Pauke

Hallo Leute. Ich suche seit ner halben Std im Forum, ob schon mal jmd für den 2.0/150Ps ein Tacho vom Facelift mit Turboanzeige ausgerüset hat. Geht das nur mit plug'n play? Habe einen 2,3 Facelift Kombi da und schlachte den. Pleul abgerissen. Wenn jmd noch Teile braucht, kann ich gerne zu realistischen Preisen weitergeben. (Nicht mehr alls da) Lg

wie ich diese Suche und das sinnlose gequatsche satt habe! Einfach mal nix sagen, wenn man es nicht weiß! Hier für alle die "EINFACH EIN LÖSUNG SUCHEN" Mit einem großen Hebel auf der Getriebeseite zwischen Getriebe und Hilfsrahmen Motor-Getriebe nach links drücken. Dann fällt die Wanne fast raus. So, jetzt könnt ihr euch das Maul über mich zerreißen. Aber wenigstens hab ich eine sinnvolle Hilfe gegeben.

Hi. Kann auch was zum Besten geben. ;) Ich hab einen 99er mit 280tkm und voller Hütte. Die Motorleistung finde ich auch richtig gut. Tatsächlich bei jeder Drehzahl da. Mein Kumpel hat einen 9-3 II (Schalter) mit 20x ps und da kann ich (Autom.) mithalten. Und auf der Autobahn geht der Verbrauch sofort runter. Aber: mich nervt das permanente Motorgeräusch. Dieses raue Röhren. Ich hab immer das Gefühl er würde beansprucht. Der Motor ist immer zu hören. Ob beim Cruisen oder konstante 130 auf der Bahn. Ist halt ein V6. Mögen ist Voraussetzung :D Ich hab noch einen 2Liter mit 150ps und freue mich wirklich den wieder zu fahren. Den Motor bemerke ich nur beim zügigen beschleunigen. Ab der Konstantfahrt hörst du den Null

vielen Dank

Hallo miteinander. Mein 9-5 Bj 1999 will keine Luft auf die Frontscheibe blasen. Kein Fehlercode, kein Forenthema dazu gefunden. Das wis ist kaum hilfreich, weil ich nicht herausfinde, wo der Stellmotor für die Klappe ist. Auf der Fahrerseite im Fußraum ist ein Stellmotor mit einer gerochenen Nocke. Wenn ich den mit der Hand an dem Rest drehe, hab ich nicht das Gefühl, dass sich was geändert hat. Täuscht das? Ist es auf der linken Seite unten für die Frontscheibe? Gruß Paul

Super. Danke für den Link. Ich hab in der Bucht ein Set bestellt. War natürlich nix wie angegeben (> 20mm) sondern der gleiche Mist wie im Baumarkt. Ich hab auch gesehen, dass die lilanen Ringe, dicker sind. Weil ich noch keinen hab, kann ich auch noch nicht sagen ,ob das besser (überhaupt) abdichtet. Next try. Update folgt

Hallo Gemeinde, An meinem 9-5er Bj 99 bekomme ich die Anschlüsse der Leitungen am Klimakompressor nicht dicht. Ich habe schon beide O-Ringe erneuert. Beide von Saab Zulieferern. Gibt es einen Workaround. Dickere Dichtungen oder so? Grüße

So. Neuer Stand. Die Drehmomentstütze vorn war zwar neu aber das Gummi da drin hatte min 1cm Spiel. Daraufhin habe ich von Powerflex die passende Buchse besorgt. Das Rucken ist zu 80% weg. Es ist, als würde das Getriebe bei Geschwindigkeiten von 100-70 den Gang loslassen und wieder anziehen. Die Drehzahl ändert sich 8ch dabei gar nicht. Dann werde ich mal eure Tipps weiterverfolgen. Viele Dank soweit Grüße P.

Hallo Gemeinde, Ich hab einen 9-5 3.0 V6 mit 270tkm Bj 99 Meine derzeitige Sorge ist ein Rucken, das nur im Schubbetrieb auf der Autobahn erscheint. Gemacht hab ich schon: 3x Getriebeöl (ca. 3x3Liter) getauscht. Drehmomentstütze vorne getauscht, Gummies des Stabbies getauscht. Und die Suche mit Ruckeln, Schiebebetrieb und Schubbetrieb benutzt. Das Getriebe heult ein wenig aber der Motor läuft top. Vielleicht die ersten 60 Sekunden nach dem Kaltstart etwas unrund. Hatte schon mal jemand solch ein Problem gelöst und würde seine Erfahrung mit mir teilen? LG Paul

Hallo liebe Gemeinde. An meinem 901 softie ist der originale Gaszug nicht mehr so schön. An der Drosselklappe ist die Plastikverbindung gebrochen. Also hab ich mir ein neues Austauschteil besorgt. Aber 1. Hat das neue Teil auf der Seite des Gaspedals nicht so ein Hammerköpfchen und 2. Kann ich den alten Bowdenzug nicht von der Feder trennen. Hat jemand Erfahrungen, die er mit mir teilen könnte? Lg Paul

Jippie. (Den letzten) Fehler endlich gefunden. Ich hatte beim Kauf gleich die Kerzen erneuert. Da ich nicht weiter wusste , wollte ich mir das Brennbild ansehen. Siehe da. Eine Kerze hatte eine zersplitterte Keramik.

Ich kann dem Threat was Positives hinzufügen. Bei schlechter VOLLGASANNAHME sollte man das T-Stück vom Unterdruckschlauch der zwischen APC-Ventil und Metallrohr zum Turbo prüfen. Bei mir ist auf das T-Stück ein Gummistück mit 2 verschiedenen Durchmessern gesteckt. Dort ist ein Riss. Vollgas geben funktioniert nach der Reparatur. Turbo ist da und Druck auch (in meinem Fall ist der Teillastbereich beim Beschleunigen ab 2500 u/-min immer noch ruckelig)

Hi. Nein. noch nicht getauscht. Ich hab aber einige Beiträge gelesen und es ist schlau, immer eine Ersatzkasette dabei zu haben. Hab eine Bestellt. Eben beim intensiven Suchen einen Schlauch ohne Anschluß gefunden. Oben auf dem Automatikgetriebe geht der ab. aber wo hin? Trotzdem. Wenn du auf das Gaspedal latscht und die Drosselklappe aufreißt, sollte der Sensor das bemerken. Der sagt das dem Steuergerät und der sollte ordentlich anreichern. Ja, der prüft die anderen Gegebenheiten von Sprit im Abgas, Druck vom Turbo und tatsächlichen Druck im Saugrohr usw, usw aber wer sich an "Vergaser" erinnert ...

Moin. CE=Check Engine. oh man... Ich brauche länger jedwede existierende mögliche Abkürzung in betracht zu ziehen und außerdem zu googeln als ... Ja. Check Engine geht an und auch wieder aus. Mit meinem rudimentären Auslesegerät kann ich keinen gespeicherten Fehler auslesen/feststellen. Ich bin kein Freund von "pauschal mal alles tauschen". Zuletzt hat mich das an meinem 9000er 600€ gekostet und das Problem doch nicht behoben. Statt zu wenig oder Ausfall des Zündfunkens würde ich eher in Richtung Drosselklappe gehen. Eher "zu wenig" Sprit. Ich fürchte nur, ohne Auslesen während des Fehlers, wird es nix bringen. Wie stramm muss der Schlauch des Bremskraftverstärkers in der Ansaugbrücke stecken? Funktioniert: mit Bremsenreiniger absprühen wegen Fremdluft?

Hallöchen . Hab mit meinem Neuen (9-5 I 150ps) auch schwer ab dem mittleren Lastbereich zu kämpfen. Übelste Aussetzer . Hatte schon die meisten Unterdruckschläuche erneuert aber einen Kurzen, der zum Kraftstoffdruckregler geht übersehen. Nach dem Tausch wurde es besser. Apc hat nichts gebracht. Spritfilter kann ich nicht ausschließen, den hab ich mit dem kleinen Schlauch gleichzeitig gemacht. Angesichts der Symptome (stottern) vermute ich noch mehr Falschluft. Ihr habt den Plastikschlauch zum Bremskraftverstärker erwähnt. Muss der stramm in der Brücke sitzen?

OK. Vielen Dank. Somit weiß ich jetzt ein bisschen mehr. Hat noch jemand günstig ein Zündschlossschalter? Bevor ich mir was bastel, was mir immer zeigt, ob da jedes mal Strom drauf ist, könnte ich ja ggf auf Verdacht tauschen. '96 2,3 Turbo Autom., 321tkm, Büffelleder, Glasdach, Tempomat, Bordcomputer, Klimaautom. (ex-Telefon), Funkfernbedienung, WfS, (Keine E-Sitze) -Fährt göttlich. Ich will nie wieder was Anderes

Hallo liebe Gemeinde. Leider immer häufiger, startet der Wagen nicht. Wenn ich den Zündschlüssel drehe, kommt kein Klicken. Nix. Genau so als wäre eine Fahrstufe bei der Automatik eingelegt. Ich hatte die Suche konsultiert und auch schon das Zündschloss auseinandergenommen. 1. Es macht einen mechanisch einwandfreien Eindruck 2. Ein Messgerät angeschlossen und 100x getestet. Immer OK Daraus resultiert folgende Frage. Hat der 9k ein Relais für den Anlasser/wo ist das? Vielen Dank im Voraus Gruß Paul

Hi. Obwohl ich kaum Musik im Auto höre, hab ich mir doch was passables eingebaut. Es läuft darauf hinaus, dass man per Aktiv-Weiche die 10er Lautsprecher vorn und hinten vom Tiefbass trennt. Dazu einen Subwoofer. Am besten per Schnellverschluss. Wenn du viele Details möchtest, frag. Gruß Paul

[mention=196]turbo9000[/mention] Ja, nur der Reflektor. Da alle Plastikteile zerbröselt sind, hab ich für die Exikutive ein paar Läppchen zur Stabilisierung reingequetscht.

Hab gestern abend ständig ein helles Dreieck vor dem Auto gehabt. Beachtlich so ein Reflektor zu tauschen. Da steht man einem modernem Fz. in nichts nach. Vlt sollte man diese Schrauben nachproduzieren. Ggf mit einem 3d-Drucker. .. hmmm

Hallo Klaus. Welchen Teil meinst du denn? "Frame-off-full-restauration" Hast du vlt einen Tipp?

Beides. Korrekt ist dann: Motor raus. Bleche heraustrennen bis man jede Stelle reparieren kann. Original- oder Reparaturbleche ab "gesundem" Material einschweißen. Am besten mit WIG-Schweißgerät. Alternative: bis zum gesunden Blech heraustrennen. Materialstärken, Schichtdicken, Belastung und Schrauben berücksichtigen. Ach ja. Und Tüv-konform arbeiten Hab ich was vergessen?

Moin. Aus gegebenem Anlass möchte ich eine erschreckende Erfahrung mit euch teilen. Vorne rechts rumpelte es wie aus einem leeren Schuhkarton. Stabbi-Gummis erneuert, Stoßdämpfer ausgebaut. 3x Kugelköpfe oben und unten erneuert. Keine Besserung. Ich hatte das Auto vor 1,5 Jahren mit frischem Tüv gekauft und hatte auch gesehen, dass die Tunnel gemacht waren. Aber ein Blech ging ab. (Seitenwand im Radkasten) Beim erneuern stellte sich heraus, daß diese Stelle eher schnell als korrekt gemacht wurde. Je ordentlicher ich prüfte, desto größer wurde die Baustelle. Weshalb ich mich hier melde und euch warnen möchte, ist dass bei mir ein Längsträger (nach vorn, vor der Lenkung) teilweise durchgerottet war. Die Symptome waren: klopfen im Stadtverkehr bei unebener Strecke, das Rad "klappt" beim volleinschlag/wenden ein und schiebt hörbar über den Reifen, leicht schwammige Lenkung. Stochert ordentlich an den Blechen und Trägern. Was gut aussieht, kann kunstvoll getarnt sein. Gruß Paul

Einen Austauschscheinwerfer bekommt man in der Bucht schon für 98,- Hat jemand diese Schrauben? Jetzt wo ich schon einen Reflektor hab, spekulier ich immer noch drauf, günstig weg zu kommen.

Kenn ich schon