Gi.Pi.

Ja stimmt, d.h. Deine Angabe betrifft dem kompletten Einzelschriftzug "turbo-s", der bereits ab Werk auf die späteren "Sonder-Sport-Ausführungen" gebräuchlich und anzutreffen war, aber anscheinend war dies auch wieder marktabhänging, bei uns in CH war diese Version nicht vorgesehen! Hingegen gab es für die früheren 99+901turbo "Sportausführungen" (aus dem Zubehör-Programm) Anfangs/Mitte 80er, für die "Sportpacketen" ein zusätzlicher einzelne loser "S" Buchstabe der an der bestehenden turbo-Beschriftung separat hinzugefügt wurde (wie die S-Bekennzeichnung im Stile der 900 S Beschriftung)! u.a. lag bei den damaligen Wassereinspritzungen aus dem Zubehör-Programm ebenfalls der zusätzliche lose "S" Buchstabe dem Zubehörpacket bei; sollte vermutlich unser Kollege @SR99 bestätigen können, denn sein 99er ist oder war damit ausgerüstet! Gi.Pi.

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/38034-tagfahrlicht-900-my-92-a-5.html#post767566

Diese Funktion mit 21W-Tageslicht in den vorderen Eckleuchten war Marktabhängig und spezifisch für den schwedischen Markt vorgesehen! Gemäss damaligen Händler-Schaltplanbuch handelte es sich um die Klemme "S" im Lichtschalter, der auf der Position "0-Null" den nötigen Strom dafür abgibt. Dabei funktionierten nur die 21W der Kombileuchte und keine Positions- oder Rückleuchten. Wobei die schwedische (sowie US + CA) Ausführung der vorderen Eckleuchte, ausschliesslich für diese Funktion noch einen zusatzlichen Reflektor in der Leuchtkammer beinhalten ... und wenn wir schon bei dieser Eckleuchte sind, haben die US+CA Ausführung noch zusätzlich einen Reflektor im seitlichen Rückfahrlicht und einen seitlichen orangen Rückstrahler in der Blinkerkammer! Sicherlich haben sich schon einige steilschnauzer 901er-Fahrer in Mitteleuropa gefragt, warum in den vorderen Eckleuchten bis M86, sei es in der Blink- sowie Positionsleuchtkammer jeweils ein 21/5W-Lämpchen montiert wird? Um all diesen verschiedenen marktabhängigen Sonderbeleuchtungen entgegenzukommen und abzudecken! Ab M86 (Schrägschnauzer) wurde diese marktabhängige Ausstattung kleverer ausgestattet, im stile des 9k's, indem statt 2-polige Lampenhalter (wie üblich in Mitteleuropa) gar 3-polige Lampenhalter (für US-CA-JP und S mit entsprechenden internen Zusatzreflektoren/rückstrahler inden Leuchtkammern) beinhaltet waren! Gi.Pi.

Eine andere mysteriöser Stelle ist beim 99/901er 2/3-türer die Fensterdichtungen entlang der hinteren Seitenstellfenster die nicht immer in korrekter Position befinden oder sich mit der Zeit verziehen, vielleicht auch Wärmebedingt; jedenfalls bei uns südlich der Alpen schon einige Male begegnet!

... hatte mal einen 901er-Fall wo wegen starkem Gefälle zwischen Dichtung und Fussleiste Wasser tropfenweise eintrat, wobei zwischen Dichtung und Fussleiste wegen gerissener Dichtung einwenig Spiel vorhanden war!

... ohne ... war bis Ende der 901er -Produktion noch gegen Aufpreis zu haben!

... diente damals für jene skandinavische Länder die Tageslichtpflicht hatten, damit auch die "vergesslichsten" Autofahrer dieser Pflicht folgten! Diese Funktion ist bei den heutigen Fahrzeugen vergleichbar mit Licht-Automatik-Stellung! Saab war halt schon ca. Ende 70er eine "Nasenlänge" voraus, da ähnliche Funktion im 99er + 901er vorhanden war! Gi.Pi.

Gegenüber jenen vom 901er und 9kCD (CC M91) ist der Unterschied schon sichtbar! Der Lichtwinkel der vorderen Seitenrückfahrlichter ist kleiner beim CS, obwohl die US/CA-Ausführungen zu diesem Zweck noch einen Zusatzreflektor haben ... Diese Lichtfunktion ist jedenfalls ein sehr nützliches und intelligentes Zubehör auch ohne zusätzliche interne Reflektoren! ... und tatsächlich haben bzw. hatten die US/CA-Ausführungen stärkere Birnchen ... und zwar in der für die 3-polige Lampenfassung von Osram die P27/7W Birnchen und für die 2-polige Lampenfassung von Osram die P27W Birnchen die es für den EU-Markt nicht gibt! GiPi

... ist wie häufig wieder eine Fahrgefühlts- und Geschmackangelegenheit! Hatte während den 90ern von Avez, Borbet und Fondmetall jeweils die homologierten 17"er auf mehrere 9k's gefahren, weil ich eine harte und sportliche Fahrweise wünschte und demzufolge jeweils die Nachteilen des Steifens der Reifenschulter hinten links oder gar ab und zu der Auswuchtgewichte auf der inneren Felgenhornseite gegen dem seitlichen Achsteller hinten rechts stillschweigend in Kauf genommen ... solange ich wusste um welche Geräusche es sich handelte und wie ich mich in scharfgefahrenen Kurven verhalten musste ... war mir dass alles egal! Mittlerweile vergehen die Jahre, man wird älter und die Gewohnheiten ändern sich ... extreme Sportlichkeit ist nicht mehr gefragt und ich begnüge mich heute mit den OE-16" und habe inzwischen alle 17"er weggegeben! Gi.Pi.

ja, ist tatsächlich alles möglich ... und ich komme trotzdem wieder auf die Türdichtung zurück: da können gleich mehrere unsichtbare Stellen vom Dachholm bis runter zur Türschwelle in Frage kommen, auch wenn man es nicht war haben will, weil es absolut trocken aussieht! Habe während meinem 30-jährigem Lebenslauf mit meinen vielen 99+901er einige solche Fälle erlebt, u.a. schlüpfte bei der Türdichtungsnaht gleich unter dem Dachholm unsichtbar hinter der Dichtung tropfenweise Wasser bis zur Türschwelle runter, die sich schlussendlich als Pfütze unter der Fussmattenverkleidung ansammelte ... welch einen Ärger! Gi.Pi.

... indem Falle noch trauriger ...

wau...sauber

ups...stelle mir Deinen verärgerten Blick vor...ausgerechnet diese heickle und komplizierte Stelle! Wobei hätte der Übeltäter eine schwächere Stelle erwischt, wäre der Schaden vielleicht grösser und tiefer ausgefallen und der 901er hätte sich nicht oder weniger von der Stelle gerührt! Schade...und das noch vor der Haustür! GiPi

Stimmt, ab Werk waren die Seitenrückfahrlichtkammern der farblosen Blinker nicht offen, bzw. direkt benutzbar, also mussten nachbearbeitet werden! Meiner auch, aber wurden nachträglich nachgebohrt, mit einer speziellen Bohrschablone von Saab! Wer es nicht weiss, sieht diese manuele Abänderung kaum! Einziges Merkmal für den Kenner, ist die fehlende seitlich verstärkte zylindrische Abdichtung! Dabei hat das integrierten Seitenrückfahrlicht hinter den Blinkern ein spezielles farbloses Streuglas! Es gab eine spezielle zylindrische Bohrschablone ausgestattet mit Zentrierspitze und Schneideklinge, damit es ganz präzise ausgeschnitten wird! Es gab bei einigen Saab-Vertretungen damals diese spezielle Bohrschablone, um die vorgesehene Öffnung zu befreien! - 2 Aussparungen, Blinker logischerweise offen und Rückfahrlicht vorbereitet aber ab Werk noch geschlossen - Bemerkung zum seitlichen Rücklicht beim CS: die Lichtkammer ist dermassen klein, dass es eben ein spezielles Vergrösserungsstreuglas brauchte wie die US/CA-Ausführungen, denn verglichen mit dem CD bzw. CC/M91 (oder gar dem 901er & 99er) ist die Seitenrücklichtausbeutung beim CS leider extrem schwach ... schade! Mein jetztiger CD in Sport-Version für die Schweiz (in GB nannten sie diesen Carlsson-Edition) hatte dies als GRIFFIN-Sonderzubehör beinhaltet, Hauptmerkmal ist effektiv die Beifahrerluftdüse mit Holzumrahmung! Gi.Pi.

... aber nicht ein 900CD, von denen gibt es in CH extrem wenige; Vermutlich verwechselt mit dem schwarzen 900Sedan-2-türer M85 dessen Innenaustrattung restauriert wurde! Gi.Pi.

Ach der Franzose, bei der Preisverleihung 2007 am Saab-Festival in Trollhättan hatte er noch kein ovales Endrohr angeschweisst; da war noch das original blutte 3"-Einzelrohr von JT-Tuning sichtbar! Das verchromte ovale Endrohr ist bei speedparts.se zu beziehen. Gi.Pi.

Schade ......... Funkstille ......... Altersurlaub .........! Wäre ein interessantes Fortsetzungsthema ... trotz Getriebewerkschliessung in Göteborg ... oder? Gi.Pi.

[ATTACH]59759.vB[/ATTACH] ... sogar die teuersten LISTA Werkstatteinrichungen aus der Schweiz sind zu finden ...

Abgesehen von den orangen farbene 21W-Lampen in den Blinkern, hatten die vordere original farblose 9k-CS-Blinkleuchte eine viel feineres und saubereres Streuglas gegenüber jene aus dem eBay! Die aus dem eBay sind die aktuell namenslosen nachgemachten, die u.a. auch bei Speedparts im Sortiment sind; und haben ein deutlich glänzender chromeffekt, aber von der Verarbeitung her, eher ungenau und unsauber! Gi.Pi.

Ach Gerd, Dein Altersurlaub gibt mir langsam zu bedenden! Tut Dir das wirklich Gut? Der ehemalig stark aktiver Grufti war seriöser! Vielleicht war der damals zu stark beschäftigt?

Den Unterschied hast selber schon festgestellt, ab M91 wurden die Sitze vom 9k auch im 901 verbaut! Aus Sicherheitsgründen (Betriebserlaubnis) die richtige Sitzkonsole rein und nichts basteln!

... ist von Land zu Land verschieden; deshalb hatte SAAB für gewisse Märkte diese "Kotflügelverbreiterungen" im Zubehörprogramm sowie auch breitere Radlaufzierleisten im Sortiment! z.B. in Italien wurden bei montage breiterer Felgen diese "Verbreiterungen" zum Vorführen des Fahrzeuges verlangt!!! ... interessant zu wissen! DAnke René. Entschuldigung, aber wir differenzierten damals unter Radlaufleiste und Kotflügelverbreiterung; d.h. diese "Radlaufleiste" auf Deine Abbildung geht unter Kotflügelverbreiterung die im Zubehörprogramm zu finden war und wird auf dem original Radlauf mit 4 zusätzlichen Leisten befestigt und auf diese angeschraubt! genau genau, die Metallklammern sind mir nur auf der ersten etwas schmäleren Kotflügelverbreiterungsserie des Steilschnautzers bekannt! Die zweite Serie immer für den Steilschnauzer hatten keine Klammern mehr! original Radlaufzierleiste sachgemäss und vorsichtig entfernen (sind sehr empfindlich) und die 4 Montageleisten für diese Zubehörkotflügelverbreiterung an geforderter Stelle montieren! Es muss nichts in der Karosserie gelocht oder angeschraubt werden; sondern an den mitgelieferten Montageleisten!!! Alles klar? Gi.Pi P.S. habe momentan viel um die Ohren, aber sobald ich die verschiedenen Kotflügelverbreiterungen finde, werde ich Euch Abbildungen einstellen! Einwenig Geduld bitte, danke.

...Deiner "-grauen" Beschreibung nach vermutlich "Schieferblau-Met." vom Jahre 1983+84! ... oder eher Platin? ... nein ist zuwenig "grau"! Gi.Pi.

Wenn sie übermässig stark "surrt", dann deutet es gerne und meist auf irgendwelche Verschmutzung hin! Ist 'ne stinkede sauarbeit sie zu reinigen, jedenfalls hab ich's schon mehrmals gemacht, dabei auch mit Erfolg! Sind u.a. bei Reinigung der Pumpe auch mal verbrösmelte Gummirückstände rausgekommen und vermutlich auch wegen beschädigte Vorsiebe, die ihre Arbeit nicht mehr erfüllen und vermutlich mit der Zeit die Pumpe zum stillstand führen könnten! Jedenfalls hat sich meist nach der Reinigung der Pumpe das surrende Pumpgeräusch leicht abgenommen ... aber sie surrt zum Glück immer noch!

... aber es könnte bei Euch in D doch auch Fahrzeug spezifisch sein, sofern man im Kreis "SAB" wohnt! Oder gibt auch einen Kreis "SA"? Dann könntet Ihr mal nach dem Nummerschild "SA*AB 900" verlangen! Oder zuviel verlangt?