clemente

ich würd das schon überreißen. Aber wenn meine Freundin fährt... nicht gut.

Oder ich fahr einfach weiter und lebe mit dem geräusch? Oder wie gefährlich ist der blockierer? Ich glaube es ist das obere nadellager. Das ist überall vergriffen anscheinend... hat jemand eine Ahnung wo ich das bekommen könnte?

Und kann ich das irgendwie fetten? Wie krieg ich da streuchelfett rein? Da gibts ja nix... hab jetzt keine lust das alles zu zerlegen:-(

Ich hab schon mal gefragt, aber leider keine rixhtige Lösung. Beim Lenken quietscht es und zwar direkt gleich hinterm Lenkrad muss das herkommen. Ist das das Nadellager? Hab es mit einem Spray versucht zu ölen, leider keine Verbesserung. Fett reindrücken geht auch nicht... es ist jedenfalls sehr nervig

Hallo Leute! Ein Freund von mir überholt gerade seinen Motor und ist gerade am abdichten. Laut Skandix gibt es für den Stirndeckel der Steuerkette nur eine Papierdichtung. Bei seinem Motor wurde da allerdings eine rote Dichtmasse verwendet. Soll er wieder mit Dichtmasse abdichten oder ganz klassisch die aus Papier verwenden? Wie habt ihr das gemacht?

danke aber das hab ich auch gesehen- ist keine Anleitung

Hallo ihr Lieben! ich finde leider nirgendwo eine Anleitung zum einziehen der offenen Kette. Kann mir da bitte jemand helfen? Vielen Dank u alles Liebe

Farblich passen sie nicht ganz und auch von der passform.

Die zerbröseln. Lösen sich auf. GM quality at its best:-)

Hab ich schon gemacht:-)

Ihr Lieben! Die Türgriffe in beige sind ja praktisch nicht zu bekommen für vorne. Was kann man da machen? Beledern? Hat jemand von euch damit Erfahrung? Hab mir aus der Bucht so Lederüberzüge bestellt, aber die sind nicht das wahre....

vielen lieben Dank für deine ausführliche Erklärung!eine letzte Frage: Und warum geht die Drehzahl bei Vollgas trotzdem minimal runter wenn die Wük nicht geschlossen wird?

Ah super! Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung. Das beruhigt. Und letzte Frage: wenn die wük nicht schließt, warum ist dann überhaupt noch ein (geringer) Sprung?

ok vielen Dank!! das heißt also auch bei ordentlicher Beychleunigung ist das normal? Bei Vollgas macht ers auch aber kaum merkbar am Drehzahlmesser. Ist das bei dir auch so?

Ich hab gerade gespült. Getriebe schaltet super. Möchte nur wissen ob dieses Verhalten normal ist.

1 und 2 sowieso nicht, aber 3 , 4 und 5 schon, wenn es die Wük ist.

Ich hatte das Teil drin. Nagelneu. Eine Katastrophe. Fahre 9-5 2.0 maptun stage 1 und es hat überhaupt nicht funktioniert. Ruckelte und hatte Fehlzündugen. Das Ding ist absoluter crap meines Erachtens. Hab dann die originale SEM Zündbox eingebaut und alles war gut! Finger weg von HÜCO/HITACHI!!!!

Hallo Ihr Lieben! Ich fahre im Alltag einen 9-5 2.0t maptun stage 1 mit der Fünfstufen Automatik. Was er schon immer macht und ich mir nicht sicher bin ob das normal ist: Folgendes Szenario: Wenn ich beschleunige bei ca.110 km/h ca. halbgas, schaltet er zurück(Schub ist natürlich da) auf z.B. 3500 Umdrehungen in den 3.Gang und senkt während des Beschleunigungsvorganges sofort die Drehzahl nochmal um ca 2-300 Umdrehungen, so als ob er nochmal schalten würde. Ist das normal? Ist das die Wandlerüberbrückung die sich wieder einschaltet? Oder der Schlupf der Automatik während des Schaltvorganges? Bei Kickdown macht er es auch, aber nur ganz ganz minimal. Vielen Dank für Eure Erfahrungen! Lg Clemens

Vielen Dank! ich habe leider das Handbuch nicht. Und der O-Ring muss nicht entfernt werden? Das heißt mein Getriebe gab es nur 2002? Nein oder? Aber warum?

Hey Leute! Och lasse gerade in meiner Freien Werkstatt eine Getriebespülung durchführen. wird der Ölstand bei der 5Gang Automatik wirklich nur korrekt bei abgezogenem o-ring am Messtab gemessen? habt ihr eine Anleitung für mich? Wie ist da das Prozedere? fand nur eine Anleitung für die Sentronic aber das ist ja nicht das gleiche. vielen Dank für Eure Hilfe!

ich lasse gerade eine Spülung durchführen habe einen 2002er 95 2.0t mit 5 gang Automatik aber ohne sentronic. Gilt hier das mit dem o-ring auch?

Ihr Lieben! Vielen vielen vielen Dank für Eure ausführliche Hilfe! Das ihr euch Zeit genommen habt! Das ist sehr wertschätzend! Danke! Also, das Problem ist gelöst. Es war die Zündbox. Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass doch nicht die Originalbox verbaut war, sondern eine nagelneue, gerade 5 Wochen alte Heco /Hitachi Box. Da gabs ein kleines Missverständnis mit dem Vorbesitzer. Kann mich dem Tenor aus dem Forum nur anschließen: diese Box ist der größte Scheissdreck der Welt! Ausserdem lief er anscheinend sehr mager - hab mir die Kerzen angesehen. Also neue Kerzen rein und neue originale SEM BOX und mein 9-5er läuft wie es sein soll. Ein Traum dieses Maptun stage 1.

Bei mir war es auch die Box! War doch keine oeiginale sondern die Heco Germany (Hitachi) War 5 Wochen alt. Der größte Scheissdreck. jetzt läuft er super mit dem maptun stage 1

Dann werde ich, bevor ich ihn in die Saab Werkstatt stelle noch den LMM tauschen testweise. Wenn ich dich richtig verstanden habe, könnte ich also Glück haben und er adaptiert noch?

Habt ihr den Fehler gefunden? Wars die Box? Lg Clemens