richta

Dem Hinterachsträger würde ich Beachtung schenken. Etwas Fett/Wachs ist sicher nicht verkehrt.

Servus, so etwas Ähnliches hat meiner auch, allerdings erst nach dem ersten Mal losfahren nach einen Motorstart. Macht er schon seit Jahren. Aber keine Ahnung woher das Geräusch kommt.

Servus, 320,- inkl. Arbeit?

Vielleicht ist der ein oder andere in der Gegend?! Sieht vielversprechend aus? https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/saab-blech-und-kleinteile-332918384/

Eventuell lässt es sich mit einer Reinigung der Linsen verbinden? Habe es selber noch nicht probiert. Sieht aber machbar aus? https://www.saab-93-ss.nl/index.php/en/tips-a-tricks-en/lights/cleaning-headlight-lenses

, habe das Konzert ebenfalls besucht, am Freitag. Den Saab hatte ich währenddessen im Gasometer versteckt...

Hab das Rohr beim letzten Service wechseln lassen, wird seitdem beim jährlichen Reifenwechsel mit etwas Fett behandelt. Bei Fiat wurde ein Edelstahlrohr verbaut, warum wohl?

Ein möglicher Verursacher ist die Kunststoffschraube für die Entlüftung am Wasserrohr. Das Metallrohr verläuft zwischen Motor und Kühlerpaket, einfach die Augen nach Kühlwasserspuren offen halten.

Ich hab am Wochenende zugeschlagen, eine '13er Yamaha XTZ 660A. Nächstes Wochenende hol ich das Gerät ab.

Imho hat auch der kleine Diesel auch ein F40 verbaut, zumindest findet sich lt. Google Suche nichts gegenteiliges. Eventuell findet sich in WIS etwas brauchbares? Ich werde beim Reifenwechsel nächste Woche mal einen Blick aufs Getriebe werfen. Edit: Maptun bringt den Motor auf 340Nm (Hirsch 310Nm), ich bezweifle das der Tuner über die Nennwerte des Getriebes geht?

Es gibt mittlerweile einen Reparatursatz für das Zündschloss, eventuell hier beginnen? http://www.skandix.de/a/1034122/

In einem Nationalpark?

Sitzt an der rechten Seite des Kühlers. Sieht so aus: https://alleuro.com/GENUINESAAB/150/24-411-010

Hier findet sich eine Anleitung zum Ausbau bzw. auch für die Reinigung der Linsen: https://www.saab-93-ss.nl/index.php/en/tips-a-tricks-en/lights/cleaning-headlight-lenses

Ich hänge mich an die Antwort gleich mal dran. Mein FSH hat mir empfohlen das AGR versuchsweise abzuklemmen bzw. Stecker zu ziehen. Vermutlich aufgrund einer ähnlichen Thematik. CE leuchtet zwar auf, aber auf einen Versuch würde ich es ankommen lassen.

Über Telefon niemand erreichbar?

https://www.herold.at/gelbe-seiten/pichl-bei-wels/KqTMg/übleis-gmbh/ Gar nicht soweit von dir. Meiner Meinung nach eine Top-Werkstätte.

Kabelbaum der Heckklappe kontrollieren wäre der erste Schritt.

Nur die Arme, sind mit einer Mutter an der Antriebsachse befestigt. Dann hast du freien Blick auf den Wasserkasten und kannst alles sauber putzen/spülen etc.

Scheibenwischerarme und anschließend die Kunststoffabdeckung abnehmen, so hast du die Eierreste besser im Blick und übersiehst nichts. Eventuell gleich den Filter für den Innenraum mitwechseln, falls der was abgekriegt hat.

Zahl jährlich, sparst auf einen Schlag 10% von der Steuer. Hirsch kostet 666,-.

Seid ja ganz gut dabei, also: Ascona C, MG Midget, Triumpf TR4, Fiat 124, MG-B, Impala (wenn ich nicht irre ein ´68er), E30 (325i), Mercedes SLK.

Hier passt es doch ganz gut rein. War Anfang Oktober mit einigen Arbeitskollegen noch auf einer kleinen Rundfahrt in der Grazer Umgebung unterwegs. War ein bunter Mix durch Jahrzehnte/Hersteller. Wer erkennt alle auf dem Bild?

Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit meiner Lenkung. Es lag an einer Koppelstange. Ein Kugelkopf war trotz intakter Gummiabdeckung fest gerostet und hat geknarzt. Lässt sich relativ leicht überprüfen.

Danke für den Tipp. Hab bei Skandix mal gestöbert und folgendes gefunden: http://www.skandix.de/a/1051151/ Das sollte es wohl sein?!?