht alles soweit gut aus. Ölschlamm war zwar in der Ölwanne vorhanden, Sieb war aber nur mit paar kleineren Stückchen versehen.

Hallo Sven, danke für deine Einschätzung. Wenn die Einspritzventile tickern dürfen, bin ich ja beruhigt. Stimmt es klingt ehere nach rasselnder Kette. Der Wagen hat nun knappe 280tkm runter. Ob die Kette mal gemacht wurde, weiß ich leider nicht. Kann ich das selber in einer verlässlichen Art prüfen? Klingt das Rasseln nach dringendem Handlungsbedarf? Fahre übrigens so bereits 15tkm rum, meine Werkstatt hat auch nie etwas beanstandet.