ninetofive

Hi Leute, Mittwoch wäre wieder Stammtisch-Time, wo wollen wir uns denn versammeln? Da ja langsam die Weihnachtsfeiern anfangen, muss man möglicherweise nehmen, was man kriegt.

Hieße das im Umkehrschluss: "Hat man den richtigen Schlüssel, muss er auch anspringen, wenn man diesen benutzt?" Das wäre schön. Der Batteriewechsel in der FB bringt mir diesbezüglich also keine Vorteile, was ich mir auch schon so dachte. ZV klappt aber wieder wie neu. Die WFS scheidet damit wohl auch als Ursache aus. Bleibt die Suche nach dem Wackelkontakt, so wie es aussieht. Ich fasse mal Eure Tipps zusammen: Lesespule am Zündschloss, Magnetschalter/Spannungsversorgung Anlasser, Massekontakte, Ballistol ins Zündschloss, Stecker Schaltlagensensor WD 40. Hab ich was vergessen? Was ist mit Steuergeräten?

Hi Flemming, recht hast Du. Ungenaue Übersetzungen ins Deutsche bringen viel zu oft das babylonische Sprachgewirr hervor, das ich so liebe. Also der Schlüssel des 2001er Jahrgangs enthält den Sender für Zentralverriegelung und Alarmanlage (3 Tasten, batterieabhängig) und den Transponder für die Wegfahrsperre (hardcodiert im Schlüsselschaft). Beim Abziehen des Schlüssels wird die Wegfahrsperre aktiviert, beim Reinstecken deaktiviert. So weit, so klar. Das mit dem "Sender" steht wie gesagt auf S. 42 der Betriebsanleitung bei "Alarmanlage" unter der Überschrift "Elektronische Wegfahrsperre (Immobolizer)". Genauer Wortlaut: "Bei Störungen, beispielsweise am Sender, zeigt SID SCHLÜSSEL NICHT AKZEPT an." Eben die Meldung, die ich irgendwann mal hatte und die sich dann ja wohl auf die Wegfahrsperre bezieht. Es scheint also doch einen möglichen Zusammenhang zwischen einem Fehler am Sender (z. B. Batterie leer o. a. Fehlfunktion) und dem Transponder bzw. der Wegfahrsperre zu geben, was hier ja wohl bisher jeder ausschließt. Saab hat da aber eine Lösung parat: "Das Fz. kann jedoch gestartet werden, wenn der Schlüssel in das Zündschloss eingesteckt und in die Position ON gestellt und dann eine der Tasten der Fernbedienung einmal betätigt wird." Da komm mal drauf auf der Reeperbahn nachts um halb eins ... Jetzt kommts aber: Die Meldung KEY NOT ACCEPTED kam aber wie gesagt Tage vorher 1 Mal und völlig unabhängig vom Auftreten des Versagens beim Starten Tage später. Da kam überhaupt keine Meldung. Das ist ja das Problem. Ergo: Ich hab jetzt gerade frische Knopfzellen besorgt und mach die mal rein und tue so, als ob alles wieder normal ist. Die alten sind schon mindestens 3 Jahre drin. Außerdem war der Schlüssel womöglich mal etwas kalt geworden, was lt. Saab auch Funktionsstörungen verursachen kann. Schwedischer Tipp: Ein paar Minuten in der Hand erwärmen . Die anderen Maßnahmen #4 - 6 sind in der Pipeline. Bin noch krank. Mal gucken, was passiert.

1. Unter dem Fahrersitz ist es natürlich auch trocken. 2. Sedan, kein Kombi

So, habe noch ein paar einfache Sachen am Bordstein parkend ausprobiert: 1. Zünschloss kommt sofort reibungslos die 2-3 mm hoch beim Abziehen des Schlüssels, ist auch nicht über Gebühr verdreckt und hakt nicht. 2. Unter dem Beifahrersitz kein Wassereinbruch, der zu elektronischen Störungen am TWICE führen könnte, Sven. Die Meldung, die ich einige Tage vorher am SID hatte, lautete nach meiner jetzigen Erinnerung KEY NOT ACCEPTED. An dem Tag sprang der Wagen aber beim erneuten Versuch an. Das würde bedeuteten, dass es eine Störung am Sender gab (Betriebsanleitung S. 42) bzw. diese ab und zu gibt und die Wegfahrsperre die Zündung nicht freigibt. Irritierend ist der zeitliche Abstand zwischen Meldung und Störung beim Anlassen, und dass es nun wieder funktioniert. Was kann man denn da machen? Neues Zündschloss oder Reparatur des Senders? Neu Anlernen? Improvisieren kommt nicht in Frage, da meine Frau den Aero häufig fährt und dazu überhaupt keinen Nerv hat ...

Das klingt nach meinen jetzigen Recherchen aber sehr nach Schaltlagensensor, der die "P"-Position nicht mehr erkennt. Ist bei mir nicht so. Ob dieser dann gleich gewechselt werden muss, weiß ich aber auch nicht. Mal abwarten, was die Kollegen schreiben.

Mich, der ich diesen Fred eröffnet habe, hat gerade ein grippaler Effekt erwischt, so dass das Problem erst mal auf Eis liegt ...

Hi Leute, ich habe gerade ein Problem, dass ich in 30 Jahren SaabFahren noch nie hatte: Beide Zündschlüssel funktionieren im Zündschloss manchmal ja, manchmal nein. Ich stecke den Zündschlüssel ins Schloss, drehe ihn rum - und nichts passiert, auch nach mehreren Versuchen, ein- und aussteigen, Wagen ver- und entriegeln. Am nächsten Tag startet er wieder ganz normal. Ist übrigens ein 2001er Aero Sedan 2.3 mit 215.000 km, fast im Sammlerzustand. Die Funkfernbedienungen machen ansonsten Ihren Job, d. h. sie schließen auf und ab, die Wagenbatterie ist voll, das Zündschloss fühlt sich auch nicht merkwürdig an und hakt nicht. Im Vorfeld zu dem Problem hatte meine Funke manchmal eine Funktionsstörung in der Form, dass sie den Wagen erst nach mehreren Versuchen aufgemacht hat. Außerdem kam mehrere Tage vor Auftreten des Problems einmal eine Meldung mit der Ziffer 3 davor auf dem SID mit Transponder o. ä., die ich aber ignoriert habe. War gerade mit dem Tech 2 dran, es ist aber keine Fehlermeldung hinterlegt. Ich tippe danach eigentlich zunächst auf ein Problem mit dem Zündschloss, evtl. ein Wackelkontakt. Kann mir da jemand seine Erfahrungen mitteilen oder kennt das Problem? Im Forum hab ich nichts gefunden. Liebe Grüße und vielen Dank im Voraus! Hagen

Komme auch.

Von den Öffnungszeiten wären das Brexx oder das Silicium wohl am besten, sitzen tut man in beiden Lokalitäten gut, fand ich.

Hi, Leute, erstmal gute Besserung an Sonja! Ich bin diese Woche im Urlaub, könnte aber Allerheiligen auch.

Ist eigentlich die A 48 in FR Dernbach wieder frei?

Hi, bin dieses Mal auch da und freue mich schon auf ein Treffen!

Hi Leute, bei mir wird es auch eine kalte Lötstelle sein, Symptome wie oben beschrieben, habe schon Ersatz aufgetrieben aus dem Bekanntenkreis. Ist wohl alles halb so wild. Grüße aus dem Rheinland!

Moin Moin, Danke für die Einladung, bin aber leider die Woche nahe Hamburg/Blankenese, Containerschiffe gucken und bisschen arbeiten. Euch viel Spaß!

Hallo, habe gerade eben meinen 9000 aus der Garage geholt und festgestellt, dass der DZM nichts mehr anzeigt. Gut zu wissen, dass es womöglich keine große Sache ist und dass Ihr schon "vorgearbeitet" habt. Ich werde mich also gar nicht erst lange bei der Vorrede aufhalten und mir als erstes einen gebrauchten DZM versuchen zu besorgen. Mein 9k ist Baujahr 94, hat erst 117.000 km. Bisher ist kaum Elektrik ausgefallen. Bin gespannt, wie die Platine bei mir aussieht. Das ausgebaute Teil kann man dann in Ruhe überarbeiten (lassen) und sich in die Reserve packen. Werde berichten, wie es bei mir gelaufen ist. Hoffentlich ist es nicht die Trionic. Viele Grüße Hagen

Bitte reservieren, aber nicht auf allen Vieren ...

Da es ja eh nur wieder ein kleiner Kreis zu werden scheint, schlage ich einen ganz normalen Mittwoch-Stammtisch vor im Flürchen, war doch letztes Mal ganz gemütlich. Wer da ist, kommt einfach. Oder?

So sei es drum ... Wir hatten beim letzten Stammtisch-Ende das Thema Sommerkino angeschnitten, was dann vielleicht am besten Ende Juli passen würde. Gibt es Ideen zu einem guten Autofilm mit schwedischen Hauptdarstellern? Hatte ja mal "Endlich Witwer" Teil 1 mit Joachim Krol ins Gespräch gebracht. Der fährt einen 9000er.

Gern, Carsten, hab es noch nicht gemacht, stecke derzeit in intensiven Urlaubsvorbereitungen ...

Es wird warm, wir können draußen sitzen - vielleicht mal wieder im Flürchen?

Dann wären wir schon zwei ... Bin auch in der Urlaubsvorbereitung, habe mir aber die Zeit reserviert.

Hallo, Gemeinde, wie sieht es am 31.05.2023 mit dem fälligen Stammtisch aus? Ist schon was geplant?

Meine sind auch noch zu neu ...

Ich wäre für ein Treffen Ende Mai zu haben, die nächsten 3 Wochen bin ich viel unterwegs.