Sobo1982

evtl. Ölundichtigkeit, z.B. KW-Simmering? Feuchtigkeit(Wasser) sollte i.d.R. kein Rupfen auslösen...

dann müsste aber eigentlich auch ein Leistungsverlust spürbar sein oder nicht? Klingt für mich eher nach DK oder Falschluft Problem...

Die offene Frage ist nun geklärt, war die Woche auf dem Weg nach Hamburg und bin im Zuge dessen bei Stephan König (SKR Performance ) vorbeigefahren. Ergebnis: das Steuergerät war bereits gechipt, nur leider nicht besonders professionell, d.h. es wurden einfach sämtliche drehmomentbegrenzungsparameter rausgenommen ohne Rücksicht auf Verluste. Fahre nun mit der SKR Software und siehe da, mein Spritverbrauch ist mal eben um gute 1,5 Liter gesunken! Die Leistung fühlt sich nahezu identisch an, nur dass sie spürbar weicher einsetzt! Zuvor hing ich sofort in der TCS drin wenn ich im 2. aufs Gas gelatscht bin, jetzt entfaltet er die kraft spürbar homogener und reifenschonender. Wünsche euch allen ein schönes Wochenende, Greetz Flo

Das hört sich ja super an, hat jemand schon Erfahrung mit diesem Anbieter?

was ist denn das? Frei programmierbar oder wie? Werde nicht ganz schlau aus der Beschreibung...

Also meine Vin lautet YS3EF55E7Y3014969 Komme aus dem süddeutschen Raum, aber danke für das Angebot! Hoffe es gibt hier einen Händler der das kann, evtl. Udo Mann in Hermaringen...

VSS=Wegfahrsperre?? Wer kann sowas umprogrammieren und was kostet mich das in etwa? Immerhin ist mein Saab auch nicht mehr der schönste und dann wäre es evtl sinnvoller mir gleich nen Aero zu kaufen-dann wäre ich außerdem legal unterwegs...

Danke für die Info! Und danke euch allen für die rege Diskussion, so lernt man doch gleich was dazu!! Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ich könnte mir theoretisch ein 185PS-Steuergerät holen und plug&play einbauen?! Wenn ich mehr Leistung will-->Tuner!?

okay…also nur die einspritzdüsen?? turbolader etc ist gleich??

genau das möchte ich wissen!

also mir würden 220PS schon reichen, habe aktuell 170!!

Hi Leute, es gibt bestimmt schon eine Thread zu dem Thema, nur konnte ich jetzt in der Suche nix dazu finden… Könnt ihr mir sagen welche Hardware-Unterschiede es zu den verschiedenen Leistungen beim 2,3t gibt(150/170/220PS)?? Hintergedanke ist, meinen LPT auf HPT zu "pimpen"…reicht es, nur ein anderes Steuergerät zu verbauen oder gibt es Unterschiede bei den Ladern, der Sensorik etc?

Jetzt hast du mich kalt erwischt! Ich bin durch Zufall auf einen Saab-Schrauber gestoßen, Udo Mann in Hermaringen, ein sympathischer alter Kauz, der bis 1995 Saabhändler war und gefühlte 200 alte Saab´s auf seinem Hof stehen hat. Er hat die alten Kerzen ausgebaut und 2 für schlecht befunden, meinte dann es wären sowieso die falschen und hat mir dann die richtigen eingebaut und das Problem war gelöst. Habe jetzt aber gar nicht drauf geachtet welche Bezeichnung die hatten!! Nebenbei hat er mir noch die Motorentlüftung befestigt(fehlte eine Schelle), einen Unterdruckschlauch an der DK erneuert und das Schloss der Motorhaube gefettet-alles zusammen für 85 Euronen…kann diesen Mann nur jedem weiterempfehlen!! Was die Leistung betrifft, es fühlt sich jetzt schon ok an für 170PS, als er so geruckelt hat fühlte es sich subjektiv an als würde noch sehr viel mehr kommen…werde aber bei Gelegenheit trotzdem mal den Ladedruck messen, rein interessehalber! Mein Verbrauch liegt momentan bei 11,5 Liter laut SID, habe allerdings die eine oder andere Beschleunigungsorgie gestartet-konnte einfach nicht wiederstehen :-)) Wünsche euch allen ein schönes Wochenende! Greetz Flo

Hi Leute! Thema erledigt! Vier neue Zündkerzen und das Baby läuft! Waren fertig und außerdem die falschen! Juhuuu :-))

Ok, ich danke euch schonmal für eure Antworten, werde morgen erstmal neue Bremsen montieren und im Anschluss mir mal die ZK usw. ansehen! Ich berichte dann wieder ! Achja, im Prinzip ist das mein erster Turbo, habe allerdings bis kürzlich nen M3 gefahren mit 321PS…also subjektiv fühlt sich der Saab nach mehr als 200PS an… Mir schwebt mit dem Saab eigentlich so ein Verbrauch um die 10 Liter vor, bei normaler Fahrweise, das müsste doch realistisch sein oder?! Greetz Flo

Also ich bin die ersten 5km gemächlich gefahren ehe ich etwas mehr gas gegeben hab, nach ca. 10km hab ich dann mal voll reingetreten, dann nur immer wieder mal auf der AB beschleunigt um zu testen ob es sich evtl verbessert…war aber leider unverändert. Der Verbrauch stand am Anfang bei 23 Liter und am Ende, also nach ca. 130km bei 11,5, wobei ich gegen Ende wirklich seeeehr human gefahren bin… Denke die ZK werde ich auf jeden Fall mal begutachten…und dann mal schauen wo ich die DI herbekomme… Du hast auch nen 2,3er mit 170PS oder? Läuft deiner auch so brachial?? Gruß Flo

Hi! - außer Waschwasserstand zu niedrig und Rückleuchte defekt hat er nix angezeigt -sorry hab ich vergessen anzugeben, ist ein Schalter! -er hat super gestartet als er kalt war(mussten fremdstarten weil Batterie leer) und nach der Fahrt im warmen zustand startet er auch einwandfrei! -hab ihn erst seit heute, also das Ruckeln kommt nur bei Volllast oder Fast-Volllast… -keine Anzeichen für Druck auf dem Kühlsystem, Wassertemperatur auch i.O.! -die DI ist relativ teuer oder? kann man evtl auch schon optisch beurteilen ob die was hat? Schmauchspuren oder sowas? -was ich auch vergessen habe zu erwähnen ist, dass ich den Spritverbrauch trotz zeitweise moderater Fahrweise nicht unter 11,5 Liter bekommen habe…. Danke für die Antwort!

Hallo ihr Saab-Freunde! Nachdem ich schon als Kind mit dem Saab-Virus infiziert wurde (unser Vermieter fuhr einen 900 turbo16, den ich schließlich im zarten Alter von 18 Jahren günstig erwarb und dann leider feststellen musste dass sich dieses Fahrzeug nicht für meinen Lehrlingsgeldbeutel eignete), bin ich nun über einen 9-5 2,3t Kombi Bj.2000 mit 212tkm gestolpert und habe ihn ungefahren (zu einem unverschämt günstigen Preis) gekauft… Laut Aussage des Vorbesitzers hat er einen neuen Lader bekommen(eindeutig zu sehen), neue Kopfdichtung, Zylinderkopf wurde plangefräst und Ventile neu eingeschliffen. Dies ist jedoch alles nicht durch Rechnungen belegt und auch gibt es (leider) weder Serviceheft noch sonstige Unterlagen zu dem Wagen... Fazit der Überführungsfahrt(ca. 130km): -der Motor springt super an und klingt sehr gesund -der Saab zieht derart brachial, dass ich ihm die 170PS eigentlich nicht abkaufe(evtl. Chip??) -bei Vollast verschluckt er sich (ca. zwischen 3000 und 4000 U/min) und raucht weißgrau aus dem Auspuff (zu fettes Gemisch?? Der Vorbesitzer hat mir gesagt dies würde passieren wenn man kein Super Plus tankt, habe jedoch vor der Heimfahrt ca. 30 Liter Super Plus getankt) -riecht im Stand auch leicht nach CO bzw. zu fettem Gemisch Meine Fehlersuche Stand jetzt: -Fehlerspeicher mit OBD-Interface ausgelesen-keine Fehler! -Lambdasondenspannung schwankt beim Gas geben- Lambdasonde funktioniert vermutlich! -Ladedruck zeigt bei Volllast kurzzeitig ca. 2bar an, wenn ich den Athmosphärenluftdruck abziehe würde das etwa 1-1,1bar Ladedruck bedeuten-->Fuel Cut?? Habe auch schon die Suchfunktion hier genutzt und viel über die Zündkassetten gelesen aber irgendwie fühlt sich das nicht nach Zündungsruckeln an, könnte mich natürlich auch täuschen… Irgendwie habe ich mich jetzt schon ein wenig in den Wagen verliebt und möchte ihn sehr gerne behalten :-) Also ich wäre euch sehr für eure Tipps dankbar wo ich mal mit der Fehlersuche beginnen sollte! Liebe Grüße, Flo