Saab-Pilot

Schönes Auto, kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Solide gebaut, viel Platz, für damalige Verhältnisse sehr sicher. Die Automatik u. d. Preis würden mich etwas schrecken, aber vielleicht läßt sich da ja sicher noch handeln. Kannst mal auf den folgenden Seiten schauen, falls Du sie noch nicht kennst, z.T. mit Hinweisen auf Preise: http://www.volvo140.de/ http://www.164-140club.de/html/frame.htm http://www.volvoniacs.org/links.htm

Bei einer der Saab-Logos unter http://www.brandsoftheworld.com/ handelt es sich um eine 19kb große cdr-Datei (CorelDraw) - der Größe und des Formats nach könnte das eine Vektordatei sein (kann ich leider nicht öffnen, um es zu testen). Du solltest die Datei entweder mit CorelDraw öffnen oder in Adobe Illustrator oder Macromedia Freehand (letzeres geht nur bei älteren CorelDraw-Formaten) importieren können. Dann kannst Du aus dem Logo den Greif herauslösen, falls Du ihn einzeln brauchst. Alternativ kannst Du versuchen, die eps-Dateien in Illustrator zu importieren - je nachdem, wie sie angelegt wurden, bleiben die Pfade erhalten. Viel Erfolg!

@targa Das 9-5 Facelift ist sicher individueller, aber leider auch deutlich häßlicher. Dagegen sieht die neue Front des 9-3 wieder richtig nach Saab aus (im Gegensatz zum 9-3 ohne Facelift, das hätte ja auch ein ein Mazda o.ä. sein können). Aber letztlich natürlich alles Geschmackssache...

Glückwunsch zu diesem schönen Gefährt und allzeit gute Fahrt!

Insgesamt hat Saab mit dem Facelift des 9-3 wieder gegenüber der Konkurrenz an Attraktivität gewonnen (im Gegensatz zum weniger schönen 9-5 Facelift). Die Zeit der wirklichen Innovationen von Saab ist jedoch seit den 80ern leider vorbei - etwas weltbewegendes ist da nicht herausgekommen, leider... Saab ist in punkto Innovationen leider der Konkurrenz von Mercedes, BMW, Toyota u.a. in den letzten Jahren immer hinterher gelaufen. Ich glaube, dass nach wie vor viele Leute bereits sind, für Individualität und Innovation etwas mehr auszugeben - aber dadurch hat sich Saab in den letzen Jahren leider nicht mehr hervorgetan.

http://www.sueddeutsche.de/automobil/artikel/50/155643/ Leider sind die Fotos z.T. falsch beschriftet, sonst vernünftiger Artikel

Es scheint da keine vernünftige Lösung ausser einer neuen Düse zu geben (mit unsicherem Erfolg). Ich habe da mit einen freien Saabhändler darüber gesprochen, der ebenfalls versucht hat, das Ding zu justieren - ohne jeden Erfolg. Habe mich daher jetzt auch für das Bächlein entschieden. Den Schlauch hatte ich zum Glück nicht durchstochen.

Hallo Denise, wie ist der Stand, hast Du den Wagen erstanden? Es gibt ein neues, kostenloses Bewertungsportal http://www.autofokus24.de, das beziffert den Marktwert auf 6377€ Man hat hierbei nicht so detaillierte Optionen zur Angabe von Sonderzubehör & Zustand, der Wert des Wagens kann dementsprechend etwas höher oder niedriger ausfallen. Zur preislichen Orientierung denke ich aber durchaus brauchbar. S.a. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=21319

Herzlichen Glückwunsch und vielen Dank an das Forum-Team!

Entschuldigt, aber ich denke, dass bei dem Preis auf jeden Fall noch Verhandlungsspielraum nach unten besteht - das wollte ich damit sagen. Insbesondere angesichts der häufig langen Standzeit von Saaabs bei Händlern. Zum Vergleich: Ich habe meinen 9-3 (LPT), damals ebenfalls 6 1/2 Jahre alt, gleiche Ausstattung, ebenfalls abnehmbare AHK, scheckheftgepflegt mit 1 Jahr Garantie vom Händler, 8fach bereift und nur 95000 km Laufleistung, etwas Zubehör inkl. Ölwechsel & kl. Inspektion für 6500€ erstanden (bei funktionierendem SID). Daher meine Aussage, dass der obige Wagen bei höherer Laufleistung nicht deutlich mehr als 6500 € kosten solle.

Der CX ist ein nettes Gefährt, wenn es denn fährt. Ich würde davon die Finger weglassen, es sei denn, Du hast viel Geld und Freizeit. Ist ein echtes Groschengrab, besonders Elektronik/Innenraumausstattung ist problematisch. Der Wagen ist auch auf der Finger-weg-Liste vom Youngtimer-Portal: http://www.youngtimer-portal.de/finger_weg.htm

Viel zu teuer! Angesichts der Laufleistung, 2 Vorbesitzern und Anhängerkupplung (eher kaufpreismindernd) sollte der Wagen angesichts der Laufleistung unter 6500€ liegen, wenn er scheckheftgepflegt und sonst alles in Ordnung ist. Wie sieht es mit Pixelfehler, 5. Gang, Reifenzustand aus? Was für ein Navi ist verbaut?

Hallo Robert, herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zu einer guten Autowahl, der 9-3 I ist ein feines Auto. Lies Dir einfach mal die alten Threads durch, da sind die gängigen Schwachstellen besprochen (SID-/ACC-Pixelfehler, Getriebe, Ölschlammproblematik, Reifenverschleiß etc.). Einfach Kaufberatung 9-3 in der Suche eingeben (Forum 9-3 I), da findest Du jede Menge: http://www.saab-cars.de/search.php?searchid=734341 Wichtig ist v.a. Scheckheft und regelmäßige Ölwechsel. Um eine bessere Einschätzung zum Preis geben zu können, wären noch weitere Angaben hilfreich, u.a. ob es Händlerpreis oder von privat, was bis jetzt schon gemacht wurde, Bereifung, Ölwechselintervalle, Verdeck, Farbe, wurde der Wagen nur im Sommer bewegt etc.? Bilder wären u.U. hilfreich!

T7=150 PS, Modelljahr 2001, gebaut ab Sommer 2000 - entschuldige die Ungenauigkeit, schweden-troll

Hallo Saab 9-3, erstmal Glückwunsch zu einer guten Autowahl. Zum Thema Kaufberatung gibt es ziemlich viele Threads, in denen die üblichen Probleme angesprochen sind (Pixelfehler, Getriebe etc.). Der 154 PS-Motor ist der T5 (rote Zündkassette), diese Modelle sind deutlich weniger von der Ölschlammproblematik betroffen als der Nachfolger T7 (schwarze Zündkassette, 150 PS, ab Bj 2000), Probleme damit sind jedoch auch beschrieben. Garantie gibt es nicht, mit der 154-PS-Maschine gehst Du in diesem Punkt jedoch kein so hohes Risiko ein. Schau Dir ansonsten auch noch die Reifen an, der Wagen neigt zu sehr hohem Verschleiß auf der Vorderachse (habe nach dem Kauf erstmal die Reifen auf einer Achse wechseln müssen, jetzt waren auch die Winterreifen dran). Viel Erfolg!

Ach ja, was ich noch vergessen habe: Bilder!

Glückwunsch zum neuen Wagen! Und spar Dir das Geld, um den Wagen zu drosseln, Du wirst es nicht bereuen. Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!

Wäre da beim T3/Saab-Treffen auch dabei!

Hallo Gerald, hast Du noch ein paar Daten zum Auto, was Du im Auge hast (Ausstattung, Scheckheft, Farbe, Händler?). Das würde beim Preis helfen. Zahnriemenwechsel ist alle 60 000 km, wenn ich recht informiert bin (wobei das scheinbar auch in Abhängigkeit des Modelljahres variiert); dein nächster Zahnriemenwechsel wäre dann bei 120 000 (ca. 350-600€). Hier noch ein paar Links, hast Du aber vielleicht schon gesehen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=17143&highlight=V6+Opel http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13300&highlight=V6+Opel http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=6280&highlight=V6+Opel http://www.motor-talk.de/forum/taugen-die-v6-2-5-motoren-was-t251414.html

Der V6 ist besser als sein Ruf, wenn er auch nicht unbedingt das Temperament eines Turbos hat. Viele würden Dir hier aber generell aus eher ideologischen Gründen abraten. Wenn der Wagen wirklich sehr sehr gut erhalten und sehr sehr günstig ist, würde ich darüber nachdenken. Ansonsten würde ich - wenn Du etwas mehr ausgeben kannst - zum 9-3I raten, der deutlich ausgereifter ist und zudem die schönere Front- und Heckansicht hat.

Ah, habe mich auch immer gefragt, wofür die da ist. Vielen Dank!

Kennt Ihr das Video von Varta auf http://www.vartaautomotive.de/ Rechts unten Anklicken und auf Vollbild stellen.

So, alles erledigt, Radio läuft, Uhrzeit + Datum musste neu programmiert werden. Jetzt kommen am Dienstag noch die neuen Winterreifen, dann ist der Wagen fit für die kommenden Monate.

Umso besser, vielen Dank! Dann werde ich morgen mal ans Werk schreiten.

Mit Beginn der kalten Jahreszeit ist es nun an der Zeit, meine Batterie zu wechseln - habe mir eine Berga Power Block bestellt. Gibt es eine Möglichkeit, die Batterie zu wechseln ohne einen vollständigen Spannungsabfall zu verursachen (und damit den Radio-Code neu eingeben zu müssen)? Letzteren kenne ich leider nicht (gebraucht gekauft, leider finde ich keine Angaben zum Code). Einige Autowerkstätten habe da so eine Art Überbrücker, den man in den 12V-Anschluß des Zigarettenanzünders steckt. Gibt es sonst noch irgendetwas zu beachten beim Batteriewechsel?