rednaxela

Vielen Dank für diese klaren Worte! Mir gehts ähnlich. Drei Saabs und einer davon nervt mich einfach bis aufs Blut. Da habe ich investiert und investiert, absolut Unsummen reinversenkt (wissentlich mit 0 Wertsteigerungspotential) und derzeit habe ich ihn einfach abgestellt in der Garage. Grund - keine Rostsanierung, kein Motorschaden, einfach nur ein defekter Heckklappenkabelbaum. Mich beginnt die 9-3/9-5 Szene auch zu nerven, alles soll immer möglichst billig verkauft werden. Mittlerweile schmeiße ich Teile lieber in den Müll statt sie zum Verkauf anzubieten. Und der Wagen wird ein paar wertvoller Teile beraubt (die bei eBay eingestellt werden, dann ist der Kram wenigstens sofort weg) und dann gehts in die Presse.

Mit welchem Material hat Dein Vater die Spitze neu modelliert?

Ach ist das geil! Darauf habe ich seit dem Erscheinen des eSIDs gewartet.

Hat er elektrische Sitze?

- Haben alle Ausstattungsvariante (Linear, Arc, Vector) ein Spiegel mit E-Motor? Nein, nur die die auch die Abklappfunktion haben. - Sollen wir den Schalter einbauen und per TechII freischalten? Bringt nichts. - Müssen die Spiegel erneuert und neu verkabelt werden? Ja, neue Spiegel mit E-Motor, entweder Memory Steuergeräte von den E-Sitzen oder komplett neue Kabel ziehen. Stecker passen auch nicht, da Kabel zum Spiegel fehlt.

http://9-5sc2012.com/ Hier ist alles dokumentiert.

Was soll da anders sein? Meine 01 er Scheiben rosten auch.

Bitte die Hilfe auch an mich.

Danke für Eure Hilfe. So wie es aussieht ist es machbar. Würde dann vorher bereits die hinteren Seitenverkleidungen ausbauen und weitere Dinge, die beim Wechsel stören würden. Und dann könnte man einen Tag später alles einstellen. Vermute mal, dass dann eh alle Seitenscheiben neu eingestellt werden müssen.

Hallo liebe Community, unser 9-3I Cabrio hat ein relativ marodes Verdeckgestänge. Mir wurde ein gut erhaltenes Verdeck des gleichen Baujahres angeboten. Ist es möglich, innerhalb von einigen Stunden, dass Verdeck mitsamt Gestänge gegen ein anderes Verdeck zu tauschen und mit dem Auto wieder heimzufahren und dort die Feineinstellung vornzunehmen? Oder ist dieses Vorhaben utopisch und man sollte sich mehr Zeit nehmen. Es geht um das Verdeck mit Gestänge, aber ohne die Mechanik im Fahrzeug und den Verdeckdeckel. Danke!

Die Gummileiste ist auf zahlreichen Nippeln aufgeklipst. Von hinten nach vorne Stück für Stück mit einem Kunststoffkeil (bspw. Zierleistenkeil) abhebeln. Dabei diese nicht zu weit weg von der Karosserie ziehen. Immer schön mit Gefühl. Die Roststelle ist nicht typisch. Der 900II/9-3I rostet zwar überall gerne, aber an dieser Stelle kommt der Rost wohl eher von außen. Wahrscheinlich wurde mal in der Vergangenheit der Lack beim Aussteigen verletzt und dann haben Salz und Feuchtigkeit Ihr übriges getan.

Die Stelle war bei uns auch beidseitig durch (und noch viele viele weitere Stellen im Radhaus). Schau auch mal dort wo der Tank hochgeht, überall dahinter bis ganz oben. Zurück zu der Stelle, glaube es ist an der Stelle doppelwandig und man kommt nicht von innen ran (nur an die innere Wölbung des Radhauses). Ich hatte aber irgendwo vom Kofferraum aus (mein Auto war aber ganz zerlegt) Löcher gefunden, mit denen ich mit Hilfe der Sonde zwischen die Bleche kam. Ansonsten würde ich auch einfach ein Loch bohren (natürlich das Loch gut versiegeln).

Ja, das geht. Habe ich auch schon gemacht.

Mir gefallen besonders die bezogenen Einstiege. Könntest Du kurz stichpunktartig aufschreiben, wie Du den Kunststoff vorbehandelt und welchen Klebstoff Du verwendet hast? Was für Alcantara hast Du verwendet?

Kurze Frage zu den OPC Pedalen. Sind das die für den Vectra C / Insignia, oder die Version für Corsa D/Cascada? Welche passt? :-)

http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-/332006639276?hash=item4d4d2346ac:g:UFkAAOSwh2xYBjgX Brabus Saab -> größtenteils erhalten (Lenkrad, Schaltknauf, Handbremsgriff, Cockpit, Einstiegsleisten, Felgen) -> Front fehlt -> Fahrwerk und Auspuff unbekannt http://saabblog.net/2012/10/02/der-brabus-saab-geschichte-wiederholt-sich-nicht/

http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-/332006639276?hash=item4d4d2346ac:g:UFkAAOSwh2xYBjgX Brabus Saab -> größtenteils erhalten (Lenkrad, Schaltknauf, Handbremsgriff, Cockpit, Einstiegsleisten, Felgen, Pedale) -> Front fehlt -> Fahrwerk und Auspuff unbekannt http://saabblog.net/2012/10/02/der-brabus-saab-geschichte-wiederholt-sich-nicht/

Nicht beim gesamten Radlauf, einer Kante und Metallic Lack.

Doch natürlich, es muss die komplette Seitenwand lackiert werden. Da kann man nicht nur die Kante einlackieren.

[mention=1419]ThePraetor[/mention] Ich halte den Rost am 9-3-II/III auch für extremst untypisch. An so einer Radlaufkante wie in Deinem Fall gibts drei mögliche Ursprünge. Gerade bei dem jungen alter ist das absolut seltsam - ich habe auch noch nie einen 2003er 9-3II mit solch einem Rostbefall gesehen. Ich finde das ist schon viel, es ist ja nicht nur eine Stelle, sondern über den ganzen Radlauf verteilt. 1.) Herkunft Schweden: Salz (?), Steinschlag und der Rost hat von außen langsam den Lack unterwandert. 2.) Unfallschaden/Neulackierung und es wurde nicht sauber gearbeitet. Du sagtest ja, dass nur ein Radlauf befallen ist und gleichzeitig auch der Tankdeckel hinten rechts. Wenn Links nichts ist, würde ich hierauf tippen -> Nachlackierung. 3.) Variante 3 ist sehr unwahrscheinlich. Du hast Wasser im Kofferraum und es ist feucht und der Radlauf gammelt von innen nach außen (glaube ich aber nicht). Eigentlich sind alle bekannten Rostbilder am 9-3II/III wie Du sagtest die Heckklappe am Kombi und der Verdeckdeckel am Cabrio. Alles andere was ich bisher gesehen habe, war auf falsche Pflege oder schlecht reparierte Unfallschäden zurückzuführen. Vorgehen: 1.) Zum Lackierer des Vertrauens, chemisch entrosten und sauber neu lackieren mit komplettem Lackaufbau. Günstig wirds nicht. Aber da es nur eine Seite ist, denke ich dass Du je nach Wohnort mit 500-1000€ inkl. Rechnung dabei bist. Und zu Deiner letzten Frage: meiner Meinung nach kann sich der Rost schon innerhalb von 40tkm ansammeln (auch Winterbetrieb?). Das Jahr ist eher unerheblich, aber 40tkm sind 40tkm.

[mention=8191]Melunkten[/mention] Ich finde beide machen angesichts des niedrigen Preises einen guten Eindruck. Was will man bei 1000€ auch erwarten? Ich finde daher beide mehr als fair bepreist. Allerdings haben beide nicht mehr viel TÜV. Einen 9-3I würde ich nicht mehr kaufen ohne ihn nicht auf der Hebebühne besichtigt zu haben. Wie Du ja jetzt auch bei Deinem jetzigen gemerkt hast, rostet er sehr im Verborgenen. Würde mir also beide ansehen und wenn Motor und Getriebe keine auffälligen Geräusche machen einmal auf eine Hebebühne gehen. Dann den besseren nehmen. Danach wie immer die Ölsieb-/Ölwannenreinigung einplanen.

Gibt diverse Händler bei eBay: Aus England: http://www.ebay.de/itm/UPRATED-Rear-Anti-Roll-Bar-ARB-22mm-Sway-Bar-SAAB-9-3-NG-900-Hirsch-Aero-/261970886388?hash=item3cfeae7ef4:g:8M0AAOSwubRXJ90w (Hier habe ich vor zwei Wochen eine gekauft und bin mit der Verarbeitung und Materialanmutung sehr zufrieden) Aus Polen: http://www.ebay.de/itm/SAAB-900-9-3-Stabi-22mm-Hinten-Anti-roll-Rear-Sway-Bar-ARB-AERO-VIGGEN-HIRSCH-/172345282806?fits=Make%3ASaab&hash=item28209450f6:g:VycAAOSwY45UUhp3 http://www.ebay.de/itm/SAAB-900-9-3-SAABTUN-Uprated-22mm-Rear-Anti-roll-Sway-Bar-ARB-VIGGEN-HIRSCH-/172345284129?hash=item2820945621:g:SdIAAOSwhOVXelhE Oder im Online Shop von P4S aus England: http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?products_id=3267&osCsid=165c8a8efad781fe9b011445e6bc3180

Und das geht tatsächlich so einfach. 10 Minuten und ich war durch und im Vergleich zu vorher wertet der Tastensatz den Innenraum tatsächlich wieder sehr auf.

Hat jemand die obige FOX Anlage verbaut? Klingt sie besser als Serie? Wie sieht das runde Endrohr in der Heckschürze aus?