Feran

Nach dem Tausch des Armaturenbretts, ging die Lampe kaputt, bis jetzt konnte ich mich noch nicht durchringen, alles nochmal auseinander zu nehmen ;-D

Ich sehe es ja täglich von beiden Seiten. Wenn ich rauffahre und wenn ich drauf bin und andere reinlassen muss. Am Anfang des Beschleunigungsstreifen hat man als sich bereits auf der Autobahn befindlicher, keine Zeit ohne Bremsen Platz zu machen. Bis zum Ende des Beschleunigungsstreifen kann man ohne Bremsen eine freie Lücke für seinen Reißverschlusspartner schaffen. Egal auf welcher "Seite" ich mich befinde, ich weiß am Anfang des Beschleunigungsstreifen bereits, wer am Ende des Streifens mein Reißverschlusspartner sein wird, sodass wir beide uns entsprechend aufeinander einstellen können und beide vollkommen flüssig in einen Strom übergehen können. Die Regeln dafür sind ja auf beiden Seite klar. Leider provozieren unsicherer Fahrer, die Angst haben am Ende nicht mehr rein zu kommen, auch Unsicherheit auf der anderen Seiten => Bremsen.

Ich erlebe es täglich auf der Berliner Stadtautobahn im Berufsverkehr. Würden die Leute den Beschleunigungsstreifen bis zum Ende nutzen (Autobahn rollt mit max. 20km / h), gäbe es auf den Auffahrten keinen Stau, auch würde insgesamt der Verkehr flüssiger laufen. Denn die Leute, die sich direkt vorne in den stockenden Verkehr einreihen erzeugen meist die Bremsmanöver. Am Ende des Beschleunigungsstreifen sind immer viele Lücken frei, wo man ohne, dass jemand Bremsen muss reinziehen kann. Im Gegensatz dazu gibt es meist am Anfang des Beschleunigungsstreifen keine Lücken, es wird gebremst und gewartet. Dadurch, dass die Leute so früh rein wollen, ist einfach kein Zeitfenster da, um ohne Bremsen Lücken zu schaffen. Da die Leute die sich bereits auf der AB befinden auch unsicher sind, bremsen sie ab und erzeugen so den Rückstau. Ich fahre stets bis zum Ende, komme ohne Probleme rein. Leute die meinen mich dort nicht reinzulassen, hören meine Hupe, da sie sich gefährlich verhalten (solche Kandidaten die extra beschleunigen, um die Lücke auch bloß zu schließen, weil ich mich ja in deren Augen "reindrängele" ).

Welche LEDs werden benötigt? Und welche für die Sitzheizungsschalter und die Tachobeleuchtung?

Geht es noch nicht mal mit einer Vollabnahme o.ä? Falls jemand die Simons schon drin stehen hät, gehts sicher einfacher für andere...

Hat wer die Simons beim 9-5er schonmal eintragen lassen?

Wie hat das denn funktioniert? Ich brauchte das CoC Datenblatt, sonst hätte der TÜV nix machen können. Meiner hatte aber eine US Zulassung. TÜV meinte ohne Datenblatt wüsste er nicht, um welches Fahrzeug es sich handelt, da keine HSN/TSN oder irgendein Nachweis vorlag (außer VIN), um was für ein Fahrzeug es sich handelt. Selbstständig besorgen konnte der TÜV (war bei verschiedenen TÜV-Anbietern) auch nicht. Ich hätte nur eine Vollabnahme machen können, die Kosten konnte ich mir aber durch das CoC sparen.

War gestern bei meiner Werkstatt, zwei Fehlercodes: P1312 P0705 Der zweite steht für den Schaltlagensensor, der erste vllt. für die DI? Fehler sind wieder weg, kamen bis jetzt nicht wieder. Zum schlechten Starterhalten, ja wenn ich die Zündung paar Sekunden anhabe startet er normal, kann es die Benzinpumpe sein?

Hallo an alle, vorab, manchmal (ich glaube eine Korrelation zum Füllstand des Tankes zu erkennen, weil zunehmend ab 1/4 Füllung) braucht mein Aero bis zu 4sek bis er startet. Gestern habe ich nach ca. 15km Fahrt meinen Saab gegen 1Uhr zu Hause abgestellt, habe zum ersten mal die Funktionen des "Coming home light" benutzt, sowie streitenden Tieren (könnten nach den Geräuschen her Mader oder Waschbären sein) zu gehört. Heute morgen brauchte ich wieder ca. 4sek bis er startete (Tank ist bei 1/4), nun blieben jedoch Check Engine und die Kontrolleuchte für das Getriebe an. Ich konnte problemlos zur Arbeit düsen, er schaltet alle Gänge. Leistungsverlust in der Stadt nicht zu bemerken (habe ich aber auch nicht herausgefordert). Ich werde, in der Hoffnung mein Meister ist heute da, nach der Arbeit zur Werkstatt fahren. Hat einer von euch Vermutungen was es sein könnte, bzw. welche Teile ich gleich zur Werkstatt mitnehmen könnte? Wackelkontakt Schaltschlagensensor (werde ich vor Abfahrt prüfen)? Limp-Home scheint nicht aktiv, werde aber gleich Bilder anhängen. Angebissene Schläuche konnte ich von oben nicht erkennen. Viele Grüße, Felix.

[mention=4119]elsch[/mention] Den habe ich auch gesehen, hat sich anscheinend mit einer A-Klasse geknutscht...

Die eckigen hätten wohl auch gepasst. Habe die runde Version genommen, weil sie 2€ pro Stück günstiger waren In der Stoßstange fällt es eigentlich nicht auf, wer schaut da schon so genau hin? Von 1m Entfernung ist es nur auszumachen, wenn man weiß das da ein Unterschied ist. Der Sensor funktioniert immer noch, soltle doch auch 2 Jahre Garantie drauf sein, also von daher... (habe außerdem ja noch 3 in Reserve)

Fahre mit meinem immer in die Walderseestr. 4-6 zum Autoservice Schindler. Zwar nicht spezialisiert auf Saab, aber auf Opel ;) Er meckert öfter über die Saab Konstruktionen, aber da muss er durch. War mit all meinen Wagen dort, mit dem 900II zwei Jahre (den hatte ich auch mal bei Bischoff, mit deren Arbeit war ich jedoch nicht zufrieden) und nun bin ich mit meinem 9-5er auch beim Hr. Schindler. Meister schraubt dort selber.

Funktioniert! Habe mir die "runde" Version bestellt, für 13,50€ das Stück. Wie erwartet, war nur der eine kaputt, der bei meiner Widerstandsmessung andere Werte brachte. Hatte mir gleich 4 bestellt, nun einen eingebaut und die Parkhilfe funktioniert wieder. Optisch fällt der eine "runde" auch kaum auf. Also wer gutes Geld sparen möchte, einfach "optisch" vergleichen. Ich habe nun die für einen BMW E39 gekauft, die werden aber auch für andere Hersteller (z.B. Renault) vertrieben, einfach mal in der Bucht stöbern.

Ich habe nun mal welche bestellt. Für 13,50€ das Stück, notfalls muss ich sie wieder zurücksenden. Danke für deinen Tipp!

Hallo, da mir das SID "Parkhilfe Fehler" anzeigt, habe ich mich heute mal ran gemacht. Leider kann ich kein "Tickern" an allen Sensoren vernehmen (vllt. ist es auch zu leise). Habe alle Stecker durchgemessen und es liegen 12V an. Habe alle Sensoren durchgemessen, einer gab andere Werte, entweder der ist kaputt, oder die anderen 3. 1. Könnte es auch das Steuergerät sein? 2. Nun kam ich auf die Idee "günstige" Parksensoren zu nehmen, dazu habe ich im Netz folgende vom BMW E39 endeckt (genau die werden in der britischen Bucht auch für den Saab 9-5 1997-2012 angeboten): "Eckig: http://www.ebay.de/itm/PARKSENSOR-PDC-SENSOR-BMW-5-E39-66216902181-AB-BJ-1995-/181706736540?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a4e90c39c "Rund": http://www.ebay.de/itm/PARKSENSOR-PDC-SENSOR-BMW-E39-Z4-X5-E53-5ER-E60-E61-E63-E65-E85-E86-MINI-R53-/181703921955?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2a4e65d123 Können die passen? Preislich wäre das aufjedenfall eine gute Alternative. Rein optisch, sehen sie identisch aus. Es gibt sie mit eckigem und rundem "Innenleben", technisch sollte da aber kein Unterschied sein. Stecker scheint auch zu passen. Hat wer eventuell schon Erfahrung damit? Falls nein, würde ich sie mal bestellen. Egal welche ich nun kaufe muss ich sie lackieren? Viele Grüße!

Kurze Rückmeldung, letzte Woche Freitag wurde folgendes getauscht: * Kühler * Kühlmitteltemperaturfühler * Thermostat * Heizungsbypassventil Thermostat und Kühler waren hin, das Heizungsbypassventil war aber noch in Ordnung. Bis jetzt trat das Problem nicht mehr auf.

Wäre doch was, wenn die Motoren passen würden ;-)

Auch Aero Automatik: Bis jetzt fahre ich mit knapp 13l im Berliner Stadtverkehr, fahre aber auch "spritsparend". Wenn mal wieder irgendeine Dauerbaustelle eröffnet wird (oder ich es eilig habe), dann sinds auch mal 15l... Mein voriger 900II (2.0i Automat) hat ähnlich viel geschluckt.

Gestern auf der A111 ein 9-3 Cavrio mit 3 B's im Kennzeichen.

Habe ich bereits getan. Links steht eine 0 und rechts gar nichts.

Hallo zusammen, ich hatte es kurz ein meinem Vorstellungsthread erwähnt. Nach einer Weile pustet die Lüftung kalte Luft in den Innenraum. Meist nach ca. 45Minuten Stadtverkehr (auf der Autobahn bis jetzt noch nicht). Irgendwann fängt die Lüftung an hörbar hoch zudrehen und es kommt nur noch kalte Luft in den Innenraum. Wenn ich den Motor starte, kommt nach ca. 5Minuten warme Luft, das bleibt wie geschrieben auch eine Weile so. Wenn ich nach 30Minuten mein Ziel erreicht habe, passiert nichts, aber wenn ich länger unterwegs bin, kommt irgendwann kalte Luft. Was kann das sein? Ich habe an das Thermostat gedacht, wenn es sich öffnet, weil der Motor warm wird, aber warum gibt es dann kalte Luft? Wie kann ich es am besten prüfen? Da Thermostat und Kühlmittelsensor nicht teuer sind, kann ich die auch auf Verdacht wechseln. VG, Felix.

Schaue ich nachher mal nach, ist aufjedenfall eine abnehmbare.

Da mir ja jegliche Eintragungen fehlen, auch die für die AHK. Ich habe eine abnehmbare, hat wer ein Gutachten/ABE für die?

Vielen Dank, gibt es im Raum Berlin einen Tipp, wer hilfreich bzgl. Tech 2 ist? Bei den Saabhändler hatte ich nie so viel Glück.