clemente

Hey ihr lieben! Vielen Dank für die Antworten. Ich hab die 175 PS Version serienmäßig ohne Kat. Daher bin ich mir eben nicht sicher ob diese Videos für mich als Referenz gelten. Ein Kat ist ja fast wie ein zusätzler Auspufftopf...

Wer fährt einen Turbo 16 ohne Kat mit der Simons. Ist das zu laut? Ich finde leider nix.. dröhnt das auf der autobahn bei einer gewissen Geschwindigkeit? Lg Clemens

Vielen Dank!!! Das wirdes sein!

danke für den Tipp! Bin nicht der Künstlertyp, der gerade mal die Motorhaube öffnen kann... da ist genug drin und es hat definitv nix mit der Flüssigkeit zu tun. Wie gesagt, es kommt aus dem Innenraum, direkt aus dem Lenkrad.

Ihr Lieben! Noch ein kleines Problem: Wenn ich das Lenkrad drehe ist da ein höherrönendes quitschendes Geräusch. Kommt eher aus dem Innenraum. Was kann das sein? Lg und vielen Dank für eure Hilfe! Clemens

Hallo! Danke hab ich mir schon durchgelesen, aber von den skandix federn steht da nix. Sorry, dass ich da jetzt einen neuen thread aufgemacht habe;-)

hallo Leute! Meine vorderen Fesern haben sich gelängt. Bei Skandix gibt es jetzt 3 Längen: 385 mm 375mm u 355mm Ich will, dass er wieder gerade ist, aber er sollte nicht zu hart werden. Die lesjöförs sind mir glaub ich zu hart... Alles Liebe, danke für Eure Hilfe, Clemens

ok also GLD bei meinem ohne Kat 0,40. Dann check ich das bei Gelegenheit ab. Vielen Dank Leute!!!

das heißt, mit einem genauen manometer seh ich es sofort während der fahrt? und ich spar mir das mit der handpumpe.

Vielen Dank! und wie stelle ich den GLD ein?

Hallo Ihr Lieben! Ich mach gerade bei meinem 88er Vollturbo ohne Kat Service und möchte natürlich auch den Grundladedruck kontrollieren und die Zündung einstellen. Hat jemand Vorgabewerte für mich bzw. wie mach ich das? Im Forum finde ich nur Anleitungen von den neueren Modellen. Vielen Dank für Eure Hilfe! LG Clemens

hey Leute! Vielen lieben Dank!

Da muss ich den drehschalter zerlegen oder? Und was mir aufgefallen ist: da hängt ein kabel weg, welches nicht angeschlossen ist; kommt mir nicht sehr original vor:

Hallo Leute! Der Drehknopf(hab mir gebraucht einen gekauft der angeblich hintergrundbeleuchtet sein soll) leuchtet nicht. Wie kann man den überprüfen? Vielen Dank für Eure Hilfe.

Freut mich, dass die Domstrebe gute Dienste leistet! Vielen vielen Dank!! Das ist sicherlich hilfreich! Dankeschön!

Hallo KGB ! Die Papiere bekomme ich. Also dürften hier andere Voraussetzungen gelten. Das Datenblatt brauch ich, weil in den italienischen Papieren nicht so detaillierte infos stehen. Hab letztes Jahr einen XJS aus Holland importiert , da hatte ich ebenfalls das Problem, das die Angaben sehr dünn waren...

Hallo liebe Saabgemeinde! Nach ein paar Jahren mit einem 9000 Turbo und einem langweiligen Ausflug zur deutschen Konkurrenz, möchte ich mir jetzt meinen Traum erfüllen und hol mir ein Vollturbo Cabrio(Baujahr 1988, Modell 89, 175 PS, Schalter) aus Italien. Ich muss ihn in Österreich typisieren und brauche dazu am besten ein Datenblatt, da die Benutzeranleitung recht dürftig ist. Ich brauche so Sachen wie Achslasten usw... also Dinge die eben nur im Datenblatt stehen. Kann mir da jemand helfen? Kann mir jemand eine Kopie des Fahrzeugbriefes senden? Jemand der auch einen 1988er Vollturbo fährt? Über Eure Hilfe würde ich mich wahnsinnig freuen! Alles Liebe, Clemens

Hey vielen Dank, hab das problem gelöst- das stg war zu nachlöten...

Vielen Dank für Eure Antworten!!! Und durchschlagen bei tiefen schlaglöchern kommt auch nicht von den dämpfern? Hat jemand erfahrung mit den polar-teilen od ist das absoluter schrott.

Hallo liebe Gemeinde, Ich möchte endlich die Stossdämpfer raushaben und die Domlager. Bei 241 tsd km eh schon längst überfällig, außerdem schwammig und auf schlechten strassen polternd... Meine Frage daher: markenstossdämpfer von Monroe kaufen und domlager von skf zum beispiel oder alles bei polarparts um viel billigeres geld? Irgendwie hab ich bauchweh dabei und wittere china-crap... Was meint ihr? Trügt mein Gefühl oder hab ich Recht? Fährt jemand von euch die polar-parts stossdämpfer? oder domlager? Lieben Gruß aus Wien

Auch wenn ich jetzt vielleicht verbal geprügelt werde... Willhaben- typenschein- am besten ohne turbo - weil billiger...

Und beim b234L muss ich den ladedruck auch mit bremse und 3000 umdrehungen einstellen?

Vielen Dank für deine antwort aber ich hab einen b234L . Ist das bei dem auch so? Weil maptun hat mir gesagt das mein ladedruck bis zu 1,2 bar ist und mit erhöhter drehzahl etwas zurückgeht

Hallo lieber Glinzo, is schon ne Weile her! Aber hast du noch Schwankungen? Bei meinen 9k fpt mit stage 1 Tuning hab ich auch Schwankungen... und krieg se nicht weg.. wars bei dir wirklich das Bypass? Die Schwankungen waren aber auch schon vor dem Tuning. APC- Ventil 2 mal durchgetauscht - eines davon neu (in 2 Wochen bekomme ich mein drittes) GLD geprüft- meines Erachtens ok ( 3.Gang: ganz kurz ausschlag über 0,5 um sich dann auf ca 0,4 - 0,45 einzupendeln und mit erhöhter drehzahl abzufallen) gestern "russische Methode" ausprobiert: mittleren APC-Schlauch gezogen und vorsichtig gas gegeben- plötzlich keine ladedruckschwankungen!!!! d.h. : wastegate muss in Ordnung sein( jeder stark genug- sonst könnte es dem ld nicht standhalten) bypass in Ordnung unterdrucksystem in Ordnung turbo in Ordnung was könnte es noch sein außer wirklich das Apc?? bin ratlos...

Die winterreifen sind schon älter. Ca 5 jahre oder auch 6. aber es ist mir auch schon im sommer aufgefallen. Um es korrekt auszudrücken, geht es hier um langsamfahrkomfort , der, meiner meinung recht bescheiden ist.... Oder sind die strassen in wien einfach sooo schlecht?? Ich weiß es nicht...und ja, es poltert eben zu sehr wie ich finde.... Die frage ist Stoßdämpfer tauschen oder nicht, und wenn dann welche?? Sachs?? Da gibts auch 2 arten- mit federbein und ohne, was ist da der unterschied....