nitromethan

Im nächsten Jahr starte ich einen neuen Anlauf. Grundlage ist ein sehr leicht dehnbarer fleece-artiger Stoff, den es in einer gut passenden Oberfläche, passender Breite und passender Farbe gibt!

Du hast am 84 die schmalen Radlaufleisten. Da wurden die "Zierleisten" nicht verwendet und passen auch nicht. Diese kleinen Leisten dienen der Befestigung der breiten Aero-Radlaufleisten.

Da lässt sich aus einem Stück Blech doch leicht was bauen.

Kann ich bestätigen - wobei man den Balancer etwas kürzer fassen kann und dann hat man mehr Handlungsspielraum. In meiner alten Garage musste ich einen Motor von der Seite her rausnehmen weil vorne kein Platz war, ging bei 2,10 m Höhe gerade so.

Ja, ist so. Nimm 2K-Kleber und setze es wieder ein. Vorher mit Bremsenreiniger entfetten. Ich habs mit dem von Pattex oder Loctite gemacht, hält schon seit Jahren. Mit soviel Falschluft fährt sichs nicht gut.

Hast Du einen 1984er? Der 84er hat Gummilager. Hydraulische passen nicht. Hydraulische Lager kamen erst ab ca. Bj. 1986 zum Einsatz. Man kann auf hydraulische umbauen, wenn man ebenfalls die sperrige Metall-Aufnahme am Motor rechts und die Aufnahme unterhalb der Lima links sowie die beiden Aufnahmen oberhalb der Achswellentunnel tauscht. Es empfiehlt sich, hierzu den Motor komplett auszubauen . Soll auch das vordere Lager gegen ein hydraulisches getauscht werden, braucht man einen anderen Primärdeckel und auch (wenn ich es richtig in Erinnerung habe) die Aufnahme am vorderen Querlenker muss geändert werden. Die Qualität der Neuteile (wenn man die Gummilager noch bekommt) kenne ich nicht. Bisher waren alle Gummilager die ich ausgebaut habe (aus etwa 8 Saab 900 der Bj. 84-85) noch gut...

Die Kupplungsscheibe des Turbo ist im Außendurchmesser etwas größer. Die kleine passt zur Not aber auch. Vielleicht hatte der 8v turbo auch serienmäßig die kleine, weiß ich jetzt nicht. Gut ist ja, wenn der Kupplungskorb passt, es gibt unterschiedliche Schwungscheiben mit unterschiedlichem Lochkreis zur Befestigung des Kupplungskorbs.

Originale 1987er 16s Federn nach 185.000 km.

Mit kurzen Federn hinten hatte ich schon mehrfach Probleme. Zu dritt mit normalem Reisegepäck (!) war der Wagen nicht mehr fahrbar.

Jetzt wirds interessant. Für das Ansprechverhalten des Laders aus meiner Sicht wohl nicht förderlich. Und der LMM registriert den Fluss mit Sicherheit - was zur Einspritzung entsprechender Menge Kraftstoff im Schubbetrieb führt ... müsste zum Bollern im Auspuff führen, oder? Mir könnte es egal sein, meine 85er fahren ohne Kat ...

wobei es Leute gibt, die den Sound eines Blow-off mögen (ich muss gestehen, ich gehöre dazu).

ja sicher. Blowt nicht off sondern passt by. Die Wirkung für den Turbolader ist die gleiche.

Ein 16v turbo ohne Ventil wäre mir neu. Es sitzt am Ansaugflansch der Turboladers und ist mit einem Schlauch mit dem Drosselklappengehäuse verbunden. Angesteuert wird es durch einen dünnen Schlauch am Ansaugkrümmer, der bei Unterdruck (geschlossene Drosselklappe) das Ventil öffnet. Die Luft wird dadurch in den Ansaugbereich vor dem Turbolader zurückgeführt. Eine scharze runde Plastikdose mit einem Durchmesser von ca. 4,5 cm, sitzt etwas versteckt aber Du wirst sie finden.

...und in Kombination mit Splitt nicht nur wirksam bei Straßenglätte. Der rostmäßig schlimmste 900er den ich bisher gesehen habe kam aus Schweden.

Ein Händler kann es niemandem zumuten zu überprüfen, warum ein Bauteil nicht funktioniert. Ich hatte auch schon einen "neuen" Bremssattel, bei dem der Handbremsmechanismus nicht OK war. Umgetauscht und gut.

Klar! Siehe hier, kann man auch aus einem Stück Eisen bauen, die es in jedem Baumarkt gibt. Nicht schön aber praktikabel, hat mir schon oft geholfen:

kann man selbst bauen. Ich habe einen großen flachen Maulschlüssel genommen, der zwischen Nehmer und Ausrücklager passt. Dann die andere Seite vom Maulschlüssel abgesägt, Rohr draufgesteckt und fertig. Funktioniert prima! Ich könnte ja mal eine Kleinserie auflegen...

Und dann kommen noch die ganzen bisher unbekannten Faktoren hinzu, bei langer Standzeit der Gummirüssel der Benzinpumpe, wahrscheinlich müssen die Scheinwerfer neu verspiegelt werden und und und. Ich habe letztens mal ausgerechnet, was mich meine 1985er an Neuteilen undFremdarbeiten gekostet haben, bis sie H- und alltagstauglich waren. Unter 3.500,- ging es nicht. (Teile aus meinem Ersatzteilfundus nicht eingerechnet!). Und dabei habe ich fast alles selbst machen können.

Nein, der 013 passt nicht! Du brauchst einen 0 280 212 005 und das wirst Du schon am Anschuss und am Stecker merken. http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/dat/0280212005_k.jpg Bosch Luftmassenmesser 0 280 212 005 8.84-8.88, LH 2.2 mit UND ohne Kat http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/dat/0280212013_k.jpg Bosch Luftmassenmesser 0 280 212 013 9.88-8.93, LH 2.4 mit Kat

Ich kann zum DICE selbst leider wenig sagen, das hat alles meine Werkstatt erledigt. Nach meinem Verständnis muss es nicht geschieden werden. Zumindst war es so, dass es überhaupt nicht mehr ansprechbar war. Eingebaut wurde ein gebrauchtes unbekannter Herkunft und das funktioniert mit allen relevanten Komponenten bis heute einwandfrei. Dein FSH weiß bestimmt, was zu tun ist.

Eher nicht, die Preiskorrektur folgte auf einen Hinweis von mir.

Neue Scheiben gibts bei verschiedenen Händlern (Autoglaseren) ab ca. 120,- € Ich habe letztes Jahr 2 getönte bei einem Autoglaser in Mülheim geholt. Wenn - wie gerade in der Bucht zu sehen - jemand eine Scheibe für 300,- € anbietet ist das wohl ein Witz.

Das ist normal. Ich nehme als Montagehilfe ein paar Streifen Klebeband die ich herausziehe, bevor die Schrauben angezogen werden.

Schau mal bei unseren griechischen Freunden, da wird Dir geholfen: http://www.saabclub.gr/technical/DIY/DIYuk.htm

Bei Hammerite darf man anschließend nur nicht mehr mit Bremsenreiniger rangehen, Hammerite ist nicht beständig gegen Lösungsmittel.