Wickett

Muss dir nicht leid tun... bei 19 Jahre alten Felgen bleibt der Farbton eben nicht gleich. Das Silber hat jedenfalls einen "warmen" Farbton. Eigentlich so, wie auf den Bildern oben bei bantasai's Felgen. Dachte, das kommt hin, aber Fotos können eben täuschen.

Muss das Thema noch mal hochholen... Da sich die o.g. Tipps leider als wenig hilfreich herausgestellt haben (Felgensilber sowie Ford Kristallsilber völlig falsche Farbtöne) und ich mittlerweile 24,- Euro für zwei falsche Farbdosen verschwendet habe..., suche ich noch immer nach einer Farbe mit dem RICHTIGEN Farbton. Hier müssen doch schon andere ihre Felgen ausgebessert und nicht gleich komplett lackiert haben.

So, mittlerweile habe ich meinen Klappschlüssel fertig. Hab' nach einiger Suche einen passenden Rohling gefunden und ihn beim Schlüsseldienst zufräsen lassen. Den Rest habe ich dann zuhause mit Dremel und Feile bearbeitet. Der Prozess ist auf den folgenden Bildern gut zu sehen. Ein winziges Problem gibt es aber. Das Gehäuse stört ein wenig beim Einschieben in die Türschlösser. Ich muss dann den Türgriff minimal anheben, um den Schlüssel drehen zu können. Aber das ist halb so wild, und sobald die FFB angeschlossen ist, erübrigt sich das sowieso... .

Alles klar, danke.

Verstehe ich nicht ganz... wo ist der Gurt am Sitz befestigt... ?

Super, danke! Wollte nämlich gerade noch mal nachfragen, da alle meine Bits zu klein sind. Dann weiß ich jetzt, welchen ich mir besorgen muss :-)

Ist noch in Arbeit, Geduld... ;-) (zur Info: ein freundlich Forist hat mir angeboten, das für mich zu machen. Da wir aber beide berufstätig sind und auch ca. 70km auseinander wohnen, müssen wir erst noch einen Zeitpunkt finden, wo es für uns beide passt. Wird also)

Der 900 II hatte noch keine Seitenairbags in den Sitzen. Das gab's erst beim 9-3.

O.K. , das ist ja einfach, danke dir :-)

Irgendwo habe ich mal eine bebilderte Anleitung zum Ausbau der Vordersitze beim 900 II gesehen, aber ich kann suchen und suchen und finde sie einfach nicht mehr... :-( Kann hier jemand einen Link posten? Danke. Bei der Gelegenheit würde ich gerne noch wissen, welche Größe Torxschlüssel ich dafür benötige.

Mann, ihr seid ja fix! Vielen Dank.

Hab' mir für mein Cabrio neue Fußmatten besorgt. Die haben die richtige Form sehen gut aus, nur rutschen die mir beim Fahren immer ein wenig weg... Die vorderen Matten haben extra zwei Löcher zur Befestigung eingearbeitet, aber mein Wagen hat da leider keine Befestigungsnippel... wozu dann die Löcher? Kann ich da etwas nachrüsten?

Oh..., gut zu wissen, danke.

Gab es beim 900II unterschiedliche Schwarztöne? Meiner hat den Farbcode 170 und ich kann eine gebrauchte schwarze Motorhaube von einem R900 bekommen, der Verkäufer ist sich aber nicht sicher ob es das gleiche Schwarz ist. Auf dem Foto sieht es zwar so aus, aber das kann auch täuschen.

Für einen guten Schlüsselmacher sollte das auch kein Problem darstellen. Leider gibt es da wohl auch Dilettanten - wie auf jedem Gebiet. Im Notfall frag' ich mal den Schlüsselmacher aus der Matrix...

Ja, so eine negative Erfahrung mit einem Schlüsseldienst habe ich auch schon hinter mir... er hatte aber nicht den richtigen Rohling und mehrfach versucht, ihn passend zu fräsen, ohne Erfolg. Das war aber auch so ein Schuster/Schlüsselldienstladen... wir haben hier aber noch einen richtigen Schlüsseldienst, der soll gut sein. Der Rohling soll mich 11,- Euro kosten. Ich denke, da kann ich es riskieren... .

Danke der Nachfrage. Ich brauche nur den mechanischen Schlüssel, da mein Auto noch keine WFS hat. Habe jetzt auch zwei Möglichkeiten. 1. ich kann einen passenden Rohling bekommen; 2. jemand hier aus dem Forum (Händler) hat mir angeboten, einen fertigen zu bestellen. Ich warte noch auf seine Antwort. Hat sich damit also fast erledigt, vielen Dank auch an alle, die so nett geholfen haben!

Den habe ich ja deswegen schon mal gefragt und der will so etwas nicht wirklich machen... . Oder warum meinst du, frage ich hier noch mal. Die Frage ist auch eigentlich an Saabfreunde aus meiner Gegend gerichtet, die mir eine Werkstatt mit der sie gute Erfahrungen gemacht haben, empfehlen können. Und auch wenn der Ölwannencheck für einen erfahrenen Automechaniker kein Problem sein sollte, so habe ich doch hier im Forum schon so viel darüber gelesen, dass es da so einiges zu beachten gibt, s.o.

Hallo, da sich das Thema in meinem anderen Thread total verloren hat, starte ich hier lieber mal neu. Ich will/muß unbedingt so schnell wie möglich einen Ölwannencheck an meinem 900 II Turbo durchführen. Leider fehlen mit die Kenntnisse und die Werkzeuge um dies zu tun. Ich hatte eine unabhängige Werkstatt gefunden, der das machen wollte, mich aber nun schon zweimal versetzt hat und ich nicht glaube, dass das dort noch mal was wird. Jetzt suche ich ganz dringend eine Werkstatt (oder einen Schrauber) im Raum KL die/der das zeitnah machen kann. Weite Strecken möchte ich mit dem Auto im Augenblick nicht fahren. Ich weiß, Kaiserslautern ist was Saabs angeht offensichtlich Provinz und viele Saab Enthusiasten scheinen sich in meiner Ecke der Republik leider nicht zu tummeln, aber ich gebe die Hoffnung nicht auf. In irgendeiner freien Werkstatt will ich nicht fragen, denn wen die sich mit Saabs nicht auskennen, ist das auch nicht sehr hilfreich... Ich hoffe, dass hier vielleicht jemand eine Idee oder einen Tipp für mich hat. Gruß, Thomas

Komme gerade von der Werkstatt in der mein Ölwannencheck durchgeführt werden sollte... und der Heini war nicht da! Hatte einfach geschlossen, ohne Vorwarnung. Wollte wahrscheinlich ein verlängertes WE. Jedenfalls bin ich jetzt stinksauer weil er mich nun schon zum zweiten mal versetzt hat! Das Thema mit ihm hat sich damit für mich erledigt. Ich suche mir eine andere Werkstatt, auf die mehr Verlass ist. Damit schliesse ich diese Thema, da es damit eigentlich nichts mehr zu tun hat (begann ja mit Untersruckschläuchen) und werde ein neues dafür aufmachen. Echt sch...

Bei mobile gibt's seit heute auch so ein Teil für lässige 2500,- Euronen zu kaufen...

Ich melde mich doch noch mal zu Wort, weil mir der liebe patapaya Mut zugeredet und mir noch mal in einfachen Worten erklärt hat, wie ich den Riemen entspanne... Dies habe ich heute Morgen dann mal gemacht (war wirklich kinderleicht ). Kurz den Motor gestartet - das rhythmische Geräusch ist nach wie vor da. Unverändert. Also wohl doch die Ölpumpe durch ein zugesetztes Sieb? Ich hoffe, dass mein Werkstattmann morgen wie versprochen Zeit hat, um endlich den Ölwannencheck zu machen... .

Danke, das werde ich machen.

Da meine Frage im anderen Forum wohl deplaziert ist, frage ich hier mal... Kann ich noch einen Ersatzschlüssel für meinen 900 II bekommen? Bei Skandix ist er zwar aufgelistet, aber offensichtlich nicht Lieferbar (Verfügbar: 0).

Gerne :-) Gerade geändert... Kann es sein, dass ein Rohling für einen 9000er gehen würde? Hab gerade mal meinen Schlüssel mit der Abbildung eines solchen verglichen und das sieht ziemlich gleich aus.