clemente

Ich muss mich ein bissl korrigieren: ich glaube er nimmt die zündung komplett zurück. Fuel cut ist doch anders. Er nimmt die zündung komplett zurück bei vollgas was sich eben in starkes ruckeln und kompletten leistungsverlust äußert. Wenn man gleichmäßig gas gibt geht er sehr gut, wie gesagt nur bei dreiviertel bis vollgas macht er es. Also ein Zündungsproblem. Soll ich andere Zündkerzen probieren? Die vom Aero? Es ist ja immerhin fast eine Verdoppelung des LD. Werd die Tage auch mal die Zündkassette probeweise gegen eine andere tauschen. Was denkt ihr, liebe Gemeinde?

Aus Wien.

Original ja.

Gar nicht alles sauber

Hallo ihr lieben! habe mir einen Alltagssaab gekauft. einen 2004er 9-5 2.0t mit der 5Stufen Automatik, gerade mal 209 tsd km, geflegt.eine große große Freude damit! Hab mir gerade die Maptun Software auf stage 1 besorgt und jetzt geht er bei Vollgas voll in den fuel cut. Was kann das sein? Zündkerzen die richtigen und faktisch neu, ebenso DI Box. Vorher lief er einwandfrei ohne Fehler. Bin mit Super plus gefahren. Soll ich mal den Grundladedruck kontrollieren? Klopfsensor zu sensibel und auf Vedacht tauschen? Danke für Eure Hilfe!

Ein Freund hat es. Er hat die Lucas Einspritzung, daher passen die auf der website angebotenen ESD nicht. Leider.

Sehr geiles setup! Gratuliere! Die Druckdose regelt bei 1,4 oder?

ja der ist toll, hat aber auch einen größeren Lader oder?

Kolben und Ventile halten das aus. Dieser Motor ist sehr robust. Aber klar, genug sprit muss da sein. Die Druckdose für den fuelcut ist original auf ca 1,4 bar max eingestellt oder? Wie justiert man die?

vielen Dank für die Anleitung. Ich hab einen 2004er 2.0t mit der 5-Gang Automatik. Gilt das dort auch? Und der Filter wird nicht getauscht? lg Clemens

So. Wir haben das swedish dynamics stg bekommen und in den turbo16 eines freundes eingebaut. Geht wie die Hölle. Allerdings geht er bei vollgas in den fuel cut off. Ich tippe mal auf zu wenig sprit. Wenn man sich langsam herantastet geht die ldanzeige bis ende rot

Genau, ein größerer Turbo läuft auch mit weniger ladedruck.

400 NM kriegt man selbst wenn ein verdoppelter Ladedruck möglich wäre, nicht zusammen. Ich denke, dass geht nur mit einem fetteren Turbo...

„ Wir haben Kunden, die unsere apc box bei 500 tsd meilen eingebaut haben :-) :-) :-) :-) Diese Amis....

Das haben die Herren geantwortet: Thank you for your reply! The advantage of the APC system is it's ability to "Listen" for engine detonation, and reduce charging pressures. Low fuel octane, lean fuel delivery, etc. are common culprits for creating detonation which will always be followed by an APC reduction of charging pressures to insure engine longevity. The SAAB B202 engine, between 1985 to 1993 was an outstanding platform for the forced induction application, and employed Chromium piston rings, Tri-metal connecting rod bearings, high Nickel cylinder block casting, and forged connecting rods, crankshaft, etc. which is why these engines are very capable of supporting doubling of OEM charging pressures as well as longevity. We currently have multiple customers who have installed our APC modifications at 500K miles and are now in excess of 1 million miles! Thanks again for your interest in our products, and please also note that we offer products from our Ebay store! Sincerely, Gary K. at SDI

Ich hab denen jetzt ein mail geschrieben. Mal schauen was kommt...

Ja, stimmt. Aber verwunderlich ist, dass die in den amerikanischen Foren anerkannt sind, einen sehr guten Ruf haben...

Ich finde es auch viel zu viel.sie schreiben es tatsächlich : 26-28psi boost. Gut - papier ist geduldig...

Die schreiben das apc erhöht den ladedruck auf 26-28 psi, das sind 1,8- 1,9 bar.. das ist schon heftig!

Vielen Dank! Aber Wenn man zb ein swedish dynamics apc verbaut kann also ein 3.3 bar regler von abbott sicher nicht schaden oder?

Nur damit ich es richtig verstehe: mit original Lader sind andere Einspritzdüsen bzw 3bar Regler bzw stärkere Benzinpumpe unsinnig?

Hello hello! Nur Interesse halber: Swedish dynamics aus usa bieten eine apc box mit einspritzdüsen an, hat jemand erfahrung mit dieser box? Ein Freund will die bei seinem turbo coupe mit 160 ps und kat verbauen. Lg

Lieber Klaus! Das kleben mit motorsilikon, kann ich im eingebauten Zustand erledigen oder? Lg Clemens

Hey Erik! Vielen Dank! Es bewegt sich nach oben, aber nicht sehr deutlich. Beim 900 von nem Freund, haben wirs auch verglichen, bei ihm das gleiche Spiel. Wir werden beide auf Verdacht die vordere aufhängung tauschen.

Das vordere Motorlager/aufhängung haben wir gecheckt- sieht optisch gut aus. Kann ich das jetzt ausschließen? Lg Clemens