tapeworm

oh ja das stimmt ...

b ist super! Auf in den Kampf.

war einfach nicht ganz sooo mein Ding, aber ich konnte mich trotzdem noch nicht entscheiden, es zu verkaufen. Prinzipiell fand ich es sehr gut, super Bedienmöglichkeiten, das schnelle Abdämpfen des Tones, der große Regler, die Bedienung für die Ordner und Lieder weiterschalten. Klang war auch super und Qualität war zufriedenstellend. Aber das Pioneer DEH-P6700MP war einfach im Klang und der Leistung besser. Nur eine Sache vermisse ich hier, die Att-Funktion, also das schnelle Amdämpfen des Tons, falls ein Anruf kommt etc.

Hallo, musst leider den Himmel abmachen um an das Brett zu kommen, das kann man nach hinten rausnehmen, da sind zwei kleine Halteklammern die man etwas aufbiegen kann. dann kann man das ganze Brett rausnehmen und den Stoff wieder sauber festkleben ...

sturmtiger, 1000 Euro hat mich alles komplett zusammen gekostet inkl neue Bremsscheiben v/h und neue Beläge. Und zum Fahrwerk gehörten noch 2 neue Traggelenke, zwei neue Domlager, Spureinstellung und TÜV-Eintragung!

wenn du ein JVC KD-G612 haben möchtest, ich verkaufe meines. Ist nur ca. 5 Monate eingebaut gewesen. Zustand neuwertig und noch über 1 1/2 Jahre Garantie. Günstig abzugeben.

also der schwarze 9000 mit den Ronal-Turbos und den Aero-Sitzen, den roten Rückleuchten, dem Spoilerkit und dem Brückenspoiler hinten ist einfach nur --- GEIL!!!

Hallo Udo, du kannst den Endtopf vom CS (Voll-)Turbo nehmen, einen Unterschied gibts nur zwischen Sauger und Turbo, im letzten Endrohr und im Innenaufbau des Endtopfes. Beim Turbo ist das letzte Endrohr genauso dick wie das Eingangsrohr vom Endtopf. Innen im Endtopf geht das Rohr komplett durch und ist gelöchert. Beim Saugerendtopf endet das gelöcherte Rohr im Topf. Ein zweites gelöchertes mit geringerem Durchmesser liegt parallel dazu und folglich haben Saugerendtöpfe ein kleineres Endrohr (das letzte). Hm, alles klar? :00000299 Der Turboendtopf hat also etwas weniger Abgasgegendruck.

Hallo turbotobe, nein, leider sind das nicht meine Motoren, habe die Bilder aus meinem Archiv *g* das müssten irgendwelche 9000er aus Schweden sein, glaube von Maptun getuned. Treffen: es haben sich schon 38 Leute mit 21 SAAB angemeldet und ich glaube, die sind schon am Limit mit Anmeldungen. Aber wegen dem Prüfstand würde ich nicht unbedingt von Berlin nach Karlsruhe fahren, oder? Wenn du es trotzdem möchtest, kann ich dir die eMail-Adresse schicken (schreib mir am besten ne PN). Stell doch mal ein paar Bilder von deinem 9000 in deine gallery! Würde mich freuen!

6 Mon nach der Prüfung. Habe gerade in den dritten Gang geschaltet, wie ihr sehen könnt, haben meine Räder nochmal ordentlich durchgedreht (-> Burnout-Wolken). höhö ... bibo: [schild=1 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]konnts mir nicht verkneifen[/schild] @ kevin :bayer War danach um einges ärmer, aber es geschah zu Recht und ich habe es verdient, inkl Nachschulung und 2 Jahre Probezeit verlängert! Wer nicht ordentlich fahren will, muss halt leiden, nur sind nach der Probezeit die Strafen fast zu harmlos. In der Schweiz fahren sie alle so gemütllich ... das ist angenehm.

ups, wer ist DAS denn??? Wahrscheinlich falle ich jetzt unter die Kategorie "cool" ... :00000299

bessere Bilder kann ich bei Interesse auch per email schicken, hier dürfen die Bilder ja (verständlicherweise) leider nur 100 kb groß sein.

habe hier noch was interessantes zu Doorboards gefunden:

:00000694 das könnte gut sein ... hihi. Schade, dass ich am 6.5. keine Zeit habe um zum Nordbadentreffen zu kommen, da gibts ne Prüfstandsrunde für jeden SAAB-Fahrer, der Lust hat.

ahja, das habe ich mir fast gedacht, aber ich habs mich nicht getraut zu schreiben :-) Vermutlich hatten das nur die Motoren, die auf dem Prüfstand nicht richtig gelaufen sind ... :00000284 ... meiner hat es :ugly

ist das Kaltstartventil das Ventil, das während dem Kaltstart zusätzlich Sprit in den Ansaugweg einspritzt?

Hallo, Zumindest bei den neueren 9000 (cs) scheint die Strebe ganz gut zu passen. Meinst du so eine Domstrebe:

danke für die Tipps!!

das hört sich sehr nach ganz kaputten Motorlagern an, und zwar die beiden unteren? Die Profis hier können dir bestimmt mehr dazu sagen, sorry ...

wie kann man das Schiebedach denn feinjustieren? Die Kassette hat ja keine Längslöcher, oder gibts da einen Trick?

jetzt müssts wieder gehen edit: ups falscher thread. sorry

100mm sind aber auch ziemlich heftig, und wie machst du das mit der anderen Verrohrung? Kannst ja mal günstig einen Endtopf kaufen und dich dran auslassen. Würde in erster Linie nur Optik bringen und keinen Sound. Und die ABE gilt leider nur für die vollständige Blende. Wenn ich Tieferlegungsfedern hätte mit ABE und säge aber noch eine Windung ab, dann haben die auch keine ABE mehr ... :-) irgendwo wurde aber auch mal ein Link gepostet zu einer Firma, die solche Doppel-Auspuffanlagen individuell anfertigt, kostet auch gar nicht mal sooo viel. Mal im 900er forum schauen!

hm, TÜV Einzelabnahme? Auf jeden Fall brauchst du dann nochmal ne Aufhängung für den rechten Auspuff. Aber warum willst du eine Blende zersägen?

in level 3 kannst du über den Randstein fahren, also gleich direkt voller Lenkeinschlag nach rechts und dann Rückwärts rein.

für stumpfe und strapazierte Lacke .... das könnte man auch fast anders verstehen, bei den doch noch ziemlich neuen 9-3ern. In machen Autozeitschriften gibt es im Winter auch Werbung für Winterreifen und da ist manchmal auch ein 9-3 zu sehen mit Winterreifen.