Spätzünder

So schaut es bei mir aus … Es ist plan darunter. Das Emblem habe ich neu gekauft, mir aber wohl nicht die nötige Mühe bei der Befestigung gegeben. Wenn es wärmer wird, kommt da was von 3M drunter.

Wenn es nicht an der Benzinpumpe liegt, lohnt es, meiner kürzlich erworbenen Erfahrung nach, mal an den Zündschlossschalter zu denken.

Auch von mir ein herzliches Dankeschön an alle und vor allem an den Gastgeber und seine Frau für die tolle Aufnahme bei unserer ersten Teilnahme. Liebe Grüße aus Selm, Frank

Wenn er ganz fest ist, reißt da auch mal das dünne Blech beim Drehen. Woher weiß ich das nur …

Falls jemand bei der Anzeige Interesse entwickelt und auf 900er tippt - die roten APC-Boxen sind alle für den 9000er.

Hab es vor zwei Wochen selbst gemacht. Da eine Dichtung gequetscht war, gleich zweimal . Beim ersten Mal mit Ausbau Radhausschale und kompletter Entfernung der Kühlleitung zum Turbolader waren es mit Austausch etlicher Kühlerschläuche über vier Stunden (hauptsächlich wegen der doofen Leitung zum Turbolader). Beim zweiten Mal war der Ausbau in ca. 20 Minuten erledigt, wenn man die Lage der Schrauben kennt und das Werkzeug für den Riemenspanner von oben einsetzt. Rückbau dann noch ca. eine halbe Stunde. Aber wie schon oben erwähnt ist das eine gute Gelegenheit, ein paar Dinge zusätzlich zu kontrollieren und ggf. auszutauschen.

Hatte Klaus nicht mal den Tipp mit einem fettgefüllten Schlauch gepostet? Ist vermutlich bei den hinteren Dämpfern wegen der Verschmutzungen sinnvoller, kann aber sicher auch vorne nicht schaden.

Ich würde auch 2 nehmen …

Herzlich willkommen, habe in der Nachbarschaft einige Audi Exemplare (von 100 Variant über 80 Cabrio zu 100 S Coupé, mit dem es in einer Woche auf die ADAC Oldtimer Classic Selm-Bork geht - sehr empfehlenswert!). Schau doch mal beim Münsteraner Stammtisch rein!

Super Sache, bei 100€ wäre ich auch dabei. Viele Grüße Frank

Hallo, an der Hinterachse sind meines Wissens nach nur die Schrauben für den Panhardstab 7/16 UNC. Die Zugstrebenschrauben habe ich als normale Normteile beim örtlichen Schraubenhandel mit entsprechender Sicherungsmutter gekauft. Die Maße kann ich am Wochende beim Achsausbau eines Schlachters nehmen und angeben, falls nicht noch jemand schneller ist. Viele Grüße Frank

Ich hatte das Problem auch gerade an beiden 900ern. Ob es am Schalter oder an der Mechanik im Spiegel gelegen hat, kann ich gar nicht sagen. Nach Schalterpflege und Reinigung und Ballistolbehandlung der Mechanik läuft alles wieder super. Das Abnehmen des Spiegelglases kann mit kleinem Schlitzschraubendreher als Hebel durch das untere kleine Loch erfolgen. Suche im Forum liefert einige Treffer. Viel Spaß beim Basteln.

Das sieht auf jeden Fall spannend aus! Bei den Buchsen würde ich auf den Saab-Commander verweisen. Ich habe dort Teile der HA in PU machen lassen und das ist sehr empfehlenswert. Motorraum und Querlenker steht bei mir im nächsten Jahr mit ähnlichen Arbeiten auch an und da hoffe ich auch noch auf die Teile vom Saab-Commander. Ich freue mich über viele Fotos - viel Spass weiterhin!

.. ich muss jetzt mal doof nachfragen .. [mention=75]klaus[/mention]: Was ist mit den "crashboxes" gemeint?

Hallo noch mal, Du hast ja die doofe Arbeit mit der inneren Schale schon hinter Dir. Wenn man eine Tür gemacht hat, fällte die zweite leicht. Was ich ein bischen fummelig fand, war das Gestänge für den inneren Türöffner hinten am Schloss zu finden. Wenn man das einmal gesehen und erfühlt hat, geht es. Man muss nur den Plastikclip aushaken/drehen und kann dann das recht lange Gestänge entnehmen. Wenn dann noch das kleine Gestänge zum Schließzylinder ausgehängt ist, kann eigentlich nach Lösen der Schrauben von Schloss/Schließmechanik und Zentralverriegelung alles am Stück entfernt werden. Ich würde mal einen Blick auf die U-Profile der Fensterführung werfen. Die waren bei mir unter dem Gummi schon stark angerostet. Da kann man dann einen Abwasch mit machen. Viel Spass noch