el_flosso

Dankeschön. Wenn ich was finden sollte schreib ich es.

Und die Berliner Saab Fahrer grüßen nie :( oder eher sehr sehr selten.

Die weiß ich gerade nicht aber die vom T7 fahren es nicht. Such ich mal raus. Hab Schaftdichtung von Elring genommen und es lief sofort wieder raus. Mittlerweile qualmt er schon auffällig beim beschleunigen. Bau mir nebenbei den 2.3er auf und villt seh ich beim alten Motor etwas. :)

Ich seh auch 3x9-3

Ich fahre zurzeit dieses EbayVentil was im ersten Post gezeigt wurde. Habe es nur Leihweise vom einem guten Freund drin. Es funktioniert wunderbar und beim Gangwechsel hört man sehr deutlich den Metalkolben. Das schöne ist man kann es komplett zerlegen und reinigen.

Schleifpapier wurde da garnicht genutzt. Ventile wurden eingeschliffen und die Dichtung wurde nachträglich eingebaut.

Die Schaftdichtung mach ich am Samstag zum 3. mal diesmal von Elring nur umzu wissen ob es daran lag. Hab mich gestern entschieden den 2.3Liter Motor einzubauen und da ein nettes SetUp drauf zu packen. Ich werde dann berichten ob es wirklich daran lag sollte er immernoch holen ist wohl Kopf/Block was auch immer def. aber das juckt mich dann auch nichtmehr. Bau ich mir ein Tisch aus dem Block :D

So Kompression 1. 12 Bar 2. 13 Bar 3. 12.5 Bar 4. 13 Bar Druckverlusttest 1. 12% 2. 30% 3. 14% 4. 12% Meine Kollegen fand das Problem sehr komisch und eher untypisch für Saab. Der 2Zyl. macht mir schon bissl sorgen da der Druck in Kurbelgehäuse geht. Ich werd es einfach mit einer anderen Firma der Schafftdichtung probieren sollte das Problem wieder auftreten kommt der kopf runter. Letzte Lösung im Lager steht noch ein 2.3er Motor mit nur 120.000 km auf der Uhr.

Kann man das auch beheben ? ;)

Ok danke für die Tipps ich reiß nächstes Wochenende wahrscheinlich den Kopf runter und guck mir das nochmal genau an. Aber eine Frage bleibt da noch. Nachdem ich die Schafftdichtung nochmal gemacht habe war 2 Wochen Ruhe und ganz plötzlich gehts wieder los. Das versteh ich an der Sache noch nicht so genau.

Das war ja nur *Just4fun*. Der kommt wieder rein.

Ja gemacht hab ich schon sehr viel und hab ihn erst 10 Monate - alle Querlenkerbuchsen - Bremse komplett mit neuen Kolben, Dichtung - Riemen, Umlenkrollen, Spanner, Wapu - Achsmanschetten - Kraftstoffpumpe - Tacho Umbau mit APC Anzeige - und und und was eben alles gemacht werden muss damit so ein 9000 perfekt da steht. Ich mach morgen mal Kompressions. und Druckverlusttest und dann mal gucken wie es weitergeht mit dem Motor.

Boren musste ich zum Glück nichts ;) Hab auch kein Bolzen zu Fest angezogen. Ok gut zu wissen das Sie noch welche da haben. Die Schwarze Kerze kommt aus dem 4. Zylinder. Mir kommt das alles sehr komisch vor :( bedeutet wohl mal Motor raus und überholen oder Auto abstoßen.

Hey. VDD ist 100% dicht. Der krümmer bzw die Dichtung muss leicht undicht sein. Erst ist der Bolzen und die Umgebung feucht und dann läuft es erst runter.

Das ist ja auch schade sowas :( Aber mit Wasser hab ich kein Problem. Hier mal die Bilder Kerzen 3 und 4 haben nen Problem.

Kopf ist nicht verzogen wurde geplant. Kopfschrauben wurden in der richtigen Reihnfolge und Drehmoment angezogen.

Hallo, erstmal Fakten zum Auto. Saab 9000 Baujahr 1996 2.0t 150PS > Mit SKR Perfomance 210PS TD04 Turbo > Wurde noch nicht angepasst ca 260.000km Handschalter Motoröl 5W30 Ich fahre das Auto immer warm bevor er Ladedruck sieht. Ölwechsel mach ich alle 7.000 - 8.000 km da er gerne auf der Autobahn schnell bewegt wird. Zur Vorgeschichte, vor ein paar Wochen hatte ich ein Zylinderkopfdichtungsschaden (Wasser lief in den 4.ZYL). Habe ihn überholt und alle Dichtungen erneuert (Schaft, Ansaug, Abgas, Kopf etc) + Ventile eingeschliffen und Kopf planen lassen. Hab auch gleich einen TD04 Lader verbaut ca 80.000Km gelaufen. Er lief wunderbar bis 3 wochen später zwischen Kopf und Abgaskrümmer beim 3. Zyl. Öl rausgedrückt wurde und wo er letztens im Leerlauf stand tropfte es richtig raus. Ölverbrauch liegt bei ca 0.5L auf ca 200Km allerdings ohne blauen Rauch (kein Kat vorhanden wenn das wichtig wäre). Ich hatte die Schaftdichtung am Auslassventil im Verdacht, da ja nicht alles verbrannt wurde, sondern halt zum Teil zwischen Abgaskrümmer und Kopf rausgedrückt wurde. Also Schaffdichtungen alle wieder erneuert, aber an den alten war keine Beschädigung zu sehen. 2 Wochen später also gestern wieder das gleiche Problem. Öl drückt sich bei Zyl. 3 raus. Ich weiß einfach nicht woran das liegen soll, warum ist 2 Wochen alles gut und dann fängt es wieder an ? Hätte jetzt die Vermutung das ein Auslassventil im bereich der Schafftdichtung zu "Rau" ist ? Aber dann hätten man es den alten Dichtungen ja angesehen.:( Wäre über den ein oder Anderen Tipp sehr dankbar. PS: Ich lade nachher mal ein Foto hoch wo das Öl genau rauskommt Lg Nico

Moin, Auch hier in Berlin Sonnenschein pur und dann noch Urlaub dazu. Villt mach ich heute mal paar Fotos für den Saab Kalender.

Ich saß Samstag beim nen Kumpel an seiner Eisdiele in Serwest(Chorin )und da fuhr ein echt schöner 900 1 lang ich glaube mit Schwarzen Inca Felgen. Villt hat er/sie mein 9k da Parken sehen ?

Freitag !!! 2 Projekte noch und dann Urlaub :D

Willkommen hier im Forum. Hoffe du findest dein passendes Model ich weiß was du *durchmachst* ich bin 23Jahre jung und wollte ein 9-3er Coupe kaufen aber dann sah ich ein 9000 Anni und habe mich sofort verliebt und ihn gekauft. Bin sehr glücklich damit. Lg Nico

Heute ist wohl Saab Day ;) 9-5 in Ahrensfelde 9-5 A10 Richtung Dreieck Pankow 9-5 Schönerlinder Straße 9-3 Diezgenstraße

Ja mit dem GM Zeugs hab ich auch bissl Erfahrung aber kann nicht wegrennen es ist halt mein Job :D

Ja naja war bissl was kaputt. Achsmanschetten, Buchsen Hinterachse mit Feuer rausgebrannt -.- und paar Kleinigkeiten noch. Bei mir sind die Schaftdichtung kaputt 3zyl. und das obwohl ich vor ein paar Wochen grade meine Kopfdichtung gemacht habe + Kopf planen etc volles Programm. Und nun sowas *Brech* hab den 9000 erst 10 Monate und hab schon das halbe Auto zerlegt und paar Kleinigkeiten sind noch offen.

Moin Moin. Bin wach und werde gleich mit nen Kumpel sein Volvo 850 reparieren :)