9-3-Fan

Update: der linke Scheinwerfer hat ein Problem und wird ausgetauscht.

Ich habe über Google und KI nach Scheinwerferaufbereitung in meinem Umfeld gesucht. Aufgrund von Bewertungen und Nähe zu meinem Wohnort /Arbeitsplatz bin ich dann bei https://ca-aufbereitung.de/ gelandet. Die bieten umfangreiche Fahrzeug- und auch Scheinwerferaufbereitung an. Die Scheinwerferaufbereitung erfolgt durch verschiedene Schleifprozesse inkl. Strahlung mit Trockeneis und endet mit Auftrag einer UV-Schutzschicht. Keine Lackierung mit Klarlack ! Die Haltbarkeit wird mit mindestens zwei Jahren angegeben. Ich gehe nicht davon aus, dass sich diese Beschichtung schlagartig löst. Das wird wieder ein schleichender Prozess über 2-X Jahre sein, abhängig von diversen Faktoren, wie u.a. UV-Strahlung, Autobahnfahrten, Streusalz und Split, .... etc. Meine Scheinwerfer waren gelblich bis weißlich verwittert, so dass kaum noch Licht auf der Straße angekommen ist. Leider habe ich keine Fotos vom Ausgangszustand gemacht. Aber die Aufbereitung ist nach meiner Ansicht gut gelungen. Man kann tlw. einen schwachen weißlichen Schimmer erkennen, fällt aber kaum auf und wird sich auf die Leuchtkraft nicht dramatisch auswirken. Dieser Schimmer stammt von altersbedingten Veränderungen der Rückseite vom Kunststoffscheinwerferglas. Da kommt man aber nicht dran, weil die Scheibe verklebt ist. Ich habe auch keine Ahnung, ob es diese Scheibe zum Austausch überhaupt gibt. Mit diesem aktuellen Zustand sollte der Onkel vom TÜV jedenfalls nichts zu meckern haben.

.... und wie dauerhaft ist dann diese Aktion ? Ich kann nicht beurteilen, wie eine LED-Umrüstung in den Originalscheinwerfern wirkt, aber man hört eigentlich nur Gutes. In den Scheinwerfen aus dem Zubehör habe ich keine guten Erfahrungen gemacht und bin wieder zurück zu H7.

.. die sind offensichtlich eher bei Reparaturen am Reflektor relevant. Ich habe eine Aufbereitung in Dortmund gefunden, dort werden die Scheinwerfer aktuell behandelt. Bewertung kann ich morgen liefern.

Doch, die Scheinwerfer wurden in einer Werkstatt eingebaut und dort auch mit einem entsprechenden Einstellgerät eingestellt. Ich werde das in den nächsten Tagen aber nochmals wiederholen / überprüfen lassen. Laut Lieferverpackung stammen die mir aktuell von Skandix gelieferten Scheinwerfern von TYC aus Taiwan. Es gibt im Netz diverse Anbieter, die Hauptscheinwerfer lieferbar im Programm haben. Aber leider ist da nie ersichtlich, welcher Hersteller das ist. Wenn jemand einen Tip hat, wo es etwas besseres gibt, dann immer her damit :-)

Nachdem der Tausch von matten Hauptscheinwerfern im 2004er Cabrio gegen Teile aus dem Zubehör noch nicht den erhofften Erfolg gebracht haben, will ich die matten Originalteile aufbereiten lassen. Kann hier jemand seriöse Anbieter aus dem Raum Unna-Dortmund-Witten-Bochum nennen ? Was gibt es zu beachten ? Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus ?

Ich muss dieses Thema nochmals hochholen: Bei dem 2004er Cabrio waren die Hauptscheinwerfer fast völlig blind und mussten für den TÜV ausgetauscht werden. Original gibt es die nicht mehr, daher wurde bei Scandix was passendes bestellt und in der Werkstatt ohne besondere Probleme eingebaut. Gleichzeitig wurden die LED-Leuchtmittel Osram Night Breaker H7 Speed 450 eingebaut. Die Fehlermeldung beim Einschalten der Zündung ist derzeit das geringste Problem. Gestern gab es die erste Fahrt in fast völliger Dunkelheit und das Ergebnis was absolut erschreckend. Die Leuchtweitenregulierung im Fahrzeug war korrekt eingestellt. Das weiße Licht ist grundsätzlich sehr hell, aber der Leuchtkegel endet ca. 3 m vor dem Fahrzeug. Gleichzeitig geht die Ausleuchtung unendlich in die Breite, tlw. bis auf die gegenüberliegende Fahrbahn. Man hat bei dieser Ausleuchtung ein sehr unsicheres Fahrgefühlt. Erstmal gehe ich davon aus, dass die Scheinwerfereinstellung in der Werkstatt korrekt erfolgt ist (das wird aber noch überprüft). Hat hier jemand Scheinwerfer von Scandix an Bord und kann evtl. bestätigen, dass Reflektor, Linse oder Streuscheibe völlig anders sind, als bei den Originalscheinwerfern ? Die Osram-Led´s sind anscheinend für fast alle Saab-Modelle zugelassen, nur nicht für das 2004er Cabrio. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass Scheinwerfer und Leuchtmittel so eng aufeinander abgestimmt sind, dass hier die LED´s nicht funktionieren sollten. Einige Fotos und nein Video sind beigefügt. 20260528_222953.mp4

Danke, das habe ich befürchtet.

Bei einem 2004er Saab wurden die normalen Halogenlampen gegen die Osram Night Breaker H7 Speed 450 ausgetauscht. Passt ohne Adapter und macht gutes Licht. Kein Flackern oder Blitze. Allerdings gibt es beim Einschalten der Zündung 2x die Fehlermeldung über defektes Abblendlicht rechts und links. Die Meldung kann mit zweifacher Betätigung der Clear-Taste beseitigt werden. Das könnte auf Dauer lästig werden. Hat jemand nach Umrüstung auf LED diesbezüglich eine Lösung gefunden ? Hier wird im Forum einiges beschrieben, aber die perfekte Lösung habe ich nicht gefunden. Hat eventuell jemand das Produkt LEDriving Smart CANBUS (offroad) LEDSC01 im Einsatz und kann berichten ? https://www.osram.de/ecat/LEDriving%20SMART%20CANBUS-Zubeh%C3%B6r%20f%C3%BCr%20LED%20Ersatzlampen-Autobeleuchtung-Automotive/de/de/GPS01_3403097/ZMP_4061937/

Hat unser 9-3II Cabrio, Bj 2004, jetzt auch getroffen. Ebenfalls bei ca. 175.000 km ist die Feder vorne rechts am unteren Bereich gebrochen. Lag dann aber noch solide im Federteller, so dass man den Defekt nicht richtig erkennen konnte. Aber die Geräusche waren ziemlich eindeutig. Allerdings wurden zuerst nur die Koppelstangen erneuert, da die Dinger auch ziemlich ausgeschlagen waren. Nachdem die unangenehmen Geräusche weiterhin vorhanden waren, wurde nochmals intensiv gesucht und der Federschaden erkannt. Die Dämpfer werden gleichzeitig auch erneuert, da dort deutliche Rostschäden vorhanden sind. Federn und Dämpfer sind noch die Erstausstattung und haben damit lange gehalten.

Danke für die Informationen. Bin jetzt etwas schlauer.

Ich hatte mal einen 900 TU 16S aus 1984. Der Motor hatte 175 PS ohne Kat. Danach gab es Turboversionen mit Katalysator, die hatten 160 oder140 PS. Ein Kumpel hat jetzt einen der letzten 900-I Turbo aus 1993 gekauft. In den Papieren sind 170 PS eingetragen. Diese Motorisierung ist mir nicht bekannt. Ist das irgendein Umbau ? Da ist anscheinend ein rotes Steuergerät verbaut. Eine 170 PS-Motorisierung ist mir erst von den späteren 900-II bekannt.

... bei meinem 900 TU 16S gab es vor gefühlten tausend Jahren ein ähnliches Verhalten. Da war das Lenkgetriebe defekt und musste ausgetauscht werden.

Ich habe im November 2023 bei der Firma www.verdeckshop.de für unser 2005er Cabrio ein neues Verdeck anfertigen lassen. Diese Firma ist allerdings weit weg von Berlin. Die Aktion hat inkl. Montage ca. 1.600,- € gekostet. Der originale Himmel ist wieder eingebaut worden, sonst wäre es natürlich etwas teurer geworden. Vorher wurde noch eine professionelle Imprägnation (Reinigung, Trocknung, Auftrag mit Schwamm, etc. ) des alten Daches versucht. Der Produktname des Mittels ist mir nicht mehr bekannt. Die Imprägnierung war aber leider rausgeworfenes Geld. Danach war das Dach noch undichter, als vorher. Die katastrophalen Regenereignisse der letzten Wochen hat das neue Dach völlig ohne Probleme überstanden.

Update: das Cabrio war heute in Hattingen bei der Firma Hitop (www.verdeckshop.de) und hat ein neues Dach bekommen. Erster Eindruck: absolut perfekte Arbeit. Keine Beulen im Stoff, alles perfekt gespannt und sehr sauber genäht. Alles wird auf Maß geschneidert. Keine vorgefertigte Ware. Das Dach sieht fast besser aus, als im originalen Auslieferungszustand. Ob es dicht ist, wird sich bei der aktuellen Witterung sehr schnell zeigen. Ich gehe davon aus, dass sich das Dach weiterhin geschmeidig öffnen lässt. Das wird aber erst im Frühjahr getestet. Wesentliche Ursache für die Undichtigkeiten war die innere Gummilage. Die Weichmacher waren dort inzwischen weg, dadurch wird die Lage spröde und bricht / reisst dann beim Öffnen und Schließen. Das Dach hat jetzt inkl. Montage ca. 1600,- € gekostet. Allerdings konnte der originale Dachhimmel wieder verwendet werden, da es keinen Grund zum Austausch gab. Ein neuer Himmel hätte nochmal ca. 500,- € gekostet. Fazit: perfekte Adresse im Ruhrgebiet für ein neues Cabriodach.

guck mal hier: https://www.kfz-nelius.de/ Ist in Bochum, nahe an A40/A448. Kommt aus der Saab-Welt und liefert gute Arbeit.

Danke für diese weitere Empfehlung. Werde ich mir merken.

Ich vermute auch, dass die eigentlich abdichtende Lage ein Problem hat. Das wäre eindeutiger, wenn nur an einer oder an mehreren Stellen ein Wassereinbruch in Form von nassen Flecken erkennbar wäre. Tatsächlich kommt das Wasser flächendeckend aus dem gesamten Dachhimmel raus, so dass man keine konkrete Undichtigkeit erkennen kann. Egal, nachdem die Dachimprägnierung keinen Erfolg hatte, gibt es jetzt eine neue Mütze. Das macht auch ein Betrieb in Hattingen. Das ist möglicherweise der im Link genannte Laden. Habe jetzt den Namen von meinem Mützenschneider nicht parat, der Betrieb liegt neben einem Hellweg-Baumarkt in Nähe der ehemaligen Henrichshütte. Aber dort wird nicht selbst geschneidert, sondern vorgefertigtes Material verwendet. Die Telefonate waren positiv, der ausgerufene Preis verursachte keine Herzrhythmusstörungen. Ich werde berichten. Nachtrag, guckst du hier: www.verdeckshop.de

Undicht ist der falsche Ausdruck. Es ist richtig nass. Der Regen, der auf das Dach fällt, kommt 1:1 innen wieder aus dem Himmel raus. Es macht bei Regen keinen Unterschied, ob das Dach geöffnet ist oder nicht. Das Auto wird geflutet.

Bei unserem 9-3 II Cabrio Bj 2004 ist das Dach extrem undicht. Es ist selbst bei leichtem Regen nass wie ein Schwamm, komplette Durchfeuchtung. Eine professionelle Neuimprägnierung hat nur Geld gekostet, aber ansonsten absolut nichts gebracht. Welche Bezugsquellen für ein neues Dach sind zu empfehlen ? Die Neumontage sollte natürlich auch dabei sein. Perfekt wäre eine Quelle im Ruhrgebiet, Großraum Dortmund, Bochum, Essen. Nasse Grüße Frank

Danke ! Wird ja jetzt doch etwas kühl ohne Heizung.

Moin, das Gebläse bei meinem Cabrio hat sich offensichtlich verabschiedet. Ich habe daher auch deutliches Interesse an der Ausbauanleitung . Danke schon mal im voraus. Bin gerade auf der Suche nach einem passenden Ersatzteil. mfG Frank

[mention=467]brose[/mention]: ...kannst Dir die Suche nach der Teilenummer für die untere Motorabdeckung sparen. Der TTiD ist am 05.04.2016 durch einen unverschuldeten Auffahrunfall gestorben . Eine Reparatur ist nicht mehr möglich. mfG Frank

Bei meinem 9-3 TTid, Bj. 2010, wird dass Dämmmaterial im Motorraum von irgendwelchen Viechern gefressen. Offensichtlich keine Mäuse, da keine Mäuseschei..e zu sehen ist. In der Matte unterhalb der Motorhaube sind zahlreiche Löcher, die Dämmung an der Spritzwand ist weitgehend verspeist und die schaumgummiartige Dämmung unterhalb der Motorabdeckung hat auch schon reichlich Fehlstellen. Hat jemand die Teilenummern für die drei Dämmungen ? Die Matte der Motorhaube und unter der Motorabdeckung erscheint einfach zu wechseln, aber wie sieht das mit der Dämmung an der Spritzwand aus ? Ist ein Austausch möglich, ohne den halben Motor auszubauen ??

Meine hat jetzt gerade den sechsten Winter hinter sich und scheint langsam aufzugeben. Bedeutet: beim Halt an einer Ampel massive Rauchentwicklung (weiß) aus sämtlichen Öffnungen des Vorderwagens (Radhäuser, Kühlergrill, Spalten um die Motorhaube herum....), oder sie geht einfach aus, oder startet einfach nicht oder macht üble röchelnde Geräusche, oder, oder , oder .... . Im Fehlerspeicher stand irgendeine kryptische Fehlermeldung. Wurde dann gelöscht. Der Preisvorschlag beim FSH für eine Fehlersuche / Reparatur hatte bei mir heftige Schnappatmung ausgelöst , habe noch keine Idee, was ich machen werde.