Sobo1982

ich fahre 2,6bar, 2,3 ist mir zu schwammig und 2,9 zu poltrig:smile:

Fahre seit neuestem Hankook Ventus. Auf trockener Fahrbahn fantastisch gute Haftung, in Kurven wie auf Schienen und auch vom Abrollgeräusch her zufriedenstellend. Bei Nässe ist allerdings vorsicht geboten, wobei ich einräumen muss dass die Profiltiefe schon grenzwertig ist (vo. ca 5, hinten ca 3mm). Werde ich mir vermutlich wieder kaufen, wenn die runter sind!

das mit dem wechselnden Ziehen habe ich auch, wobei das beim Frontkratzer mit 250PS wohl unvermeidbar sein dürfte.. Habe außerdem starke Lastwechselreaktionen beim Schalten und teilweise Knackgeräusche beim Anfahren und in Kurven... [mention=6078]THSaab[/mention] danke für die ausführliche Beschreibung! Klasse! Grüße Flo

dem schließe ich mich an, meine sind auch überfällig!

mein 1985er T8 hat APC:biggrin:

ein herkömmliches 5bar-Ventil tuts völlig ;)

super!! danke!

Guten Morgen! Kann mir jemand sagen was es zwischen den beiden Varianten für Unterschiede gibt (mit Ausnahme des LLK)? Sind die Turbolader bei beiden identisch? Grüße Flo

mal die kühlerschläuche (vorsichtig) anfassen, ob das angezeigte auch der realität entspricht. könnte auch sein dass der temperaturgeber mist misst ;)

über dieses Rückschlagventil entweicht bei Defekt Ladedruck. daher der leistungsmangel...hälfte roter bereich ist aber schon heftig(chip?). erstes drittel roter bereich bei overboost ist normal... edit: es ist das blaue ventil;)

tankentlüftungsventil?? siehe kaufberatung 9-5! gruß flo

Ja ist er, zumindest knallt er bei kaltem Motor ganz ordentlich!

Ok, ich werde als erstes den Krümmer ersetzen!

Das ist ja interessant! Danke für den Tipp! Der Krümmer ist in der Tat undicht und "patscht" im kalten Zustand leicht...

Hi Leute, habe seit einiger Zeit folgendes Problem bei meinem Aero: Bei starkem Beschleunigen ertönt ein lautes, penetrantes Kreischen. Kein Abblasen, wie bei einem abgerutschten oder undichten Ladeluftschlauch sondern ein richtiges Kreischgeräusch, welches sich leicht pulsierend anhört und abrupt präsent ist ab etwa Mitte vom gelben Bereich der Turbo-Anzeige... Folgendes hab ich geprüft: Ladeluftschläuche, Turbo (hat kein erhöhtes Spiel oder Kratzspuren im Gehäuse etc.), Auspuffanlage hab ich komplett getauscht inkl. Kat (keine Veränderung des Geräuschs), Bypass-Ventil erneuert (Maptun), Unterdruckschläuche alle komplett erneuert mit Samco-Silikonschläuchen... Der Saab-Schrauber meines Vertrauens meinte, der Turbo bläst übers Wastegate ab... Während ich das grade schreibe fällt mir ein dass ich das Wastegate-Gestänge noch nicht überprüft habe...werde ich mirgen direkt mal machen und dann weiter berichten. In der Zwischenzeit bin ich für Ratschläge eurerseits dankbar!! Edit: Es sind subjektiv auch nicht alle Pferdchen vorhanden, fühlt sich eher so nach 210-220PS an, habe den Eindruck dass etwas Dampf fehlt... Danke und Grüße, Flo

achso, dachte es geht um den Schraubentest:rolleyes:

"rausschneiden"?? einfach nur den schlauch vom anschluss "w" abziehen und mit einer schraube m8 verschließen...

definitiv nicht... nee, er hat ja nen 185PSer und wollte sich den Kat vom 170Pser einbauen wenn ich das richtig verstanden hab...

Moin, die 170PS-Variante hat normalerweise noch die alte Bauform, wo die Katalysatorbirne direkt unter der Ölwanne liegt. Passen wird er vermutlich schon, aber ich würde davon abraten, wäre ja sozusagen ein Downgrade:smile: Gruß Flo

Hallo Freunde! Die erste Baustelle an meinem Projekt 901 steht an, Radlauf hinten rechts erneuern! Hat jemand Erfahrungen mit den Skandix-Reparaturblechen in Bezug auf Passgenauigkeit und Qualität?? Liebe Grüße Flo

haben die ne Website? Konnte nichts finden...

danke erstmal für die super Antworten:top:

das ist ja eigentlich human, ich bin von mehr ausgegangen! Der nächste Freundliche von mir aus gesehen ist in TÜ...

Wohne ca 60km von Stuttgart! Was hat denn der neue Schlüssel gelöhnt wenn ich fragen darf??

Hi Leute, nun ist es endlich soweit, habe nach langem Hin und Her endlich meinen langersehnten 901 abholen können! Ist ein 1985er 5dr CC Turbo 8V (siehe Profilbild) und hat einigen Restaurationsbedarf. Habe nun schon ein bisschen recherchiert, bin aber nicht ganz fündig geworden und habe daher noch ein paar Fragen: -brauche ich verbleiten Sprit bzw. Blei-Additiv?? -offensichtlich habe ich keinen LLK, habe aber schon die APC-Anzeige. Ich dachte immer alle Modelle mit APC haben grundsätzlich nen LLK?? -macht es euerer Meinung nach Sinn, einen LLK nachzurüsten? (mir geht es nicht um mehr Leistung, sondern rein um die thermische Belastung!) -welchen Auspuff würdet ihr mir empfehlen?? (fehlt komplett ab Hosenrohr) -wie geht die Bedienung des Schiebedachs von statten(habe nur eine Art Griff am Schiebedach selbst entdecken können-elektrisch??) -gibt es die Möglichkeit die originalen Fahrzeugschlüssel nachzumachen(habe noch keine Schlüssel mitbekommen und bezweifle auch stark dass der Vorbesitzer sie überhaupt noch finden wird) -welche Papiere brauche ich und welche Bedingungen muss ich erfüllen für eine H-Zulassung(wohne in BW) freue mich auf eure Antworten! Grüße Flo