jungerrömer

Der XK schläft salzbedingt, aber er läuft natürlich - und das sehr gut. Welches "Größeres" hast Du denn im Sinn? XF Kombi? Gefiele mir. Aber gerade nicht im Budget, wenn kein anderes Auto dran glauben soll.

Danke! Und so ein Gerät könnte man in die Aussparung des demontierten Displays packen? Ist das DoppelDin? Könnte man beim bestehenden auch ein iPhone per Kabel verbinden?

Meine Unterstützung hättest Du :-) Im Übrigen: Ich mag das Forum. Auch wenn es mitunter etwas strenger moderiert wird. Die Mods haben idR ein gutes Gespür. Ein kleiner Hinweis, dass etwas gelöscht oder verschoben wurde - und warum - kann aber nie schaden. Weiter so.

Danke für die Antworten, auch die PNs. Das Thema Ölwechsel bzw. eine möglicherweise sinnvolle, prophylaktische Abnahme der Ölwanne werde ich thematisieren. Aus dem angeblich geführten Scheckheft dürfte wohl nicht unbedingt hervorgehen, ob zuätzliche Wechsel erfolgten. Na mal sehen. Evtl. verbürgt sich ja der Händler dafür. Der Wagen (EZ Mitte 2006) soll etwas über 8000 kosten. Ist allerdings schon 160k gelaufen. Das ist für einen 9-5 I mit 160tkm eine menge Holz, aber man findet auch kaum einen Chrombrillenkombi in dieser Konfiguration. Eigentlich habe ich die ganzen letzten Jahre keinen solchen gefunden. Da läuft mir der eher zufällig über den Weg. Plus (teils subjektiv, klar): Kombi, Aero-Kit, Silbernes Lenkrad "Sport" (viel hübscher als schwarzes), Getriebe Automatik - Sentronic, Handschuhfach mit Kühlfunktion (hatten das alle?), Komfort-Paket, LM-Felgen 7x17 (10-Spoke, Alu 39), LM-Felgen 7x17 (5-Spoke, Alu 52), Anhängerkupplung (Kugelkopf abnehmbar), Standheizung. Wagen ist SH gepflegt. Wird vom Händler verkauft, der ihn auch ausgeliefert hat. Hatte zwei Vorbesitzer, dunkelgraue Ledersitze mit hellbeigen Einsätzen - besser als alles dunkel... Untenrum weitgehend rostfrei, was ich sehen konnte. War aber nicht auf der Bühne. Minuspunkte (auch teilweise subjektiv :)): Leider schwarzmetallic. Ich habe noch nicht genau geschaut, da wenig Zeit - aber offenbar hat der hintere linke Radlauf ganz unten/ am hinteren Ende ein 5-Markstück großes. nicht besonders professionell behandeltes Rostproblem gehabt. Auspufftopf und ein Teil in der Mitte muss wohl neu. Wahrscheinlich im Preis enthalten. Bremsscheiben auch neu, sicher im Preis inbegriffen. Kleine Steinschläge auf Motorhaube sind zu verzeichnen. Evtl. lässt man die Haube mal nachlackieren. Eine winzige Beule in der Beifahrertür, die ein Dellendoktor leicht rausbekommt. Was ich nicht beurteilen kann: Der Wagen hat ja das neue Armaturenbrett mit den neuen, runden Klimaschaltern. Allerdings hat er auch das großen Display - wohl fürs Navi? Gibts da Updates? Da wird wohl auch das Radio bedient? Was noch? Funktioniert das gut? Stilistisch finde ich das eine mittlere Katastrophe... Lieber wäre mir ja die abgespeckte Variante, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass man das Navi updaten kann, oder? Wie auch immer. Ich stehe ja noch am Anfang der Verhandlung bzw. habe den Wagen auch noch nicht genau prüfen können bzw. eine Probefahrt machen können. Der ehemalige Saab-Vertagshändler hat den Wagen einst ausgeliefert, will mir noch etwas Gutes tun. Vertraue auf seine Aussagen. Wagen (2. Hd) sei SH gepflegt. Mehr Details habe ich (noch) nicht. Auto muss auch erst die Zustimmung in der Familie bekommen und auch mich bei einer ersten Probefahrt überzeugen. Ich bin ja noch nie so ein Ding gefahren. Will sagen. Ich muss den Wagen nicht kaufen. Bin nicht vernarrt in diese Baureihe, und auch nicht mehr so vernarrt in Saab. Aber wenn alles passt, kann man es sich ja mal überlegen... LG ULI

Ah?! Gibts für den Knaben??? Ich schau gleich nach! ;)

Hallo! Bislang war ich im 9-1 Bereich nicht aktiv. Nun ergibt sich die Möglichkeit, ein solches Fahrzeug zu kaufen. Es handelt sich dabei um die Automatikvariante. Auf was muss man achten, wenn der Motor um die 160.000 km gelaufen hat? Beziehungsweise gibt es dort Schwachpunkte,? Freue mich über ein paar Tipps. Vielen Dank, Uli. :))

Von mir aus. Das macht aus einem gelben 900er auch keinen besseren 900er.

Ganz im Ernst: Wichtiger als ein Plakettchen am Armaturenbrett oder die Farbe des Bleches ist beim 900er CV der eigentliche Zustand. Aber bitte, wer auf Badge-Engineering steht, soll darin aufgehen.

Season's Grüsschen aus ZA. Wollte Euch paar schöne Saab---Fotos aus Südafrika schicken (iPhone5), aber die Technik... ;(( Warum zickt das System nur so rum bei Mobiltelefonen?! Datei auswählen & hochladen: keine Reaktion... ;(

René, woran merkt man denn, dass man womöglich die falsche Sonde eingebaut hat? Hab auch mal eine neue gebraucht. .... ?!

Klar muss man differenzieren. Da hast Du Recht. [mention=4477]KSR9519[/mention]: Also einige Werkstätten in Deutschland kalkulieren längst kaufmännisch und haben einen tollen Ersatzteilfundus. Sie machen nur kein großes Buhei darum sondern reservieren diese Teile für ihre Kunden. Das sichert Aufträge. Das unterstütze ich! Ich habe kürzlich alles Mögliche ersteigert - bis hin zu Ersatzmotor und Getriebe. Würde ich jetzt nicht mehr machen bzw. nur noch Plug&Play Teile dazu nehmen, die ich auch selbst tauschen/ verbauen kann. Meine Theorie geht in die Richtung, dass Ersatzteile für Sääbe ihren Wert verlieren, wenn sie nicht dort liegen, wo sie gebraucht werden: Bei den Werkstätten unseres Vertrauens. Liegen sie in privaten Garagen herum, helfen sie niemandem. Sie haben zwar einen gewissen materiellen Wert, aber der nimmt ja immer mehr ab, je weniger Fahrzeuge auf der Straße sind. Horten für den St.Nimmerleinstag kann ja jeder wie er will, solang er andere wissen lässt, dass er das Zeug theoretisch auch abgibt. Statt aufwändige Projekte mit Halle etc anzustoßen, die dann auf Ehrenamtlichkeit und MItgliedsbeiträgte angewiesen sind, sollte man lieber ökonomisch und praktisch denken und vor allem die Werkstätten besser einbeziehen. Bleibe bei meinem Vorschlag, die in Privathand und in Werkstätten gelagerten Neu- und Gebrauchtteile online zu katalogisieren und ihre Existenz dadurch transparent zu machen. Wer mitmachen will, macht mit. Zu seinen Bedingungen. Preise regelt am Ende die Nachfrage. Aber das wichtigste Zeichen wird gesetzt: Es gibt Ersatzteile! Und das ist im Interesse aller. Vielleicht muss der Druck nur noch größer werden, damit eine solche Idee verfolgt wird. An der Stelle sei die Frage erlaubt, ob es eigentlich noch ein zusammenarbeitendes Saab-Werkstatt-Netz gibt. Ich weiß von einigen Werkstätten, die sich gegenseitig antelefonieren und aushelfen, wenn was nicht vorhanden ist. Das kann man sicher noch weiter verbessern.

Den roten Kasten oder das Landaulet? ;)

Keine Sorge, ich leide nicht an Naivität. Da sich Orio aber auf der einen Seite als starker Ersatzteilpartner von Saab-Ownern ausgibt, auf der anderen aber keine erkennbaren Anstrengungen unternimmt, vergriffene Teile neu aufzulegen, wäre es zumindest eine Idee, Heritage-Trust-mäßig eine Gebrauchtteilsparte zu unterstützen. Damit könnte Orio an Glaubwürdigkeit gewinnen. Aber das ist natürlich reine Theorie, da Orio weiß, wie sich die kommenden Jahre hinsichtlich Nachfrage entwickeln werden. Es wird immer weniger Sääbe geben, folglich auch immer weniger Nachfrage. Also werden die Stückzahlen immer kleiner, die Lagerhaltung bleibt teuer und die Leute mit Saab zudem nicht spendabler. Somit war mein Beitrag ironisch gemeint. Kam aber nicht so rüber. Ich weiß. Sorry.

Also sind die von Horst gemessenen 199 PS auch tatsächlich 199 PS im Sinne der gebräuchlichen Leistungsangaben?

Kann mich einer aufklären? HFT misst doch am Rad, oder nicht? Hat er keinen Prüfstand mit Walzen, auf welchen diese Leistung gemessen wird? Oder wird da noch was abgezogen?

Finde ich alles ganz toll was hier geschrieben wurde. Aber es braucht doch eigentlich nur für jene Artikel eine Halle/ Logistiklösung, welche die Besitzer mangels Platz nicht mehr aufbewahren wollen oder können. Alle anderen, Privatleute wie Händler oder Werkstätten, könnten doch ihre Ersatzteilsammlung online in ein Portal einpflegen. Von Club-Kram halte ich indes wenig. Die Programmierung einer solchen Webseite wäre eigentlich eine Aufgabe für Orio! Entweder sie meinen es ernst, oder sie meinen es ernst!!! Ich glaube aber nicht, dass da wirklich ernsthaftes Interesse besteht. Dieses ganze Blabla von dieser Orio-Truppe ist ja lächerlich! Da kommt doch nichts für ältere Baujahre! Deshalb kauf ich mir auch keinen jungen Saab! Weil ich jetzt schon weiß, dass in wenigen Jahren dort auch die ersten Teile nicht mehr auf konventionellem Weg verfügbar sein werden. Aber das interessiert die ja nicht! Die bauen ja jetzt schon an einer Zukunft mit anderen Marken und Produkten und produzieren und liefern für Saab nur noch Selbstläufer.

Ich hab auch einen Ladeluftkühler rein geworfen, bevor ich alles auf FPT umgerüstet habe. Und ich habe keine Veränderung gespürt! Ich hatte zudem aber auch bei Kauf keine 141 sondern maximal 130 PS bei 12-13 Litern/100. Da hat man sich auf jedes bisschen Durchzug einen runtergeholt. Jetzt, mit 200 Prüfstand-PS möchte ich nie, nie, mehr mit einem LPT oder gar einem Sauger tauschen. Verbrauch? Weniger!

Kann ich aktuell bestätigen.

Oh, ich wusste ja nicht, dass du das Crowdfunding für Dich vorgesehen hattest. Sorry!

Nun. Wie soll man es umschreiben? Ich weiß nicht. Fähigkeit zur Einschätzung der eigenen wirtschaftlichen Möglichkeiten und einem dahingehend angepassten Konsumverhalten...? Vielleicht etwas lang.

Na aber wie werden denn dann Frontscheiben gewechselt? Muss also alles wiederverwendet werden?! Auf das nichts bricht? Aha. Na dann spare ich mir das. Werde dafür mal den Thread mit der Glaspolitur genauer studieren. Aber das ist eine andere, ebenfalls nur kleine Baustelle. Hab mir nochmal die Gummilippe angesehen. Die macht bei mir dank Pflege einen guten, flexiblen Eindruck. Da kann man wirklich, wie jo.gi meint, ein Kabel unterklemmen und vorsichtig sprühen. Das reicht für den Zweck absolut. Klaus, kannst Du diese Schachtleisten, von welchen an anderer Stelle ja schon die Rede war und ist, näher beschreiben? Wo findet man diese? Sind aber nicht die Wasserabstreifer, oder? Sorry, ich werde vergesslich.

Warum sollte man einem Menschen ohne wirtschaftliche Begabung das Hobby finanzieren? Dann schon lieber Crowdfunding für ein enthusiastisches, Club-ungebundenes Onlineportal, in welchem Händler, Werkstätten, Teilehorter, Clubs und Privatleute ihre raren, nicht mehr nachwachsenden Saab-Ersatzteile nach Teilenummern listen und anbieten können. Kann ja jeder seinen Preis verlangen oder mit Bedingungen ("Reparatur in unserem Haus", "gegen Gebot", "Verhandlungssache") verknüpfen. Hauptsache, man sieht überhaupt, was (noch) verfügbar ist. Finanziert durch kleine Provision bei Verkauf.

Ah - habe Eure Antworten übersehen, dachte, es kommt nichts mehr :) Also danke für die guten Tipps! Frontscheibenrahmen schaue ich mir jetzt mal genauer an. Gäbe es da übrigens noch alle Dichtungen neu?

Die nächsten Jahre Saab-sicher? Das wünsche ich mir im eigenen Interesse auch. Aber meine Zweifel überwiegen. Gerne würde ich mir als Daily Driver ein 9-3 Sportcombi III kaufen. Dagegen sprechen eine erodierte Werkstattlanschaft in München und die wenig überzeugende Arbeit von Orio. Mag sein, dass das in anderen Landstrichen besser ist. Und mag sein, dass Eure Fahrzeuge Euch positiv überraschen. Meine Zurückhaltung bleibt. Aber man kann sich trösten. Auch andere Marken bauen bei der Ersatzteilversorgung schon nach wenigen Jahren massiv ab. So zum Beispiel Jaguar. Es ist nicht alles Gold was glänzt. Hersteller wie Audi, Mercedes und BMW haben mit ihren erfolgreichen Serien eben auch ihre Vorteile.

Fast so viel Widerhall wie im Jaguar Forum. Mag was heißen. ;)