Kobold96V4

Das ist nicht die Antwort, die ich gerne gehört hätte

Nachdem neue Ventildeckeldichtungen aus Kork den V4 obenrum abdichten, wollte ich jetzt mal das untenrum, sprich Ölwannendichtung angehen. Geht die Ölwannendichtung eigentlich raus ohne den Motor auszubauen?

Ist traurig, aber auf lange Sicht günster

Es sind die ganz normalen Bj 79 Stahl Felgen. Kein Alu und auch nicht diese Fussballfelgen. Ral 9006 ist doch schon mal was. Danke

Mahlzeit, Weiß jemand den Ral Farbton der normalen 96er Felgen? Herzlichen Dank vorab.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-95-96-v4-motor-closed-deck-restauriert-teilaufgebaut/2778181196-223-2899

Ich würde eine Sitzprobe empfehlen. Ich bin 1,78m und da ist nach obenhin nicht viel Platz. Aber vielleicht bin ich auch ein Sitzriese. 🫣

Ich hab Dirko grau HT genommen. Das geht bis 315 Grad und ist flexibel und spaltfüllend bis 2 mm. Ich hab mit dem Zeug schon eine Aluplatte öldicht auf ein 2cm Loch in der Zylinderwand geklebt. Hält jetzt schon mehr als 5 Jahre.

Super. Ich hatte gemerkt das es etwas lose ist und wollte das Teil nicht einfach rausziehen. Ich hab jetzt die Auswahl zwischen Dirko und Teflonband.

Eine Frage hätte ich noch. Beim Ölstand kontrollieren ist mir aufgefallen, dass das Aussenrohr des Peilstabes lose ist. Außerdem ist unten Öl zu sehen. Ist dort unten eine Dichtung oder ein O-Ring? Bei Skandix hab ich nichts für den 96 dazu gefunden. Im Werkstattbuch steht leider nichts dazu. Danke vorab

Ich dachte das Lichtrelais hat eine Nummer wie zb Relais 109 Ja, ich hab son fetten 600 Seiten Wälzer, dann werde ich mich mal durch die Elektrik wühlen

Wie heißt denn das Relais?

Mein Fernlicht incl der blauen Birne im Tacho funktioniert nicht mehr. Sicherungen sind alle neu und unbeschädigt, h4 Birnen ebenfalls. Gibts da einen Geheimtipp beim 96er?

Vorgestern bin ich nochmal mit dem Endoskop in den Zylinder rein. Das Geglitzer auf dem Kolben was ich vorher für Alustaub gehalten hatte war nur dem nassen Kolben und den Reflexen durch die Beleuchtung geschuldet. Die Seitenwände rundum unbeschädigt, sogar leichte Hohnspuren noch zu sehen. Ventile beide fein. Kipphebel und Einstellschraube unbeschädigt. Die Schrauben der Kipphebelbank abwechselnd gelöst und die inzwischen eingetroffene neue Stößelstange eingesetzt. Schrauben abwechselnd angezogen. Ventile kontrolliert/neu eingestellt, neue Deckeldichtung eingelegt und Deckel drauf. Schlüssel rein, kurze Gedenksekunde und gestartet. Und: Läuft. Schön rund. Kurz laufenlassen und Probefahrt. Keine komischen Geräusche, Motor läuft normal. Heute noch 50 km gefahren, darunter auch ein Stück Autobahn, … summt wie ein Bienchen. Ich hoff mal das war’s.

Laut der Webseite scheinen die mit Gutachten jetzt verfügbar zu sein

Den werde ich mir einrahmen:

Zum Thema „Spannend“

Mit Gefühl steht da. Das heißt nicht anknallen.

Hehe ja. 😂🫣

Ölwannen und Ventildeckelschrauben mal kontrollieren und ggfs. nachziehen, wenn nicht eh Dichtungen getauscht werden.

Vermutlich ausgeschlagene Ventilführung. Und eventuell Kolbenfresser, da muss ich aber nochmal schauen.

Malaise im Ventiltrieb 🫣

Passen die 1,7 Ford V4 Zylinderköpfe 1zu1 auf meinen 79er V4 Saab 96 mit BCCP 15 Webervergaser?

oha, ich glaub das ist was für schlanke Finnen 😂

Danke dir. Ich hatte mal in die Reparaturanleitung geschaut, da stand nix drin