Lars

Hallo, LED-Leiste geht wieder nicht mehr jemand eine Idde, wo ich anfangen soll zu suchen?

...hier nun mein NG 9-5 Motor: 2.0 Tid Leistung: 160 PS Gehirscht: nein Ausstattung: Vector Allrad: Nein Panoramadach: nein HUD: nein Sonstige Ausstattung: AHK EZ.:10/2010 KM: 103tkm Im Besitz seit: 25.09.19

...ok, habe eben mal Batterie abgeklemmt, parallel die Kofferraumdeckel-Verkleidung abgebaut, um mir die Verkabelung der LED Leiste anzuschauen, nach ca. 20Minuten Batterie wieder dran, km Anzeige immer noch 6 Striche, aber dafür geht jetzt die LED-Leiste, also entweder war die Stromlosmachung die Lösung oder ich habe irgendwo einen Wackler

Online wo? In Deutsch? Ein Tipp wäre toll, dankeschön

...ach ja, und leider habe ich nur eine belgische Bedienungsanleitung, kann mir da jemand weiter helfen?

...bzgl Kilometerzähler stelle ich mir so vor, schon länger defekt und Vorbesitzer nutzte Tageskilometerzähler als "normalen" Kilometerzähler. Foto Tacho zeigt die 6 Striche wo normalerweise Zahlen sein sollten?!

Hallo Zusammen, wieder heute mit dem tollen Auto zu Hause gelandet, tolle Fahrt tolles Design etc., sogar eben beim Sport eine nette Begegnung gehabt (Foto). Bei soviel Licht ist aber auch Schatten, leider. Bräuchte dann doch mal euren Rat, was mir aufgefallen ist bzw. was defekt ist. Vorweg möchte ich anmerken, dass der Verkäufer sehr nett ist und ich hoffe, dass er zur Fehlerbehebung bereit ist. - Sitzheizung Fahrer funktioniert nicht, das komische daran, schalte sie ein, 3 kleine Symbole leuchten um nach gut einer Minute wieder aus zu gehen. - LED Leiste Kofferraumdeckel funktioniert nicht (mehr), hat bei der Besichtigung letzte Woche funktioniert, gibt es da was, wo man mal schnell nach schauen kann oder ist bei diesem Teil "nicht leuchten" gleich ein Totalschaden des Leuchtmittels. - Tja und nun das eigentliche Problem, welches evtl. zu einem größeren Problem werden könnte... Bei der Besichtigung Km-Stand ca. 88tkm, dem Verkäufer viel dann anhand von Rechnungen auf, dass das nicht stimmen kann, sind ca. 20tkm mehr, Service etc. belegen das. Ok, haben uns preislich auf eine Differenz geeinigt, jetzt bin ich ein wenig schlauer, der Wagen war ja zwischenzeitlich bei der HU, Bemerkung " Kilometerstand nicht ablesbar" hmm Lösung, die 88tkm waren der Tageskilometerzähler, den jemand vor der HU genullt hat, wie auch immer, der normale Wegstreckenzähler zeigt nur Striche (siehe Foto). Eben noch bei meiner Werkstatt gewesen, kommen aber mit Ihrem OBD nicht an den KM-Stand. Werde dafür mal zum FSH fahren. Alles doof und ich hoffe dennoch, das diese Probleme nur Kleine sind, evtl. hat der ein oder andere eine Idee zu den Problemen. Viele Grüße Lars

...gleich geht es zur Abholung, freu mich

...Klaus du hast natürlich Recht, allerdings bei den schnellen aus der Hüfte geschossenen Zahlen wird kein Verkauf zu Stande kommen Sollte es dazu kommen, gibt es auch eine ganz offizielle Anzeige.

... für Leute, die es interessiert, werde jetzt versuchen den Motor zum Laufen zu bringen, zumindest ist er dann bewegungsfähig. Dann werde ich mich wohl vom Wagen trennen, natürlich mit dem Hinweis auf den Defekt. Habe nochmal überlegt, der Wagen ist in einem so tollen Zustand und so viele Neuteilen sind verbaut, dass eine Schlachtung nicht in Frage kommt. Habe im Moment nicht die Zeit und Muse einen anderen Motor einzubauen, es sei den es geht gar Nichts am alten Motor. Ach ich weiß auch nicht, der Tag hat zu wenig Stunden. Also falls jemand einen wunderschönen 9-5er sucht...

... Ölsieb-Kontrolle war vor ca. 2 Jahren, ca 9000km her, allerdings beim Vorbesitzer. Bzgl Dokumentation, macht nach der Zeit keinen Sinn. Werde mich jetzt aus Experimentirsucht dem defekten Motor widmen, habe aber schon einen Ersatzmotor in Petto.

...hoffe der hält länger als die 3 Motoren im 3.0TID

...evtl. Grund für den Schaden bzw. Ölmangelversorgung: Habe mich gestern dem Ölsieb gewidmet (war sauber) mir das alles angeschaut, was mir aufgefallen ist, der O-Ring des Rohres vom Ölsieb (Öl wird ja angesaugt), hing unten raus, bzw. Rohr war sammt O-Ring nicht richtig eingesetzt ergo Ansaugung verpufft zum Teil. Das nette daran ist, das vor einiger Zeit bei einem Saab-Zentrum die Reinigung des Ölsiebs vorgenommen wurde. Dort also auch entweder der alte O-Ring bzw. ein neuer nicht richtig eingesetzt wurde.

...hier vom Kauftag:

...ja um den handelt es sich, Papiere etc. ist alles i.O., bzgl Felgen, werden wohl als WR die 17".

Guten Morgen zusammen, in einem anderen Thread habe ich ja gerade über den Motorschaden an meinem 2002er Aero berichtet... War mit dem Wagen gerade auf dem Weg mir einen NG anzuschauen. Dieses Modell fand ich vom Design her schon immer klasse, wie auch immer, jetzt habe ich zugeschlagen. Nächste Woche hole ich den Wagen ab. Bestückt ist er mit 18" SR, nun brauche ich noch WR, habe ein Angebot für original 17"er, allerdings auch mit SR, ok würde dann noch 4 WR besorgen. Bin jetzt nicht so der Felgenjunkie, bevor hier welche bzgl. optisch zu klein loslegen. Mir würde es reichen. Die Felgen sollen 300,- kosten, ist das ok? Bin bei allen anderen Saab Modellen preislich informiert, aber bei dem letzten 9-5 halt nicht. Evtl. hat auch jemand etwas? Habe auch weiter gesucht, die jetzigen montierten 18"er wurden 1:1 auf den ersten Insingnia gefahren, kosten ohne Reifen aber auch 500,- bei verschiedenen Anbietern. Ich überlege.... Zum 9-5er, EZ 10-2010, ist ein 2011er Modell, Tid mit 160PS, knapp über 100tkm gelaufen, den Namen der Farbe weiß ich nicht, eine Art rot-braunmet., innen Leder beige, abn. AHK, Hu-Au neu. Freu mich, anbei ein paar Bilder, vom Wagen, der 17er und 18er Insignia Felgen. Viele Grüße Lars Tausendfreund

...Motor 176tkm, Rest keine Ahnung

Hallo zusammen, eben habe ich mal Ventildeckel und Ölwanne abgenommen, Riemen abgenommen. Als die Ölwanne ab war, war das Malheur zu sehen, eine Pleuel-Lagerschale hat gefressen, Reste entfent, Motor lässt sich einwandfrei drehen, zumindest etwas. Jetzt ist die Frage, wie es zu der wohl vorhandenen Mangelschmierung gekommen ist. Ölsieb ist frei. Werde also mal nach der Ölpumpe schauen. Weitere Informationen folgen...

...wo bekomme ich einen passenden Motor für 400,- Bühne etc. habe ich selber

... es ist der 2.3er 250PS, bzw. seit ein paar Wochen mit Noobtune und 275PS, wobei ich sagen muss, dass das mehr Spielerei war und ich mit dem Saab maximal 200 gefahren bin, nie schneller, mit ging es und das Drehmoment. Und ja, mit Motorschaden werd ich für den Wagen nicht viel bekommen, in Teilen erheblich mehr, alleine die 18"er Hirsch (neuwertig mit fast neuen Michelin) sind schon einiges Wert. Oh Mann, das braucht keiner...

Hallo zusammen, erst mal Danke für die aufmunternden Worte. Das "mystische" daran, war auf dem Weg mir einen 9-5 NG anzuschauen, hat mir mein jetzt defekter 9-5er wohl übel genommen. Zum Schaden selber, werde da natürlich noch genauer schauen, Schadenshergang klackern, Lampen an, rollend auf den Standstreifen, Motor geht aus, mit unschönen Nebengeräuschen. Nach ein paar Minuten Startversuch, keine Chance Anlasser will aber kann nicht. Werde also mal die Tage Riemen abmachen, schauen ob der Motor sich von Hand drehen lässt, desweiteren mit Endoskop in die Brennräume schauen, evtl. noch Motoröl ablassen und mir das mal anschauen bzgl. Spänen. Sollte ein Motorschaden vorliegen, werde ich selber keine Revision vornehmen. Habe ich ehrlich gesagt im Moment keine Lust zu, da ich hier noch andere Projekte (68er t2a) fertig machen muss. Zum Wagen selber, da mich ich schon Anfragen erreicht haben, es ist kein echter Hirsch, trägt nur die das Ornat und die Felgen. Ärgerlich ist, das ich letzte Woche noch Verdampfer und Expansionsventil neu gemacht habe, neben den vielen anderen Dingen in den letzten Monaten ( DI/Turbo/Klimakompressor/WaPu/Klima-Kondensator/Trockner/Reifen/Fahrwerk Bilstein-Eibach) und einiges mehr Bzgl. Ölsieb, war vor einigen Monaten alles ok. Werde berichten und dann in meinem Sinne weiter handeln. Bzgl. 9-5 NG, hat noch geklappt, mit dem ADAC zur Halle, Auto getauscht hin zum NG... Bin wohl jetzt Besitzer eines NG. Viele Grüße Lars

...gerade passiert, stehe auf BAB 61 und warte auf ADAC, also wenn jemand Hirsch-Komponenten braucht Viele Grüße Lars

Hallo, ich habe heute die Unterdruckschläuche an meinen 2002er Aero getauscht, das mit Hilfe des Videos von Trionic7 bei youtube. U.a. Zog er am Druckrohr die, nehme ich mal an, Unterdruckleizung zum BKV ab, wie auch immer, bei mir ist da nix, Blindstopfen, soll das so? Die Leitung vom BKV ist angeschlossen. Habe mal ein paar Bilder gemacht. Evtl. Hat ja jemand einen Tipp. Danke Viele Grüße Lars

... Du hast natürlich vollkommen Recht! Aber mein Ziel ist erreicht...

...bzgl. Bild AHK von unten, sieht was wild aus, hatte alles los und PDC nachgerüstet.