richta

Robinson in Graz hat doch die Saab Vertretung von Saab Winter übernommen. Ansonsten kann ich Saab Art in Pichl bei Wels als offizielle Werkstatt empfehlen, ist zwar ein bisschen Anfahrt. Ist seit 2013 meine Werkstatt, jetzt mit eigener Hebebühne etwas seltener als Kunde vorstellig. War selbst bis 2021 in Graz zu Hause, schöne Stadt.

Alles drin, lädt wieder. Ausbau nach unten ist definitiv einfacher. Federn (Sachs) ebenso wieder fein.

Gerade beim Einkaufen in Bad Hall (AT) einen 9-5 SC Chrombrille mit Berliner Kennzeichen gesehen. War im Fremdfabrikat unterwegs.

Händler muss das Teil auch zurückschicken. Neuer Generator ist trotzdem bestellt. Mein Oldtimer ist nicht geeignet im Winter als Ersatz einzuspringen.

AS-PL ist das was der Teiledealer auftreiben konnte. Beim Ausbau hat sich der Bolzen für die Erregerleitung einfach durchdrehen lassen, da ist wohl im Inneren was gebrochen. Leitung zum Motorsteuergerät ist OK, Durchgang ist vorhanden. Kann also nur das sein... Eventuell hab ich beim Einbau zu fest angezogen... Naja, schauen wir Mal was er am Montag sagt. Domlager/Stützteller muss auch neu. Einpressmutter ist rausgebrochen.

Mann, Mann... Heute wieder Meldung im SID, Batterie wird nicht geladen. Ich prüfe später dann Mal die Kabel durch. Auch die Erregerleitung vom Motorsteuergerät. Kurz vor Weihnachten ist wieder eine Feder gebrochen. Dieses Jahr war ein hartes für den Wagen, zum Glück jede Menge Geduld und Hebebühne vorhanden.

Motortraverse is gut, geht auch ohne. Hab links und rechts mit Holzstücken untergelegt und den Motor an einem Formrohr mit Spanngurten in Position gehalten. Geht auch. Federbein kann drin bleiben. Hilfsrahmen inkl. Querlenker abnehmen. Lenkgetriebe musst du dir ansehen, ist beim Diesel mit der elektrischhydraulischen Servo etwas anders.

Grube ist besser als nur aufbocken, du brauchst eben etwas Platz um den Hilfsrahmen bzw. das Getriebe raus zu fischen. Das sollte mit einer Grube und aufbocken vorne aber klappen.

Gearbox assembly B207 9-3 (9440) 2006 | SAAB Workshop Information System Online Anleitungen gibts Online. An meinem Z19DT hab ich im Sommer das ZMS getauscht, alleine. Hebebühne würde ich schwer empfehlen. Spezialwerkzeug war nicht unbedingt notwendig.

Teiledealer hatte am Freitag die falsche da, heute hab ich dann die richtige gekriegt. 200€ Hab die Lichtmaschine nach unten ausgebaut, Antriebswelle ist schnell gezogen und geht um einiges einfacher. Wagen läuft wieder, morgen dann in die Werkstatt fürs Pickerl (TÜV)

Hallo zusammen, nach dieser verlinkten Anleitung werde ich es auch versuchen. Meine hats gestern erwischt, knapp vor 300tkm. Augenscheinlich noch die original Denso verbaut. Hab den Wagen mit ca. 92 tkm übernommen, hab da nie was dran gemacht. Aufgrund von Zeitmangel krieg ich das Ersatzteil beim örtlichen Teiledealer, bin gespannt welches Fabrikat sich dahinter versteckt.

Eventuell das Lager der Zwischenwelle? Zwischen Getriebe und der Gelenkwelle ist eine starre Zwischenwelle verbaut, da ist ein Kugellager drin, Reparatur ist kein Drama.

Noch etwas Lesestoff bei Bedarf: Einbauanleitung

ZMS inkl. Kupplung und Getriebe ist wieder drin. Alleine ohne Getriebeheber etwas mühsam, aber es geht. Fehlt noch der Vorderachsträger und alle Betriebsmittel wieder auffüllen. Das Lager der rechten Zwischenwelle für die Antriebswelle hab ich auch getauscht, entweder man greift zum Originalteil oder bedient sich im Normteilkatalog eines beliebigen Lagerherstellers. 6008 2RS sollte die richtige Normbezeichnung sein, aber da kann ich bei Bedarf nochmal nachsehen am defekten Lager.

Den Kit hab ich jetzt auch Mal bestellt, wird schon klappen. Jetzt muss ohnehin erstmal alles raus.

In der Nähe vom Ölfilter ist keine Nummer zu finden. Hab auch nur den Aufkleber an der Zahnriemenabdeckung. Sonst jemand eine Idee?

Die schwarze Abdeckkappe ist einmal verschraubt (TX 25?), Wassersensor abstecken und rausschrauben, da läuft zumindest schon etwas aus dem Filter raus. Der gesamte Filterinhalt läuft auf alle Fälle beim abschrauben und wegnehmen raus. Filter abschrauben und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Filter kriegt 20 Nm, Dichtungen mit Diesel benetzen. Zündung anmachen, dann entlüftet die Vorförderpumpe mal das ganze System und Druck ist drauf, auf Dichtheit checken. Fertig. Das ganze etwas beobachten, bei mir hat es den Diesel durch die Kabel des Wassersensors rausgedrückt.

Auf alle Fälle Filter ersetzen, geht Recht einfach. Eventuell noch der Wassersensor. Sieht man aber erst wenn der Filter ersetzt wurde.

Gibt's hier: https://hirschmann-koxha.de/Trionic-8-Hitzeschutzschild/SW10033

12762673 ist die Teilenummer vom Wassersensor.

Gebrauchte Bremsscheiben und Keramikbeläge werden nicht funktionieren. Kannst dich gerne bei ATE direkt einlesen in die Thematik. Einfach normale Beläge nehmen, Brembo, TRW etc. Fehlen die Federn an den Belägen? Die Sättel hinten sind auf Bolzen gelagert, raus drehen dafür wird ein 7 mm Innensechskantschlüssel benötigt, ist nicht in jedem Set dabei. Bolzen raus und auch die Gummilager im Sattel, da quillt gerne das Alu vom Sattel auf und verhindert ein sauberes gleiten der Bolzen. https://m.motointegrator.at/artikel/370718-reparatursatz-bremssattel-quick-brake-113-1306x?snrai_campaign=fgBoTcb0dPWa&snrai_id=8d82ef0d-c032-4562-a290-fa91c7a73695 Dieselfilter wirst du wohl diesen benötigen Wassersensor hab ich noch im Auto liegen, kriegst du in der Saab Werkstatt falls du eine in der Nähe hast. Über dem Filter sitzt noch eine schwarze Abdeckkappe, mit 1x TX25 befestigt, solltest du auch ohne aufheben ab kriegen. https://m.motointegrator.at/artikel/1072545-kraftstofffilter-mann-filter-wk-84224

1. Ist eine Mehrlenker Hinterachse. Hier musst du etwas genauer schauen. Bei mir sind die Buchsen vom Längslenker defekt, die gibt's aber nur einzeln. Müssen mit einem geeigneten Werkzeug gewechselt werden. 2. Sicher das hier nicht die Bremsschläuche gemeint sind? 3. Monroe hab ich auch vor 4 Jahren verbaut, bis dato keine Probleme. Domlager/Stützlager würden sich noch anbieten, müssen sowieso runter. Federspanner vorhanden? Die hinteren Dämpfer sind noch ok? 4. Es gibt verschiedene Montagepositionen. Bei meinem sitzt der Filter neben dem Tank am Unterboden, da passt nur der mit dem Metallgehäuse. Sicher das es am Filter und nicht am Wassersensor undicht ist? Meiner hat den Diesel über das Kabel/Litze raus gedrückt. Da hilft kein neuer Filter. 5. Teilenummer hab ich nicht parat, hier werden sich aber sicher noch Kollegen melden. Sollte aber noch zu kriegen sein, nach dem Einbau eventuell noch etwas Konservierung drauf, Wachs etc. 6. Ich bestelle meine Sachen meist beim Korrosionsschutz Depot. Auch einen Blick auf den Vorderachs Träger und die Hinterachse werfen, die rosten auch gerne. Teile bestelle ich gerne bei Motointegrator. Viel Spaß mit dem Wagen. LG

25-32 bar sagt WIS zum Kompressionsdruck.

Dein Ärger lässt sich gut rauslesen. Fahre selber nur alte/ältere Fahrzeuge. Auch in der Familie sind nur ältere Semester unterwegs und hier hat es noch keinen erwischt. Wobei die Prüfstelle auch öfters ihren mobilen Prüfstand aufbaut auf meinem Arbeitsweg, da werden aber vorrangig Transporter/LKW rausgezogen.

Scheint wohl so als wäre die Landesprüfstelle in OÖ anderweitig beschäftigt. Aber ich geb dir Recht, die Regelung macht nicht wirklich Sinn da ohnehin die jährliche Prüfung vorgeschrieben ist.