ninetofive

Sogar der Püschoh-Restaurator war noch dabei ...

Nicht sooo mager, ich werfe mein Gewicht auch noch in die Waagschale ...

Hallo, Leute, habt ihr auch so viel Spaß bei dem Wetter? Mir sind bei beiden 9-5ern, die draußen parken müssen (und bei dem nassen Wetter vor dem Frost auch noch bergab stehend), die Feststellbremsen eingefroren. Ohne Hoffnung auf Plusgrade. Hatte ganz vergessen wie, das ist. Gut, dass man einen Föhn und 50 m Verlängerungskabel hat ...

Untere Spoilerlippe war schon ab ... Noch 3 Finger breit Platz, beim Vorgänger waren es 4. Gute Entscheidung dank des Testes mit Deinem Kombi.

Hier das Beweisfoto: Aero steht auf Plattform vor meinem Haus.

Haben heute den Aero abgeholt, der ist nun auch komplett gewaschen von allen Seiten. Regenwasser ist ja auch sehr weich ... So, jetzt erst mal innen etwas Hand anlegen, damit sich das Neuwagen-Feeling noch verfestigt. (Wobei: Die Hände in den Schoß legen muss ja nicht bedeuten, untätig zu sein ...) Es gibt einiges zu tun - packen wir`s an!

Me to. Auch ab 7.

hanoi, kaa schwäbli ...

Dann muss ich mich wohl auch outen. Ende des Monats steht ein neuer alter 9-5 Aero Sedan in silbermetallic vor meiner Tür ... So viel Zuwachs, aber diesmal nicht im Westerwald.

Hat der Zuwachs Füße oder Räder? Welcher Eingeborenenbrauch ist "Bäumchen stellen"?

Kommt aber auf die Menge an, wie bei jedem Gift ... Haribo macht also doch eher nur die Kinder froh und nicht die Muddi.

Wir sind ja schon eine tolle Truppe, ob mit oder ohne Skype! Auch meinerseits Euch allen ein gesundes, ruhiges, friedvolles Weihnachtsfest im engsten Kreise! Bis zum nächsten Stammtisch Ende Jänner.

Hallo, Leute, wollen wir am Mittwoch wieder skypen?

Tja, Überraschung!!! Der Austausch des Benzindruckreglers nebst des verhärteten Gummischlauches hats gebracht! Der Wagen springt seit 3 Tagen einwandfrei an, der Leerlauf ist stabil und wird von anderen Verbrauchern nicht mehr beeinflusst. Das Auto zieht auch wieder gut durch. Der eine O-Ring im Benzindruckregler war platt. Tatsächlich schien vor dem Starten oft der Benzindruck abgefallen zu sein, was sich erst nach 1-2 min ausgeglichen hatte, und dann lief er. Diese Undichte erklärt auch andere Phänomene, aber auch der vorherige Austausch der Drosselklappe hatte (wie oben geschrieben) schon einiges gebessert. Es waren also mehrere Ursachen zusammengekommen. Ich möchte mich auch im Namen meines Saabs bei allen bedanken, die mir durch Ihre Tipps und Hilfe (Sven) in den letzten Wochen geholfen haben, ihn wieder zum Laufen zu bringen!

So, aktueller Stand: Nach eindeutiger Fehlermeldung Drosselklappe bei Hella gekauft, getauscht, Zündkerzen ebenfalls (waren nach den Monaten mit Problemen verrußt), DI getauscht gegen meine intakte, gebrauchte aus der Reserve. Einige Probleme sind nun verschwunden: Keine Check Engine Meldung mehr, kein Sägen, wieder genug Motorleistung, Spritverbrauch ist gesunken. Kaltstartverhalten ist aber immer noch nicht optimal, schon beim Treten der Bremse zwecks Einlegen des Ganges geht er manchmal wieder aus. Leerlauf muss sich immer erst stabilisieren. Passt von der Symptomatik her zum Benzindruckregler. Nächste Woche kriegt er einen neuen incl. einem neuem Unterdruckschlauch (der alte war ausgehärtet). Hoffe, das war es dann und werde Euch berichten.

Danke für den Hinweis, ich hab inzwischen von Sk... eine Aufstellung bekommen und insgesamt 17 Birnchen bestellt, alles gibt es aber nicht mehr. Jetzt brauch ich aber erstmal Licht für die dunkle Jahreszeit. Da mein 9-5 muckt, muss der 9k den daily driver mimen.

Hilfe! Ich habe jetzt schon 2 defekte Dimmer der Instrumentenbeleuchtung rumliegen. Beschaffbar sind diese anscheinend neu nicht mehr, in der Bucht habe ich auch keinen gefunden. Kennt jemand eine Quelle? Oder: Wer kann mir wenigstens einen davon gegen Kostenerstattung in Gang setzen? Oder die entsprechenden Kontakte brücken, damit wenigstens Strom fließt, wenn die Zündung an ist (Dimmen wäre Luxus ...). Vielen Dank! ninetofive

Der Dimmregler geht einfach raus, mit dem Montagehebel oder Spannungsprüfer-Schraubendreher (damit man nichts zerkratzt) im Luftspalt nach oben drücken, nach vorne hebeln und dann packen und nach vorne rausziehen, geht manchmal bisschen schwer.

Wirklich wieder eine anregende Unterhaltung mit Euch. Kommt gut durch die Vorweihnachtszeit!

Bier ist immer kaltgestellt. Wer trinkt das schon warm ...

Jo.

Ich gebe Dir ja recht mit dem Fehlercode, wir (ein Freund und ich) haben vor 3 Wochen eine Testfahrt mit dem Tech 2 gemacht, wir sind mit dem Ergebnis damals aber noch nicht weitergekommen, wird am Wochenende wahrscheinlich nachgeholt. Braucht eben alles seine Zeit, zumal ich nicht mehr allzuweit fahren will mit dem Wackelkandidaten.... Und die örtliche Werkstatt hat nur einen Bosch-Tester, der uns auch nicht weitergeholfen hat. Eine Meldung zum Automatikgetriebe stand beide Male nicht an, das war aber eigentlich der Beginn des ganzen Elends. Wartung: Laufleistung 260.000. Das Automatikgetriebe hatte erst letztes Jahr eine Spülung bei einer Fachwerkstatt, machte aber schon vor 3 Monaten manchmal mit harten Schaltrucken und unmotiviertem Herunterschalten an jeder starken Steigung auf sich aufmerksam, was wir aber auf mangelnde Motorleistung zurückführten, zumal der Verbrauch hoch gegangen war und der Wagen nicht mehr richtig zog, damals aber noch immer ansprang. Das Tech 2 zeigte bei einer weiteren Testfahrt ein zu fettes Gemisch an. Deshalb Tausch LMM, Erneuerung der Unterdruckschläuche, Suche nach einem Luftleck, letztendlich Drosselklappe ausgebaut und zu bba reman zwecks Überprüfung geschickt und angeblich als i. O. wieder eingebaut. Zündkerzen und Ventildeckeldichtung sind auch neu, genau wie der Turbo alles in diesem Herbst getauscht... Kraftstoffdruckregler habe ich bestellt, kommt morgen. DI wurde gestern getauscht. Ergebnis: Keine Verbesserung, eher alles noch deutlich verschlimmert. Nicht geprüft sind Benzinpumpe mit Gedöns und Kurbelwellensensor und alle Steckerkontakte und Kabelbäume und Steuergeräte usw. Die Steuerkette macht schon ein kleines bisserl Geräusche, aber nicht schlimm. Ausgleichswelle ist ruhig. Turbo läuft. Mir fällt nichts mehr ein, was mich nicht ruinieren würde (damit ist nicht finanziell gemeint). Ein neues Automatikgetriebe kriegt er nicht mehr, auch kein gebrauchtes. Eine intakte, gebrauchte Drosselklappe würde ich einbauen wenn ich wüsste, dass es damit gut ist.

Heute morgen ein neues Fehlerbild: Check Engine steht sofort an, Motor braucht mehrere Startversuche und dreht bei ca. 500 rpm wieder runter. Das stimmt etwa mit dem Verhalten bei defekten Kurbelwellensensor überein, oder? Wenn ich dann Zwischengas gebe und der Motor hochdreht, läuft er anscheinend störungsfrei. Dabei ist allerdings ein sirrendes Geräusch aus dem Motor aufgefallen, dass ich so noch nicht kannte. Habe dann die DI gegen eine intakte, gebrauchte getauscht. DI kann ich als Ursache demzufolge auch ausschließen, da gleiches Fehlerbild bestehenbleibt. Beim Umparken des Wagens knallte dann das Automatikgetriebe den Gang förmlich rein ...

siehe weiter oben....